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【时事全方位重点提要】 @ 2014-03-31T03: 返回 新闻热点 关键词：港铁 加价 概念：票价机制 , １３０亿港铁加价 代表手持横额，批评港铁坐享巨额盈利，但年年加票价；又上演街头剧讽刺港铁加价，令市民百上加斤。他们之后递交请愿信，要求港铁重新计算载客量，增加班次，并促请政府检讨可加可减机制。 港铁加价 学者倡政府补贴 还有，港铁连年有盈利，是否还要加价，还要大幅加价？港铁加价并非孤立，影响面大，会直接和间接引起加价潮，这是市民所不满的。 不少市民对港铁加价甚表反感，家住沙田、每天上班均需乘搭巴士及港铁的兼职清洁工李小姐斥港铁加价不公道：“现时票价已经贵，又要加！”她不满港铁服务质素差，经常出现故障。 港铁按照票价可加可减机制，六月起加价百分之三点六，理大土木及环境工程学系副教授熊永达，在本台节目表示，今年加幅其实低于通胀，并不算高，但市民的交通费占收入越来越多，加上港铁加价后的收益只占整体的小部分，令市民觉得不顺气。他认为，港铁应及早提出优惠措施，提升公共形象，而政府作为港铁大股东，应该利用收益提供公共交通的津贴，令市民感到受惠。 政府去年初与港铁完成可加可减机制检讨工作后，引入以家庭月入中位数按年变化作封顶机制，但由于去年第四季家庭月入中位数按年升百分之六点一六，较是次票价加幅高，换言之机制今年未能为港铁加价封顶。 不少市民对于港铁加价甚反感，设计公司东主邓小姐表示，一向不能接受地铁加价，她住在大围，指经常有人跳轨令服务受阻，改善服务质素才加价是基本要求。没有固定地点上班的她无奈说：“无得罢搭亦无得拣，赶时间都要搭。” 【ＮＯＷ新闻台】公民党游行抗议港铁加价，同时要求调低东涌线票价。 港铁加价 政党团体围轰 十多名工联会成员昨早到港铁总部，抗议港铁持续加价，但服务质素每况愈下。工联会立法会议员邓家彪表示，港铁去年接连发生故障，市民都认为不应该让港铁加价，他促请港铁如前年般将加价所得额外收入全数回馈乘客。他认为，现时以家庭月入中位数计算的“封顶机制”如同虚设，应改为当港铁利润达某水平便冻结票价，“利润过百亿你还好意思加价？” 但立法会议员邓家彪昨联同十多名区议员及居民到港铁外示威，抗议港铁加价。他指出，港铁的服务质素逐年下降，票价却年年上升，对市民不公平，要求港铁改善服务之余，应将更多利润回馈乘客。另一议员范国威亦批评，近年港铁服务质素每况愈下，且不断发生事故，无理据再次加价，并要求港府修改可加可减机制。 工党强烈反对港铁加价 要求检讨票价机制 立法会交通事务委员会副主席范国威不满港铁加价３．６％，他指港铁有盈余下仍年年加价，又批评港铁服务经常延误，不能接受，加幅不合理，重申政府应在港铁发生事故后，考虑扣减港铁高层酬金。 &#６５２９４;团体尖沙咀站抗议港铁加价 不过按照机制，港铁加价是毋须经行政会议审批，港铁已经表明整体票价会加足 ３．６％ ，个别车程加多少稍后公布。 核心提示：多名议员及民间关注团体齐齐反对港铁加价！立法会议员邓家彪昨日认为加价幅度不合理，又批评港铁事故频仍，不应该再加价；亦有议员表示，不能接受港铁在赚取逾百亿巨额盈余情况下仍然加价。而民间监管公共事业联委会发言人蔡耀昌认为加幅不能接受。