新闻热点

54人因“7·23”事故受处分 @ 2011-12-28T22: 返回 新闻热点 关键词：事故 温州 概念： （中央社记者陈舜协台北28日电）大陆今天公布今年7月23日发生的甬温线动车事故调查报告，直指设计缺陷、人员处置失当为肇事原因，学者指出，高铁上路通常要经过1年实测，“温州动车上路过于仓促”。 温州动车追撞事故调查五十四名负责人受处分 温州动车追尾事故调查情况公布 处理54名责任人 浙江温州七月发生导致四十死二十多人伤的动车追尾事故，调查报告至今未能公布，引起外界质疑，国家安全监管总局新闻发言人黄毅透露，事故集中调查阶段已经结束，报告正在总结和整理。黄毅说，依据规定，技术鉴定所需时间，不计入一百二十日的事故调查期限，因此事故调查的进度仍在规定时限内，国务国事故调查组将尽快提交报告，公布结果，给民众负责任交代。 广州中山大学交通学教授郑天祥表示，政府对温州事故调查的处理方式不够好，将严重影响国内民众对高铁的信心，尤其会削弱国际社会的信心。如果政府不认真调查，其他国家将对中国高铁列车的质量产生不信任感。 国家安监总局公布温州动车事故调查报告(全文) 当事故发生后，铁道部原本已承认信号系统存在问题。7月28号，上海铁路局局长安路生，他在温州举行的第一次事故调查全体会议上表示，“7．23 ”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。 这是网路狂欢的时代，这是理性思考的时代。在这样一个大的时代背景中，无论郭美美、李娜、乔布斯，亦或是温州动车事故中的铁道部，“他们从来都不是主人公，他们只是深度公共事件的源头和切入点”。就此，公众借助网路发出自己呼唤，密切关注公民权利保护、公共权力监督、公共秩序维护、公共道德伸张等一些列重大社会问题。在这一过程中，他们的公民意识在增强，弱者心态在淡化，他们的见闻更加广博，意志也更加坚定。保持理性与透明，谋求变革与发展，愈发成为时代的主题。 723温州动车事故尽管已过了4个多月，风波并未就此平息，至今调查结果仍迟未公布，外界揣测，因事故攸关杭州电务段温州电务、上海铁路局调度所、温州南站行车值班员等各方责任，牵涉到的利害关系难以取舍，恐是调查报告难产的主因。 近年来大陆高铁与动车发展飞速，并以自有技术为豪，还输出国外。但温州动车事故发生，不但震惊中外，更终结大陆高铁神话。尤其救援队清理现场“掩埋车厢”的画面被放上网路微博流传，引发民众强烈质疑是为了“掩埋证据”；现场工作人员一番“尽速恢复正常通车”，也被抨击过于粗糙草率，等同草菅人命。 今年7·23温州动车事故给我们留下难以忘却的伤痛。而二级市场给予南北车的反馈却最强烈，以中国南车H股为例，在动车事故发生之后，南车H股从7港元左右迅速深跌，一度跌到2.5港元下方，跌幅超过60%。同样在A股的南北车最大跌幅也超过30%。为什么外围市场对南北车反应如此激烈呢？ 中国经济网北京12月8日讯(记者 王沥慷) 周三《我财经》榜单第二位的新闻关注了温州动车事故集中调查结束的报道，对此，中国经济网评论员林耘分析说：“新闻发言人发布这个消息，是给大家吃了一个‘定心丸’，调查结果已经结束，但是资料在汇总和整理，这给大家两个信号，一个是做技术鉴定的时间排除在外，调查结果的完成没有超过时间期限，这是告诉我们，在整个调查过程中，做技术鉴定花的时间非常多；第二，事故调查报告正在汇总和整理之中，也就是说最后的结果还没出来，也没有透露是什么原因导致了事故，话说得非常小心，是希望更准确地形成一个结论。” 温州动车事故调查公布 处理54名责任人 种种迹象表明，刘志军下台及温州动车事故等一系列综合因素的影响，铁道部或将面临大规模改革。《联合早报》报道，铁道部部长盛光祖日前在全国铁路工作会议上明确指出，“全面推行安全风险管理，确保运输安全稳定”是2012年铁路工作的首位，任何情况下都把安全放在首位。