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中国警告欧盟：强征碳税恐将引发“贸易战争” @ 2011-12-24T13: 返回 新闻热点 关键词：欧盟 航空 概念： 2008年11月19日，欧盟通过法案决定将国际航空纳入欧盟“碳排放交易系统”并于2012年1月1日起实施。“碳排放交易系统”是欧盟以环保节能的名义对炼油厂、电厂、钢铁厂等征收二氧化碳排放税。欧盟为这些企业设定了碳排放的额度，超过额度的，必须向欧盟购买碳排放许可，也就是向欧盟交碳排放费。 欧盟最高司法机构欧洲法院21日判定，欧盟即将于2012年1月1日起征收的国际航空碳排放税（简称“碳税”）并未违反相关国际法。这意味着，以美国三大航空公司为首的航空运输业此前提出的诉讼失败。中国能源网首席资讯官韩晓平22日表示，欧盟此举有违公平原则。国际媒体普遍担心，欧盟此举可能会导致这场纠纷上升为外交危机。 12月21日欧洲法院驳回美国航空运输企业诉讼，判定欧盟即将于2012年1月1日起征收的国际航空碳排放税未违反国际法。分析人士表示，欧盟在2012年征收碳排放税已成必然。而一旦欧盟航空“碳税”明年准时开征，中航协预计，中国民航业2012年当年将为此支付约8亿元。 根据欧盟的规定，自2012年1月1日起，欧盟将对所有到达和飞离欧盟机场的航班征收超出配额的碳排放费。中国共有33家航空公司在征收名单之内，据中国航空运输协会(简称“中航协”)初步测算，开征第一年，进出欧盟的中国航空公司将因此增加总成本8亿人民币，并且这一数字会逐年递增至2020年的30亿，此间9年累计支出约176亿元。 欧盟法院针对由美国航空运输协会、多个美国航空公司、国际航协及加拿大航空委员会提出的法律诉讼给出了该裁决结果。上述各方认为欧盟碳排放交易计划违反了《芝加哥公约》禁止对国际航空器征收燃油税的规定。欧盟法院裁定，由于欧盟不是《芝加哥公约》缔约国，因此不对欧盟具有法律约束力，欧盟碳排放交易计划未违反任何其它国际法。 根据国际航协预测，明年欧盟征收碳航空碳税后，将使国际航空业增加9亿欧元的成本，2020年将增至28亿欧元；从长远来看，成本将会更高。而据中航协统计，明年欧盟征收航空碳税，也将使大陆航空公司增加8亿元(人民币,下同)的成本，到2020年将扩大至30亿元。 中国经济网北京12月23日讯 (实习记者 宗晨)据阿联酋《海湾新闻报》12月23日报道：以阿联酋航空以及伊蒂哈德航空为首的中东航空巨头发出集体抗议，对于欧盟法院允许欧盟征收国际航空碳排放税表达了强烈的不满。 此前，美国航空运输协会及美三大航空公司提起诉讼，坚决反对欧盟对其强征“过路费”。然而，当地时间12月21日，欧盟最高法院裁定，欧盟对国际航空公司征收碳排放税并未违反国际法，从而驳回美国航空运输企业就此提出的诉讼。这意味着，该计划将在9天后如期实施。 “在欧盟的法律体系下，起诉其征收碳排放交易税的计划，胜诉的可能微乎其微。”12月14日，中国航空运输协会（下称“中航协”）有关负责人告诉《中国经营报》记者，但他们也已决心“放手一战”。 【文汇网讯】据人民网报道，欧盟最高法院(ECJ)21日正式宣布，美国航空运输协会以及3家美国航空公司联合起诉欧盟2012年1月1日起征收碳排放税(ETS)的案件败诉。判决中指出，欧盟征收碳排放交易税的指令适用于所有航空企业的法律效力。 美国起诉欧盟征收航空“碳税”案，于北京时间21日晚间定案。综合外电报导，欧洲法院作出裁定：欧盟做法既不违反相关国际关税法，也不违反有关领空开放的协议。由于此案事关全球航空业，这就意味着，从明年起，欧盟可以对所有进出欧洲国家机场的航班征收碳排放税。多位接受《经济参考报》记者采访的专家指出，中国应借鉴美国收集航空公司“碳数据”的做法，做好对欧盟贸易反制的准备。 经营来往欧洲长途直飞航线的航空公司，认为欧盟无权就整条航线征收碳税，并指有关征税将降低其竞争力，令在欧盟边境经营非直飞航线的航空公司受益。