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| 关键词：政府 方案 红加东减 |
| 概念：红加东减隧道 , 东隧减价方案张炳良 |
| 【ＮＯＷ新闻台】政府决定暂缓推行“红隧加价，东隧减价”，以纾缓红隧的挤塞情况。政府解释，红隧的车流量去年已跌至２５年新低，同期东隧的流量就增加，担心再减价，车流量可能会迫近设计容量，附近道路未能负荷。 在红隧口，经常看到长长的车龙。政府去年提出三个“ |
| 财华社新闻中心基于东隧车流增红隧则减，政府暂缓试行过海隧道收费“东减红加”方案。运输及房屋局长张炳良说，政府早前谘询公众的三个“东减红加”方案，未有主流共识；而红隧及东隧去年的每日平均行车量此消彼长，若红隧加价，东隧的车流将贴近最高容量。 |
| 财华社新闻中心运输及房屋局长张炳良下午三点将见记者，讲述改善过海隧道交通流量分布的工作。消息指，政府决定放弃“红隧加价、东隧减价”的方案，运输及房屋局局长张炳良下午３时见记者交代详情。 早前政府经过公众谘询和顾问研究后，已准备了纾缓过海隧道 |
| 【ＮＯＷ新闻台】政府决定暂缓推行“红隧加价，东隧减价”的方案，纾缓红隧的挤塞情况。政府解释，红隧的车流量去年已跌至２５年新低，同期东隧的流量则增加。政府担心，再减价有可能车流量会迫近设计容量，附近的道路亦未能负荷。 在红隧口，经常看到长长的车龙。 |
| 运输及房屋局发言人表示，就红加东减３个方案，谘询多区之后，都无一个主流支持的方案，加上东隧车流量过去１年显着增长，红隧于去年的下半年亦明显下降，决定暂缓计划。 发言人表示，红隧由２０１１至２０１３年间，每日车流量大约１２万架次，减至１１万６千多架次， |
| 运输及房屋局局长张炳良表示，红隧和东隧的最新行车量此消彼长，政府考虑交通状况和公众关注之后，决定暂缓试行“东减红加”的方案。 张炳良今日会见传媒时表示，政府去年初提出调低东隧收费和调高红隧收费，并提出三个方案谘询公众，希望将车流引导到东隧， |
| 运输及房屋局局长张炳良表示，政府决定暂缓试行红隧加价东隧减价的方案。 张炳良指，政府去年提出３个方案，以疏导红隧车流，并谘询公众，但社会对３个方案有不同意见，未有一致共识。 张炳良指，调查发现东隧去年的行车量有所增加，接近设计上限，而红隧去年的 |
| 运输及房屋局局长张炳良表示，政府决定暂缓实施“红隧加价、东隧减价”的分流方案，各条过海隧道收费维持现状。 张炳良指，政府最新评估显示，去年东隧每日平均车流量是７．２万架次，若红隧减价，估计东隧每日平均车流量将增至７．７万架次，接近设计容量７．８万架次； |
| 政府决定，暂缓“红隧加价、东隧减价”方案。房屋及运输局局长张炳良表示，最新评估，东隧去年每日车流量达７．２万架次，若加上一旦实施有关方案，每日会从红隧分流约５０００架次，届时东隧每日车流量已接近每日设计架次７．８万次。相反，红隧每日车流量已从２０１１年 |
| 运输及房屋局局长张炳良表示，政府决定暂缓试行红隧加价东隧减价的方案张炳良表示，张炳良表示，最新的评估显示，去年东隧平均每日行车量增至７．２万架次，如将红隧的车量分流，预料会增至７．万架次，而红隧每日的车流则每日下跌３０００架次，是２５年来新低。 |