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| 关键词：港铁 加价 |
| 概念：立法会委员会要求港铁搁置加价 |
| 去年录得１４７亿盈利的港铁，将于６月起加价５．４％。立法会交通事务委员会昨日通过没有约束力的动议，要求港铁在巨额盈余下搁置加价。有议员批评港铁加价是“㩒住市民荷包抢钱”，亦有议员指摘港铁赚得越多，加得越多，是无良及欺诈市民。政府指“可加可减”机制具有法律效力， |
| 港铁行政总裁韦达诚表示，港铁今年推出的乘车优惠，将具吸引力及实质惠及乘客。 立法会交通事务委员会今早讨论港铁加价及票价调整机制，有多个团体在立法会外抗议，要求港铁搁置加价５．４％。 运输及房屋局长郑汝桦在委员会上表示，已委托顾问公司研究票价可加可减机制，包括 |
| 《经济通通讯社１２日专讯》立法会一个委员会一致通过两项无约束力动议，要求港铁（０００６６）搁置加价５﹒４％，并要求政府向港铁退回股息，以抵销加价。 民主党议员黄成智批评港铁赚得愈多，加得愈多，是无良及欺诈市民。工联会叶伟明指出， 政府主张本港交通以铁路为 |
| 立法会交通事务委员会通过无约束力的动议， 要求港铁搁置加价。 运输及房屋局局长郑汝桦指， 港铁加价是根据机制， 不可以随便改变。 根据可加可减机制， 港铁可以在六月加价５．４％ ， 多名议员要求港铁搁置加价。 郑汝桦表示， 政府会研究在可加可减机制加入港铁利润水平、 |
| 立法会一个委员会一致通过两项无约束力动议，要求港铁搁置加价百分之５．４，并要求政府向港铁退回股息，以抵销加价。民主党黄成智批评港铁赚得越多，加得越多，是无良及欺诈市民。工联会叶伟明指，政府主张本港交通以铁路为骨干，令港铁在受保护下赚取利润，他又批评港铁加 |
| 立法会交通事务委员会通过没有约束力的动议， 要求港铁在巨额盈余下搁置加价。 多名议员批评， 港铁在拥有巨额盈利下， 仍然大幅加价， 并不合理。 运输及房屋局局长郑汝桦表示， 不能贸然放弃现时的可加可减机制。 |
| 立法会一个委员会讨论港铁加价百分之５．４。运输及房屋局长郑汝桦指，已委托顾问公司研究票价可加可减机制，包括可否引入新元素，反映港铁利润水平、服务表现、市民负担能力等。当局亦已促请港铁顾及社会企业责任，向乘客提供实质优惠。 港铁行政总裁韦达诚表示，港铁对检讨 |
| 工联会、西九新动力及劳联，合共约四十人，趁立法会一个委员会讨论港铁加价百分之５．４，在门外抗议。工联会代表批评，港铁去年录得１４７亿盈余仍大幅加价，令市民百上加斤，又指港铁过往推出的乘车优惠都设下不少关卡，认为搁置加价才可以令市民真正受惠。 |
| 立法会交通事务委员会讨论港铁加价５．４％ 及票价调整机制。 有议员提出， 应就港铁每次故障作出惩罚， 同时将港铁的物业及商铺租赁收益， 计入票价调整机制计算。 运输及房屋局局长郑汝桦表示， 若对港铁故障作每次性惩罚， 将对前线员工构成压力， 亦不公平， 可能影响他们 |
| 立法会交通事务委员会讨论港铁加价及票价调整机制。 运输及房屋局局长郑汝桦表示， 调整机制年底将届满５ 年的检讨期， 政府已委托顾问公司研究改善机制。 郑汝桦表示， 现时通胀高企， 市民负担沉重， 希望港铁顾及经济大环境， 及社会责任， 推出车费优惠满足市民需要。 |