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国泰航空去年利润大降八成油价持续高位是主因 @ 2013-03-14T11: 返回 新闻热点 关键词：国泰 概念：国泰航空２０１２年 , 去年１０月１８日 国泰持续受燃油成本压力及客货运需求疲弱困扰，去年盈利按年大幅倒退八成三，但已扭转中期业绩“见红”的劣势，全年赚９．１６亿元，集团以中期息代替末期息，每股派８仙。 国泰（２９３）：去年下半年情况较上半年佳，惟货运业务未见曙光 国泰(００２９３．ＨＫ)行政总裁史乐山于业绩记者会上表示，去年集团与国航(００７５３．ＨＫ)的货运联营公司中国国际货运航空录得６亿元亏蚀，主要由于油价持续高企，加上货运业务疲弱所致；故非联营本身业务问题，更指是集团重要的略伙伴，故没有计划出售联营权益。 德银表示，据国泰管理层预期，货运业务前景仍然疲弱，而燃油价格高企续为今年最大挑战。德银指，国泰的资产负债表恶化，净负债比率由２０１１年底的４１％，升至去年底的６０％。 至于国泰，在去年环球经济疲弱令货运需求及旅客量均下跌，加上廉价航空纷纷落户香港的影响下，集团去年上半年劲蚀９．３５亿元，虽下半年环球经济略有好转，但对集团的客货运帮助有限，券商普遍预期国泰去年全年仅能录得小额盈利，介乎２．５至１６．４７亿元，较前年的５５．０１亿元，下跌７０至９５％不等。 ３月１４日，据港媒道，国泰航空（００２９３）受油价高企、货运需求弱夹击，去年盈利大幅倒退８３％至９．１６亿元，是金融海啸以来最差，派第二次中期息８仙。年中推出的节流措施初见成效，下半年赚１８．５亿元，扭转上半年亏损局面。国泰形容现时客运收益已见曙光，但货运仍未见持续改善。 国泰（２９３）客运收益重新增长，惟货运收益仍未好转，国泰行政总裁史乐山指出，去年货运业务录得亏损。根据国泰去年．．． 国泰表示，去年农历年旺季在一月，今年就在二月，令比较数字出现偏差，加上公司下调运力，亦造成上月客运量下跌。国泰指，亚洲出口至欧洲需求持续疲弱，所以已经削减有关的货运航班。 高盛发表报告指，国泰公布去年纯利，撇除一次性项目纯利为１３亿元，低于该行预期的２１亿元，但好过市场预期６．１亿元，收入低于该行预期，主要因为客运量增长低于该行预期，仅录得２．３％的按年增长，主要由于欧洲航线的客流量按年减３．１％，同时货运收益率按年持平，低于该行预期的增长０．９％；该行指目前公司的评级以及目标价还在检讨之中，有待分析员会议上，管理层针对其航线以及机队规划的进一步详情，管理层对商务舱机票的销售展望，以及货运是否有起色等。 国泰常务总裁朱国梁表示，国泰及港龙航空去年除税后亏损１．１亿元，亏损主要因为油价高企，宏观经济环境较差，以及货运业务未见改善，而货运占总收益的２５-３０％。但他指，去年下半年业绩较上半年好。 去年集团货运收益为２４５．５５亿元，按年下跌５．５％。国泰航空及港龙航空的收益率为２．４２元，与上年度相同。可载货量减少３．１％。货物运载率下跌３个百分点至６４．２％。 国泰航空服务有限公司行政总裁丘应桦就此指出：“我对国泰航空货运站成功采用货站操作系统感到非常高兴。有关系统提供全面的解决方案，不但能促进货运站的操作，更确保客户的货运处理可顺利过渡至新货运站。我们非常欣赏ＮＩＩＴ于过去数年的专业表现，且努力不懈推动货站操作系统的发展。” 国泰航空(００２９３) 主席白纪图在业绩报告表示，香港国际机场自设的货运站今年２月开始营运于，相信日后将对旗下的货运业务。 去年经济状况不稳定，国泰要应对燃油成本高企、客运及货运需求减弱等挑战，而今年的前景同样不明朗。 汇丰率先加按息，新造按息调高四分一厘，但发展商投地仍然积极，嘉里以 １１６ 亿元投得何文田豪宅地，东涌商业地更高于预期四成。周小川称，要高度警惕通胀，今年会采取稳健、比较中性货币政策，又不评论自己会否留任。国泰盈利大幅倒退八成三，但下半年显着改善，国泰指，货运复苏势头未必可以维持，会考虑采取更多必要措施。 国泰航空一直是港人引以为仿的航空公司，据２０１１年《ＡＩＲ ＴＲＡＮＳＰＯＲＴ ＷＯＲＬＤ"Ｓ ＷＯＲＬＤ ＡＩＲＬＩＮＥ ＲＥＰＯＲＴ ,ＪＵＬＹ ２０１２》以收入乘客千米数计，国泰全球排名第十一大；以货运吨千米计，则是全球第四大航空公司。现时航线网络遍达４１个国家与地区，共１７４个航点。近年发生欧债危机，加上油价高企、货运量下降，以及廉价航空公司的机票价格下调等因素，对公司构成营运压力大增。朱国梁指出，国泰会以削减成本、购买更多省油飞机和推出新产品，开拓更多新航线和新航班，不断改善服务质量，以便吸引更多乘客。在应付高油价问题上，并指出尽管集团已为油价进行对冲，油价仍占整体营运成本高达四成，故此要另想办法，例如落实增添８９架新飞机，加快以新式波音７７７-３００ＥＲ客机代替耗油高的旧式７４７-４００机队；在航班方面，削减部分需求下跌的长途航班包括洛杉矶、纽约、多伦多线，以节省燃油开支；另一方面，面对亚洲经济高速发展，短途客生意增加的机遇，在亚洲现有１４个航点增加班次（包括港龙在内），包括宁波、青岛、冲绳、金边、曼谷、吉隆坡、名古屋、槟城、新加坡、台北、胡志明市、首尔等；同时新增具潜力地区的航点，包括：海德拉巴、克拉克、济州、清迈、加尔各答、温州、仰光、郑州、岘港，加上部分港龙的内地如西安、桂林、台中、海口等线复航，期望最终达至开源节流。 去年环球经济疲弱令货运需求及旅客量均下跌，加上廉价航空纷纷落户香港，令航空公司竞争更趋白热化。国泰(００２９８)去年上半年劲蚀９．３５亿元，虽然下半年环球经济略为好转，但对国泰的客货运帮助有限。券商普遍预期，国泰去年全年仅能录得小额盈利，介乎２．５-１６．４７亿元，较２０１１年的５５．０１亿元，下跌７０-９５％不等。根据《彭博》综合２０间券商的预测，估计国泰去年全年纯利中位数６．２亿元，跌８８．７％。 由于１ 月ＲＰＫ 的跌幅比ＡＳＫ 快，ＰＬＦ 相应下降。１ 月ＡＳＫ 环比跌０．９％。虽然国泰１ 月继续实施运力削减，ＰＬＦ 下降反映国泰的经营环境仍然充满挑战。尽管货运ＲＦＴＫ 同比增长７．７％，１ 月的空运业务表现的增长势头并不及过往几个月强劲。基于欧洲进口市场疲弱，国泰已削减若干飞往欧洲的空运航班。