新闻热点 李家祥：中国民航业仍然存在五个基本矛盾 @ 2012-07-20T16: 返回 新闻热点 关键词：民航局 航空 概念：２０２０年航空 , 中国国务院新闻 对于有乘客因向春秋航空索赔而被列入“黑名单”遭拒载，中国民用航空局局长李家祥在《国务院关于促进民航业发展的若干意见》新闻发布会上回应，国际上部份航空公司有类似做法，民航局将引导航空公司提高服务质量及旅客满意度，同时希望乘客依法、合规、恰当地维护自己的权益。 常出现航班延误，民航局对此问题进行了具体调研，发现航空公司方面的原因大约占近４０％， 中央社１６日报导，县府相关单位、民航局、台北航空站、金门航空站、县府台湾各地服务处、各航空公司、立委杨应雄服务处代表参加会议，由李沃士主持。 由于民航局稍早针对分配纲要召开公听会时，复兴航空与远东航空是建议每周增班达３班就开放第３家加入，长荣航空建议７班，中华航空建议１４班，民航局最后选择７班，传出是担心如果选择复兴的建议，会被认为是“复兴条款”，林群儿则指出，民航局选长荣的建议岂不是有“长荣条款”之嫌。 毛治国说，他以“蛋白、蛋黄”概念构想桃园航空城，“蛋黄”包括第一、第二及未来的第三航厦，还有将兴建的卫星廊厅等，由民航局管理；“蛋白”则是围绕航空城的相关产业，由桃园县政府和中央跨部会共同开发，进一步扩大机场效益。 公务用车购置及运行费支出４，８３７．００万元。其中：车辆购置费１，０８１．３９万元，用于按国家规定的汽车配备使用标准，更新购置公务用车４４辆；车辆运行维护费３，７５５．６３万元，用于民航局机关及所属行政事业单位８６５辆公务用车开展航空运输专项检查、安全监管、机要公文交换、市内因公出行等所需公务用车燃料费、维修费、过桥过路费、保险费等方面的支出。 民航局１２日再邀请台湾三家航空公司，包括华航、长荣航、复兴航空，针对国际航权分配纲要修正进行讨论协商，是否会有结果备受关注。 杨应雄６月底曾邀集民航局、各航空公司代表在立法院召开会议协调加开台金航线班机，立荣及华信航空公司当时同意加开班机；７月迄今透过杨应雄办公室及县府人员在松山机场协调，也适时机动加开航班输运旅客。但需求量相当大，机位还是供不应求，杨应雄又要求民航局协助。 内地航空业现时面对的最大顾虑，莫过于全球经济发展，在欧债危机冲击下，经济活动放慢，航空客货运需求受累，国家民航局数字显示，五月份民航业的总周转量的按年增长为４．７％，首五月累计则上升４．５％，增速疲弱。 根据中国消费者协会和中国民航局运输局去年年底发布的《２０１１年航空服务消费者调查报告》，在因为航班延误获得赔偿的消费者中，只有３８．４％是航空公司主动进行赔偿的。张元欣建议，应该出台新的更加细化的规定，究竟什么算航班延误、不合理延误的时候究竟应该怎么赔、赔多少，都应该加以明确，而且还应该敦促航空公司履行充分、及时、真实告知乘客航班信息的责任，这些都是发达国家面对延误问题的通行惯例。

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