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欧盟征收"碳税"过于浪漫 @ 2011-12-24T19: 返回 新闻热点 关键词：欧盟 概念： 美国起诉欧盟征收航空“碳税”案，于北京时间21日晚间定案。综合外电报道，欧洲法院作出裁定：欧盟做法既不违反相关国际关税法，也不违反有关领空开放的协议。由于此案事关全球航空业，这就意味着，从明年起，欧盟可以对所有进出欧洲国家机场的航班征收碳排放税。多位接受《经济参考报》记者采访的专家指出，中国应借鉴美国收集航空公司“碳数据”的做法，做好对欧盟贸易反制的准备。 根据欧盟的规定，自2012年1月1日起，欧盟将对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。中国共有33家航空公司在征收名单之内，据中国航空运输协会(简称“中航协”)初步测算，开征第一年，进出欧盟的中国航空公司将因此增加总成本8亿人民币，并且这一数字会逐年递增至2020年的30亿，此间9年累计支出约176亿元。 欧洲法院裁定，元旦日起，欧盟可以对所有进出欧洲国家机场的航班征收碳排放税，中美表明反对。 此前，美国航空运输协会及美三大航空公司提起诉讼，坚决反对欧盟对其强征“过路费”。然而，当地时间12月21日，欧盟最高法院裁定，欧盟对国际航空公司征收碳排放税并未违反国际法，从而驳回美国航空运输企业就此提出的诉讼。这意味着，该计划将在9天后如期实施。 中国经济网北京12月23日讯 (实习记者 宗晨)据阿联酋《海湾新闻报》12月23日报道：以阿联酋航空以及伊蒂哈德航空为首的中东航空巨头发出集体抗议，对于欧盟法院允许欧盟征收国际航空碳排放税表达了强烈的不满。 中美反对欧盟征收碳排放税 据报道，21日，欧洲法院驳回美国航空运输企业诉讼，判定欧盟即将于2012年1月1日起征收的国际航空碳排放税未违反国际法。 “在欧盟的法律体系下，起诉其征收碳排放交易税的计划，胜诉的可能微乎其微。”12月14日，中国航空运输协会（下称“中航协”）有关负责人告诉《中国经营报》记者，但他们也已决心“放手一战”。 从本周三开始，多家国际航空公司已经陆续对欧盟施压。美国、中国、日本、俄罗斯、加拿大和巴西等42个国家一致反对并要求欧盟放弃ETS计划。上周五，美国国务卿希拉里与美国交通部长拉胡德联名给包括欧盟主席巴罗佐在内的多位官员致信，要求欧盟放弃对航空业征收碳排放税的决议，并指出这件事最好由国际航空运输协会来处理。在欧盟最高法院宣判结果前，不少欧洲媒体已开始预测，鋻于美国的压力，欧盟必将作出让步。然而，所有人都猜错了结局。 事实上，部分发达国家已经开始设立绿色贸易壁垒。今年3月，欧盟宣布将在2012年对欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输征收“碳税”，在专家看来，欧盟征收的航空碳税就是一种变相的环境保护税。 欧盟气候谈判代表梅茨格11月30日在德班气候大会上说，欧盟在2012年把欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输纳入碳排放交易体系（即征收所谓“碳税”）的决定不可更改。 新华网布鲁塞尔12月21日电(记者 王寰鹰)欧盟委员会21日宣布，尽管有包括美国在内的众多国家强烈反对，欧盟关于从2012年1月1日开始征收国际航空碳排放费(即所谓航空“碳税”)的政策将如期实施。     2008年11月19日，欧盟通过法案决定将国际航空纳入欧盟“碳排放交易系统”（ETS）并于2012年1月1日起实施。ETS是欧盟以环保节能的名义对炼油厂、电厂、钢铁厂等征收二氧化碳排放税。欧盟为这些企业设定了碳排放的额度，超过额度的，必须向欧盟购买碳排放许可。按这个法案，航空公司从明年1月1日起将为排放额度之外那部分排放量向欧盟付费，2012年支付排放额度之外部分的15%，从2013年至2020年增加到18%。这意味着，全球数千家经营欧洲航线的航空公司都必须为欧盟的ETS交“买路钱”。据行业组织估算，开征第一年，进出欧盟的航空公司将因此增加成本35亿欧元，到2020年，各航空公司可能要支付200亿欧元。彭博社说，航空公司必会将这部分成本转嫁到乘客身上。按欧盟的标准计算，今后每张机票将平均上涨2.66至15.96美元不等。 据新华社北京12月22日电 (记者侯丽军、张艺)外交部发言人刘为民22日就欧盟即将征收国际航空碳排放税的做法表示，中方反对欧方强行实施单方面立法的做法。 比如，违反WTO规则、擅自提高关税，增加非关税贸易壁垒，我们要旗帜鲜明的反对，这些都是典型的保护主义。比如，最近欧盟出台的征收航空碳排放税，在WTO规则还没有允许的情况下，擅自采取单边行动，这可以被看作是贸易保护主义。只有理清这些概念，树立正确的思想才能在今后的谈判中拿出切实可行的方案。