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| 关键词：九巴 |
| 概念：运输署申请平均加价 , 半年亏损１５２０万元 |
| 九巴向政府申请加价，加幅达８．５％，平均每程加５毫３。 九巴指，加价是因为多项营运成本增加，上半年的成本加幅是百分之６．７。其中，超低硫柴油成本升了４成、员工薪金升了百分之９、隧道费的支出都上升，令上半年录得１５００万的亏损。 九巴又批评近年塞车问题严重， |
| 九巴向运输署申请加价８．５％，平均每程加０．５３元。九巴董事总经理何达文表示，虽然去年五月已加价３．６％，但期间油价增加四成，薪酬开支亦升近一成，乘客量就较零二年每日减少五十万人次，指九巴目前有七成路线处于亏损，今年上年半录得一千五百二十万元亏损， |
| 九巴向运输署申请加价８．５％ ， 弥补因为通涨和燃油价格上升， 导致的成本大幅增加， 强调开支成本“ 压无可压” 。 九巴亦计划， 明年重组巴士路线， 改善网络效率。 有民间团体批评九巴申请的加幅高于通胀， 是“ 狮子开大口” ， 市民难以负担。 |
| 民间监管公共事业联委会发言人蔡耀昌认为， 九巴提出的加幅， 远远高出通胀， 是“ 狮子开大口” ， 市民难以负担。 蔡耀昌又说， 九巴对上一次加价， 都是以同样的手法， 提出加幅超过８％ ， 最终被政府调低。 他认为， 九巴以重组巴士路线遇到困难， 难以削减成本， |
| 九巴申请加价, 平均加幅８．５％． 九巴预期在通胀及工资上升的压力下, 将继续录得亏损, 加上乘客量持续下降, 所以提出加价申请． 九巴表示, 现时约七成路线亏损, 期望加价后, 能调拨资源, 包括路线重组, 减低日后加价压力． 运输署说, 已收到九巴的加价申请, 会按既定安排 |
| 九巴申请加价８．５％ ， 有市民认为加幅高于通胀， 并不合理； 亦有乘客接受巴士公司加价。 有团体质疑九巴只受短期财政影响， 不应轻言加价。 有学者认为， 九巴申请的加幅偏高， 市民难以接受， 估计行政会议日后审批时， 可能将加幅压低至与通胀率相若。 |
| 九巴向运输署申请加价８．５％ ， 弥补因通胀和燃油价格上升， 导致的成本大幅增加， 强调加幅已是“ 压无可压” 。 九巴表示， 若以平均每程约６ 元计， 每程加０．５３ 元， 九巴预计， 在没有乘客流失的情况下， 加价后， 车费收益每年多５ 亿元。 九巴表示， 今年上半年 |
| 九巴今日向运输署申请平均加价８．５％, 每程车费平均增加０．５３元． 九巴表示, 上半年录得亏损１５２０万元, 预期在通胀及工资继续上升的压力下, 会录得亏损, 加上客量持续下降, 所以向运输署申请加价, 但今次加价申请不包括龙运巴士． 九巴强调, 即使加幅全数获批, 只能 |
| 九巴今日（２９日）下午向运输署提交加价申请，加幅８．５％，平均每程加幅为５３仙。九巴指，加价是因今年上半年亏损１５２０万元及乘客量下跌。 九巴表示，自上一次申请加价至今，燃油价格已上升逾４０％，而员工薪金亦累积上调９％，此两项支出已分别占九巴２０１２年上半年 |
| 载通(０００６２-ＨＫ)旗下九巴，向运输署申请加价，平均加幅８．５％，而旗下另一公司龙运巴士则并无申请加价。九巴指，今年上半年，柴油及薪酬开支分别升４０％及９％，令亏损路线数目增加。九巴指，今年上半年亏损１,５２０万元，预期下半年亏损会进一步加大。(Ｐ) |