新闻热点 【驻京专电】京港地铁获北京１４号线３０年运营权 @ 2012-11-07T11: 返回 新闻热点 关键词：港铁 地铁 北京 概念：投资１５０亿 , 京港地铁获北京１４号线３０年运营权 京港地铁将负责北京地铁十四号的营运及维修，为期三十年。该项目投资分为两部分，第一部分为土木建造部分，占总投资额约７０％，由北京市基础设施投资负责；京港地铁将负责第二部分，即机电设备工程及车辆部分。总投资额５００亿元当中，京港地铁将投资约１５０亿元，即总投资额约三成。港铁将向京港地铁注入２２亿元的额外资金。 继北京地铁四号线、大兴线之后，地铁十四号线成为京港合作的又一重大项目。昨日上午，《北京地铁十四号线项目特许协议》和《北京地铁十四号线备忘录》在京港洽谈会上签署。根据“特许协议”，北京京港地铁有限公司将投资１５０亿元人民币，获得地铁十四号线车辆等Ｂ部分建设权和期限为３０年的线路经营权。 由港铁(００６６)、北京首都创业集团、北京市基础设施投资有限公司合组的北京京港地铁有限公司(京港地铁)，在昨天的京港洽谈会上与北京市政府草签了北京地铁十四号线的特许经营协议。京港地铁将采用ＰＰＰ模式(公私合作伙伴关系)，参与总投资约５００亿元人民币(下同)的北京十四号地铁线的投资、建设和运营，并获得十四号线３０年运营权。 第二是通过ＢＴ、ＢＯＴ、ＰＰＰ等方式募集资金。目前，北京、杭州和深圳三地都是和香港地铁进行合资，通过ＰＰＰ的方式运营。如果一条线路需要投入资金１００亿，那么地方政府只需要投入７０亿负责拆迁、土建和铺轨，港铁投入３０亿负责机电设备安装、售检票系统和运营。地方政府授予港铁公司２５-３０年的特许经营权，期满后无偿还给政府。深圳地铁１１号线、杭州地铁１号线和北京地铁４号线、１４号线都是采用这种方式筹集项目资金的。港铁已在北京、上海、深圳、杭州、沈阳等多个城市取得地铁项目，地铁长度已累计达１９６公里，超过其在香港经营的九条地铁线路的长度。 中央财经大学财政学系主任、财政税收研究所所长曾康华向《中国经济周刊》记者介绍，“北京地铁每一张地铁票成本大概是在４块７毛钱，现在一张地铁票２块钱，每张地铁票要补贴２块７毛钱”。因为奥运会，北京还取消了地铁站内的商业经营，港铁的经营模式就难以在４号线运用，经营状况不佳在情理之中。 不过港铁模式在内地的发展同样面临不少“难以复制”的质疑，其中主要的焦点集中在轨道+土地的捆绑开发上。京港地铁总经理王绍基去年曾就４号线的运营情况表示，北京的运营工作比香港更为复杂，需要深入挖潜。但他显然并不纠缠于内地模式是否需要完全复制香港。客观来看，港铁每年的收益中，轨道沿线土地开发只是其中一部分，其余包括地铁站上盖物业和地下空间的开发与经营以及广告经营等多种经营模式同样值得重视。 --港铁(００６６．ＨＫ: 行情)再度取得北京地铁线特许经营权,是继四号线及大兴线延线后,第三次参与当地地铁发展．是次项目为１４号线,是公私合营项目,总投资额为５００亿元人民币,但港铁只投入２２亿元人民币资金．

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