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港铁五新线全延误韦达诚致歉悉数承担亏损不会转嫁乘客 @ 2014-06-13T05: 返回 新闻热点 关键词：港铁 工程 概念：延迟６个月完工 , 南港岛线及观塘延线工程延误 港铁南港岛线土木工程项目经理黄健维解释，金钟站的洞穴挖掘工程已经完成，目前正进行车站结构部份工程，当中最大挑战来自隧道工程支撑。至于观塘延线工程，因为附近道路交通繁忙、施工地方狭窄，要滞后６个月完工，其中何文田站工程已经完成六成，未来最大的挑战是兴建黄埔站。 田北辰说, 港铁被顾问牵着鼻子走, 太过相信顾问对工程的评估, 而港铁亦低估工程的难度, 同时又“自信心爆棚” , 应一早知道施工地点有限制, 无理由到施工时才知． 他又指, 政府是无牙老虎, 虽然知道港铁工程有延误 , 但往往受制于港铁 , 要直至港铁到立法会交代进度时, 才向外公布． 港铁说, 南港岛线和观塘延线的整体工程 , 分别完成七成和六成． 南港岛线的最主要延误是金钟站扩建工程 , 出现未能预见的困难, 亦要顾及乘客安全以及避免影响现有的铁路服务． 港铁南港岛线和观塘延线工程延迟完工，运输及房屋局表示，理解两项工程均是具相当规模的地下基建工程，在施工阶段，不时遇到各种不同的困难及挑战，而个别工程合约亦难免会出现与原计划有所偏差的情况。 【本报讯】继高铁延误后，《苹果》再接获消息指，由港铁负责兴建、原定于２０１５年通车的南港岛线（东段）亦将延误一年半。本报分别向港铁与运输及房屋局求证，港铁坚称仍以２０１５年完工及通车为目标，但运房局就踢爆港铁工程持续滞后，并已要求港铁“确认”项目竣工及通车日期。港铁从未向区议会汇报有关延误，有区议员及立法会议员批评港铁隐瞒，要求详细交代。 运输及房屋局就南港岛线及观塘延线工程进展问应指，有关铁路路线是以“拥有权”模式进行，两条线目标通车日期分别为２０１５年１２月及２０１５年８月，在“拥有权”模式下，路政署一直协调和监察工程进度。当发现金钟站扩建工程及南风隧道工程开始滞后时，曾去信港铁(０００６６．ＨＫ)要求交代所采取的追回进度措施。港铁于今年５月回覆，重申正努力改善地盘工序，以明年底作为竣工的目标。 【太阳报专讯】【本报讯】港铁南港岛线（东段）遭踢爆工程延误，南区区议员昨接连向港铁逼供。港铁指金钟站支撑工程于今年初才开始，由于工程或会影响港岛线或荃湾线，故此不时要停工检查，再加上曾因遇上“不寻常情况”停工，致工程进度出现落后，相信要到今年尾才能确定南港岛线真正的通车日期，但暂时目标仍是明年通车。政府指半年前始得知项目出现滞后，去信港铁询问进度，但对方并无更改通车日期。区议员怒斥当局对工程毫不着紧，批评“出事后官员写封信问问就算，完全无去追、无去质疑，唔通你哋系笔友。” 他表示，下星期二立法会铁路事宜小组委员会将有特别会议，港铁届时会详细交代西港岛线、南港岛线东段及观塘延线最新工程进展。他说，三个工程都面对不同程度的挑战及困难。 九龙城区议员任国栋则对再有铁路工程出现滞后感到非常失望，指过去区议会讨论相关工程时，港铁一直强调维持２０１５年完工和通车的目标，没有提过有工程滞后或延误。他又称，地区很多工程都为了迁就港铁的工程而让路，例如作出交通调配等，希望令港铁工程顺利进行，区内居民亦期望项目通车后能解决区内交通挤塞。 港铁宣布南港岛线及观塘延线将延迟半年完工，运输及房屋局长张炳良称当局一直有跟进港铁工程进度。 其中民建联要求特首及行会密切监察, 港铁西港岛线及南港岛线东段的工程进度,确保西港岛线能如期通车, 以及尽快公布南港岛线的通车日期, 同时要求港铁为延误通车提供补偿方案, 及港府尽快公布落实兴建南港岛线西段 ． 立法会议员谢伟俊炮轰港铁在高铁延误事件中瞒上欺下，工程涉及巨额超支，令人难以接受，加上港铁同时兼顾多项包括高铁、沙中线及南港岛线等工程，“港铁手上的工程已经多到做唔晒”，港府不应该再委托港铁公司承办九龙东单轨列车，以免造成港铁“一铁独大”。 香港运输及房屋局发言人表示，港铁有按月向路政署提交南港岛线的工程进度报告，路政署亦经常实地视察，署方过去半年，已察觉项目进度有相当的滞后，并已敦促港铁提交追回工程进度措施。发言人表示，港铁已于本年２月提到工程遇上不少挑战，并努力追回进度，包括协调机电及站内装修工作的程序，期望工程于２０１５年竣工。但最近两个月，港铁的汇报仍然显示工程持续滞后，路政署已去信港铁，要求再提交措施追回进度，以及确认完工及通车日期。署方将会继续与港铁积极跟进南港岛线的最新情况。 有报道指，原定２０１５年通车的港铁南港岛线，工程将延误一年半，立法会铁路事宜小组主席田北辰表示，如事件属实，是涉及隐瞒，已要求在下次会议讨论南港岛线进度。他指出，南港岛线及沙中线比高铁更影响市民日常生活，希望港铁尽快改变管治文化，以数据证明事实。 政府计划兴建一个环保连接系统（连接系统），以改善九龙东（包括启德发展区、九龙湾和观塘商贸区）与区外连系。经委聘顾问研究，探讨多类型系统（包括单轨铁路、轨道现代化电车等）后，政府建议双向高架单轨铁路方案，并预计该系统约可于二○二三年启用。政府已就其建议进行公众谘询，现正整理所得意见。另一方面，就香港铁路有限公司（港铁公司）上月十五日表示，该公司负责建造的广深港高速铁路香港段工程项目（高铁工程）出现延误，运输及房屋局局长对此表示惊讶。有意见认为，高铁工程的延误除了可能涉及巨额超支、估算失误、监管不力、瞒上欺下，更可能由于港铁“一铁独大”，难以调配资源及施工人手，同时兼顾多项大型工程（包括高铁、沙田至中环线、南港岛线等工程），因此政府不宜委托港铁公司建造连接系统。就此，政府可否告知本会： 此外，原定明年通车的南港岛线，同样有延误情况。港铁指由于金钟站工程遇上“高楼大厦林立”及“有许多公共设施”等挑战，导致工程滞后，但强调仍会以２０１５年完成工程及通车为目标；而现时整体工程已完成６０％，南风隧道爆破完成约８５％，高架桥建造工程则已于年初完成。 【本报港闻部报道】民主党胡志伟在答问会上质疑，目前广深港高铁香港段工程延误，南港岛线延误亦可能延误，质询政府会否考虑引用法例第８６条《调查委员会条例》，赋予调查延误事件的专家小组法定调查权。行政长官梁振英回应称，看待高铁工程超支和延误时，应“是其是、非其非”，但目前毋须使用法定传召权力，调查高铁超支和延误事件。