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对欧盟航空排放交易体系说不 @ 2011-12-26T08: 返回 新闻热点 关键词：欧盟 航空 概念： 欧洲法院是在21日，驳回美国航空运输企业诉讼，判定欧盟即将于2012年1月1日起征收的国际航空碳排放税未违反国际法。 此项法案一经宣布便遭到欧盟以外多国航空界的强烈反对。2009年年底，美国航空运输协会、美国航空公司、大陆航空公司、美国联合航空公司称，欧盟征收航空“碳税”具有歧视性，并提起诉讼。 美国起诉欧盟征收航空“碳税”案，于北京时间21日晚间定案。综合外电报导，欧洲法院作出裁定：欧盟做法既不违反相关国际关税法，也不违反有关领空开放的协议。由于此案事关全球航空业，这就意味着，从明年起，欧盟可以对所有进出欧洲国家机场的航班征收碳排放税。多位接受《经济参考报》记者采访的专家指出，中国应借鉴美国收集航空公司“碳数据”的做法，做好对欧盟贸易反制的准备。 事实上，部分发达国家已经开始设立绿色贸易壁垒。今年3月，欧盟宣布将在2012年对欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输征收“碳税”，在专家看来，欧盟征收的航空碳税就是一种变相的环境保护税。 德班大会后加拿大之所以要退出第二阶段减排，在于其认为没有中美参加的减排意义不大。因为目前《京都协议书》缔约方的37个工业国家签署国中，并没有包含中美，其所占世界碳排放的比重不到20%。同时，欧盟将在2012年对进入欧盟空域的国际航空运输征收“碳税”。这种单边行动，实际上也给中美这样的碳排放大国，制造了具体的压力。中美如果继续拖延的话，会有更多的这种单边压力出现。 备受全球航空界关注的美国起诉欧盟征收航空“碳税”案以败诉告终，该判决成为欧洲层面的终审判决。昨日，中国外交部发言人刘为民在北京就欧洲法院允许欧盟征收国际航空碳排放税的裁定评论说，中方反对欧方强行实施单方面立法的做法。中信建投航空分析师李磊表示，虽然目前从航空公司自测来说影响不大，可以自己消化。不过，随着中国经济的发展，中欧两地之间的商务和旅游市场潜力巨大。此举对中国航空公司以后追加欧洲的运力和航线的安排将会影响很大。 欧盟气候谈判代表梅茨格11月30日在德班气候大会上说，欧盟在2012年把欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输纳入碳排放交易体系（即征收所谓“碳税”）的决定不可更改。 中国经济网北京12月23日讯 (实习记者 宗晨)据阿联酋《海湾新闻报》12月23日报道：以阿联酋航空以及伊蒂哈德航空为首的中东航空巨头发出集体抗议，对于欧盟法院允许欧盟征收国际航空碳排放税表达了强烈的不满。 外交部发言人表示反对欧盟征收航空碳排放税国际经济2011-12-23 07:33人民日报海外版http://comment.ce.cn/comment/comment?newsid=22943392&encoding=GBK&data=AV4WoAAAAB8AAGZfAAAAAQA85aSW5Lqk6YOo5Y-R6KiA5Lq66KGo56S65Y-N5a-55qyn55uf5b6B5pS26Iiq56m656Kz5o6S5pS-56iOAAAAAAAAAAAAAAAuMCwCFGiKfzJf-sboiLJL4cRnRoYusnHJAhQmbXq2Pvpj5lCAOfCFpuxdayD28A..--> 事实上，包括中国、美国和俄罗斯在内的40多个国家都曾表示反对征收这一税种。美国国务卿希拉里．克林顿16日同时致函多位欧盟高官，要求欧盟放弃或推迟执行这一决定。俄总理普京也曾在上月表示，欧盟此举意在维护自身航空业的竞争力。他认为，碳排放税问题应该在国际民航组织框架下研究决定。 比如，违反WTO规则、擅自提高关税，增加非关税贸易壁垒，我们要旗帜鲜明的反对，这些都是典型的保护主义。比如，最近欧盟出台的征收航空碳排放税，在WTO规则还没有允许的情况下，擅自采取单边行动，这可以被看作是贸易保护主义。只有理清这些概念，树立正确的思想才能在今后的谈判中拿出切实可行的方案。 第三世界网路(Third World Network)长期追踪“LCA”的专家Meena Raman告诉中新社记者，欧盟即将征收的航空碳税以及美国曾酝酿的涵盖所有行业的“边境碳调节措施”，让发展中国家担心，应对气候变化会成为经济壁垒的新理由。然而，在“减排的社会经济影响”这一谈判项下，发达国家一直拒绝加入任何文本。