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国泰全年赚九亿胜预期 @ 2013-03-14T10: 返回 新闻热点 关键词：国泰 概念：国泰客运收益 , 去年１０月１８日 朱国梁透露，现时客运业务已渐露曙光，集团复活节假期将会加开３１班航班，较去年同期多，故料今年的客运收益会有上升。然而，货运业务持续疲弱，成为去年业绩最大拖累，当中与国航（００７５３）的货运联营公司更录得６亿元亏损，不过强调，无意出售与国航合资营运的货运中心，反而冀透过双方会加快结构重组，带来有更多合作空间。 去年货运量持续萎缩，分部收益跌５．５％至２４５．６亿元。“去年第四季货运１６个月以来首度增长，当然是好消息。”行政总裁史乐山（ＪＯＨＮ ＳＬＯＳＡＲ）续称：“坦白而言，近月表现也不可称为持续增长。如未来环球经济改善，空运业务才有望跟随改善。”受惠于工作日数较去年多，１月国泰货运量增长逾１４％。 至于国泰，在去年环球经济疲弱令货运需求及旅客量均下跌，加上廉价航空纷纷落户香港的影响下，集团去年上半年劲蚀９．３５亿元，虽下半年环球经济略有好转，但对集团的客货运帮助有限，券商普遍预期国泰去年全年仅能录得小额盈利，介乎２．５至１６．４７亿元，较前年的５５．０１亿元，下跌７０至９５％不等。 国泰持续受燃油成本压力及客货运需求疲弱困扰，去年盈利按年大幅倒退八成三，但已扭转中期业绩“见红”的劣势，全年赚９．１６亿元，集团以中期息代替末期息，每股派８仙。 国泰（２９３）客运收益重新增长，惟货运收益仍未好转，国泰行政总裁史乐山指出，去年货运业务录得亏损。根据国泰去年．．． 国泰常务总裁朱国梁表示，国泰及港龙航空去年除税后亏损１．１亿元，亏损主要因为油价高企，宏观经济环境较差，以及货运业务未见改善，而货运占总收益的２５-３０％。但他指，去年下半年业绩较上半年好。 营业额为９９３．７６亿元，升０．９９％。去年客运收益７０１．３亿元，升３．５％，而货运收益为２４５．５５亿元，跌５．５％。 高盛发表报告指，国泰公布去年纯利，撇除一次性项目纯利为１３亿元，低于该行预期的２１亿元，但好过市场预期６．１亿元，收入低于该行预期，主要因为客运量增长低于该行预期，仅录得２．３％的按年增长，主要由于欧洲航线的客流量按年减３．１％，同时货运收益率按年持平，低于该行预期的增长０．９％；该行指目前公司的评级以及目标价还在检讨之中，有待分析员会议上，管理层针对其航线以及机队规划的进一步详情，管理层对商务舱机票的销售展望，以及货运是否有起色等。 去年经济状况不稳定，国泰要应对燃油成本高企、客运及货运需求减弱等挑战，而今年的前景同样不明朗。 国泰表示，去年农历年旺季在一月，今年就在二月，令比较数字出现偏差，加上公司下调运力，亦造成上月客运量下跌。国泰指，亚洲出口至欧洲需求持续疲弱，所以已经削减有关的货运航班。 集团去年核心航空业务录得盈利倒退近７０或至１６．４３亿元，而非航空业务去年盈利亦按年倒退１７．１４％至１．４５亿元。期内，集团多个业务指标下跌，包括反映飞机使用率的客运及货运运载率均出现下跌，分别跌０．３个百分点及３个百分点；而客运收益率则上升１．２％，货运收益率则持平，为２．４２元。 美林预期，国泰去年盈利料难以符合市场预测的８．７亿元，主要由于货运及客运之价格压力，预期国泰管理层对今年亦将审慎，主要是疲弱的定价环境，以及经济的不确定性。此外，廉价航空捷星香港(ＪＥＴＳＴＡＲ)若获发牌，将对国泰构成直接竞争。 &#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;民航处昨日批准了一批航空公司在下月起调高客运及货运燃油附加费。根据资料，民航处批准了包括国泰航空（２９３）在内的９家航空公司提高客运燃油附加费的申请，与最近一次客运燃油附加费调整比较（２月份），短程的客运燃油附加费升６．６％至每程２４２元，而长程的客运燃油附加费将升５．９％至每程９６２元，有效期为３月１日至３月３１日。与此同时，民航处亦批准了７８家航空公司调高货运燃油附加费，较最近一次货运燃油附加费的调整比较，短程的货运燃油附加费升５．２％至每千克４元，而长程的货运燃油附加费将升５％至每千克８元。 ２月２０日消息，据财华社报道，国泰航空公布与港龙航空，１月份合并结算的客、货运量。数据显示，相对去年同期，载客量下跌、货物及邮件的运载量则显着上升。