新闻热点 港铁票价或加盈利因素 @ 2012-03-31T23: 返回 新闻热点 关键词：港铁 概念：郑汝桦表示 , 港铁票价可加可减票价机制 另外，由于可加可减机制主要根据对上一年最后一个月的通胀率，以及最后一季的运输业工资，计算港铁的票价加幅；因此有学者建议修订有关机制，将港铁的盈利也计算在内，以稳定票价，“应该考虑公司（港铁）盈利水平，或参考利润管制上限……明白不可能不让他们赚钱，因为他们赚钱是应该，要有合理利润水平给予他们的诱因提高他们的服务水平。怎样可以令两者平衡，是讨价还价过程”。至于应否将港铁私有化，以稳定票价，学者认为不可行，因为会涉及巨额公帑，并不划算。 每日客量逾４００万人次的港铁于２０１２年３月２６日宣布，按票价可加可减机制，２０１２年６月加价５．４％，加幅近３年最高，以２０１１年平均车费计算、每程平均加约０．４元，港府要求港铁向乘客提供有实效优惠。港铁２０１１年度有１４７亿巨额盈利，多个政党均要求港铁搁置加价及提供优惠，然而有学者预计，港铁２０１３年再加价机会极高，认为当局必须检讨可加可减机制。图为工联会于２０１２年３月２６日到港铁总部请愿，反对港铁加票价。（谭德润摄）

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