新闻热点 油魔肆虐国泰绩降 @ 2013-03-14T04: 返回 新闻热点 关键词：国泰 概念：国泰航空２０１２年 , 去年１０月１８日 国泰持续受燃油成本压力及客货运需求疲弱困扰，去年盈利按年大幅倒退八成三，但已扭转中期业绩“见红”的劣势，全年赚９．１６亿元，集团以中期息代替末期息，每股派８仙。 去年上半年劲蚀９．３５亿元，虽然下半年环球经济略为好转，但对国泰的客货运帮助有限。券商普遍预期，国泰去年全年仅能录得小额盈利，介乎２．５-１６．４７亿元，较２０１１年的５５．０１亿元，下跌７０-９５％不等。根据《彭博》综合２０间券商的预测，估计国泰去年全年纯利中位数６．２亿元，跌８８．７％。 至于国泰，在去年环球经济疲弱令货运需求及旅客量均下跌，加上廉价航空纷纷落户香港的影响下，集团去年上半年劲蚀９．３５亿元，虽下半年环球经济略有好转，但对集团的客货运帮助有限，券商普遍预期国泰去年全年仅能录得小额盈利，介乎２．５至１６．４７亿元，较前年的５５．０１亿元，下跌７０至９５％不等。 国泰常务总裁朱国梁表示，国泰及港龙航空去年除税后亏损１．１亿元，亏损主要因为油价高企，宏观经济环境较差，以及货运业务未见改善，而货运占总收益的２５-３０％。但他指，去年下半年业绩较上半年好。 营业额为９９３．７６亿元，升０．９９％。去年客运收益７０１．３亿元，升３．５％，而货运收益为２４５．５５亿元，跌５．５％。 集团去年的客运收益为７０１．３３亿元，按年增加３．５％；货运收益则按年跌５．５５％至２４５．５５亿元。集团指燃油是其最大的成本。去年油价在大部分时间持续处于高位，对营业业绩构成重大影响。集团的燃油成本(撇除燃油对冲的影响)升０．８％，燃油占集团营业成本总额４１．１％，减少０．４个百分点。燃油对冲亏损５．４亿元；上年同期为１８．１亿元。 去年经济状况不稳定，国泰要应对燃油成本高企、客运及货运需求减弱等挑战，而今年的前景同样不明朗。 货运低迷是去年利润急降的“罪魁祸首”。期内，亚洲至欧洲的航线需求尤其疲弱，国泰因此大幅削减可载货量，停飞西班牙萨拉戈萨、斯德哥尔摩和布鲁塞尔等多处货机服务；始发香港和中国内地的货运需求远逊预期。货运总收益较２０１１年下跌５．５％，附属公司国航货运亏损近６亿元。 美林预期，国泰去年盈利料难以符合市场预测的８．７亿元，主要由于货运及客运之价格压力，预期国泰管理层对今年亦将审慎，主要是疲弱的定价环境，以及经济的不确定性。此外，廉价航空捷星香港(ＪＥＴＳＴＡＲ)若获发牌，将对国泰构成直接竞争。 &#１６０;&#１６０;&#１６０;&#１６０;民航处昨日批准了一批航空公司在下月起调高客运及货运燃油附加费。根据资料，民航处批准了包括国泰航空（２９３）在内的９家航空公司提高客运燃油附加费的申请，与最近一次客运燃油附加费调整比较（２月份），短程的客运燃油附加费升６．６％至每程２４２元，而长程的客运燃油附加费将升５．９％至每程９６２元，有效期为３月１日至３月３１日。与此同时，民航处亦批准了７８家航空公司调高货运燃油附加费，较最近一次货运燃油附加费的调整比较，短程的货运燃油附加费升５．２％至每千克４元，而长程的货运燃油附加费将升５％至每千克８元。 ２月２０日消息，据财华社报道，国泰航空公布与港龙航空，１月份合并结算的客、货运量。数据显示，相对去年同期，载客量下跌、货物及邮件的运载量则显着上升。

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