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中投拟投资英国基础建设 @ 2011-11-29T02: 返回 新闻热点 关键词：投资 中投 概念： 楼继伟在文中称，基础设施建设支出是促进消费的一条重要途径，可刺激经济增长。他还称，中投公司希望以股权投资者的身份参与英国基础设施建设的公私合作项目。 媒体报导称，合资公司将主要致力于在中国进行城市建设、基础设施建设、养老和健康产业投资、股权投资、项目投资、投资管理咨询、企业管理咨询及受托资产有偿管理。而绿城集团在养老和健康产业及教育领域的投资，已通过绿城控股集团在现有项目中有过小范围的尝试。能够达成合作，中投公司看好的正是绿城的代建能力，并计划以类似商业模式在全国其他城市拓展。 英国主要报章、特别是《金融时报》周一（11月28日）均报道了英国准备以投资促经济复苏，而中国主权财富基金中国投资公司准备向老化的英国基础设施的建设项目中投资巨额资金的消息。 中投证券杨宗耀、李军日前发布研报认为，11月13日，国家财政部办公厅、科技部办公厅、工业和信息化部办公厅、发展改革委办公厅联合下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，相关要点主要针对试点城市工作、示范产品生产企业和示范运行考核办法三部分。此次四部委联合发文，将明确了未来一年新能源汽车行业发展的方向，鼓励基础设施建设，扫除地方保护，将有利于行业健康可持续发展。对于新能源汽车产业链来说，无论是上游的动力电池，还是下游的新能源汽车开发，乃至相关的储能材料、充电站建设，都属利好。新能源汽车或将出现进入加速推广应用阶段，整个新能源汽车产业链的投资机会将逐步显现。 之前欧洲曾向中国寻求援助，但中国一直无公开会购买更多欧债，而可能对购买欧洲的固定资产更有兴趣。商务部部长认为欧洲部分国家面对债务危机，它们希望变现资产，愿意让外资收购其国内企业。较早时，中投老总亦表明，中国有意投资西方国家的基础设施，尤其是英国。虽然部分海外收购项目并不成功，但唔少都顺利完成。但有消息指本月早些时候，西班牙代表团就遭到中国官员的婉拒，显然中国对冇乜回报兼保证的欧债，其实兴趣唔大，实实在在买实物就另作别论。 规范基础设施投资政策。建立轨道交通专项建设资金制度，明确综合交通枢纽建设机制和投资政策，制定污水处理厂升级改造和供排水管网建设改造投资政策，提出南水北调配套工程投资政策。 其中城市基础设施213项，计划投资160亿元以上，重点是建设柳东新区、完善城市路网、加强环境治理、推进旧城改造、实施温馨工程、提升综合交通能力、提高城市防洪能力和加强供给能源保障等八大类。实施外环路、竣工进出口道路、续建柳州至梧州高速公路、实施公交场站综合改造等项目列入拟实施计划中。 十年前，重庆市政府根据专业和分工打造了城市基础设施建设领域的八大建设性投融资集团，分别是重庆城投、高发公司、高投公司、地产集团、建投公司、开投公司、水务控股和水投公司，简称“八大投”。这“八大投”覆盖了重庆市的重大基础设施投资和建设任务。 据福建省发改委副主任石建平博士介绍，湄洲湾石门澳产业园基础设施建设正全面推进，已建成1．7公里疏港通道东五街，填海建造西防堤和1号隔堤共2．5公里，完成投资3．4亿元。国投拟投资88亿元进行一级土地开发，规划范围65平方公里，填海造地形成23平方公里新增土地，引资规模400亿元以上，重点培育发展高新技术、装备制造、化工新材料、现代物流等产业，力争“十二五”末形成千亿元规模产业园区。 一是推进金融组织创新，形成多层次金融支持格局。在金融机构的设置上，应允许发展各种形式的地方法人金融机构和各类资金互助组织。适当降低对区域性商业银行、非银行金融机构在资本金、营运规模上的要求，促进辽宁沿海经济带各类金融机构的发展。应进一步加强政策研究，积极支持和引导政策性金融机构利用自身优势，促进辽宁沿海经济带各项基础设施建设；支持商业性金融机构推出金融创新业务，对金融创新产品和金融创新模式在辽宁沿海经济带先行先试。制定辽宁沿海经济带的区域信贷政策，增强信贷政策的针对性和可操作性；引导民间资本规范发展，发挥小额贷款公司、村镇银行、资金互助社等新型金融组织的作用；大力培育中介机构，加强对中介机构的监督，规范会计师事务所、信用评级机构等的发展，提高其风险过滤等功能的发挥；促进投资银行等中介机构资产定价和风险组合的功能；促进股权投资基金、风险投资基金和产业投资基金的发展，提高其产业整合能力，促进产业发展和产融结合；促进担保机构的发展，切实解决中小企业融资难的问题。通过政策的引导和配合，逐步形成多层次的金融支持格局。 说起这条路的修建过程，丹阳投资集团有限公司总经理金夕龙感慨万千。从最初的引入民间资金建设未果之后，丹阳市与国开行合作，利用开发性金融理念进行基础设施建设，历经七八年时间。有了钱，2005年，东方路打通工作得以顺利进行，两年后通车，缓解了主城交通压力。这片区域包括搬迁在内，总投资6亿元，盘活土地1200亩，到去年为止，土地直接收益仅现金就达到13亿元，按去年房价计算，全部开发完毕可形成涉房税收16亿元。 2002年，为解决基础设施建设投入滞后的问题，重庆先后以国债、规费、土地、存量资产、税收等“五大注入”，组建了八个大型的国有建设性投资集团（以下简称“八大投”），包括重庆市城投集团、重庆地产集团、重庆市水务集团、重庆市水利投资有限公司、重庆市高速公路发展有限公司、重庆市高等级公路建设投资有限公司、重庆开发投资有限公司和重庆渝富公司，形成了“国有投资集团-市场-建设”新型投融资模式。 赵晓与高和投资金融分析师李慧忠曾在今年6月份撰写的报告中担心，“土地财政”与“保障房大规模建设”可能对地方财政形成恶性循环的怪圈。二三线城市的基础设施建设仍是拉动地方经济的发动机。保障房建设规模越大，完善基础设施建设的资金缺口越大，对土地财政的依赖也越大。而保障房投放市场的数量越大，对住宅市场的冲击也越大，这使得土地出让的溢价率越来越低。 中国对外承包工程商会副会长王禾表示,当前,随着中国企业实力的增强,越来越多的企业开始涉足BOT/PPP等投融资类基础设施项目,部分企业开始开展对外直接投资,并向规划、勘探、设计谘询、建设运营等综合开发的方向发展,呈现出施工承包与投资合作相结合的新特点。这种特点既是国际基础设施建设市场发展的趋势,也符合东盟国家基础设施发展的需要。 “十一五”期间，上海城市基础设施高速发展，累计投资超过8000亿元，约占同期全市固定资产投资的三分之一，相当大一部分投在了中心区域，未来对于郊区的建设亦会倚重。 实事求是而言，铁路建设面临资金困局，原因不外乎两点：一是2008年以来铁路建设的大跃进；二是长期以来铁路建设僵化的融投资机制。我们知道，在2008年应对金融危机的“4万亿元投资”中，铁路等基础设施建设就占了1.8万亿元，成为经济刺激计划的最大赢家。而根据2008年调整后的铁路中长期规划，为了弥补在铁路建设方面的长期的欠账，中国计划到2020年修建12万公里以上的铁路；而《“十二五”综合交通运输体系发展规划》也提出，到2015年我国快速铁路营业里程达4.5万公里，5年增长率超过400%。这意味着从2009年到2011年，3年间铁路总投资起码要达到3.5万亿元。但是，除了国家明确的1.8万亿之外，对于铁路大扩容，铁道部并未提出一个市场化的融资方案。整个铁路融资，除了铁道部主导的银行贷款之外，鲜有民间投资以及其他的融资方式。 中国社科院经济研究所高级研究员徐逢贤也表示，对郊区县的投资除能促进基础设施建设，还能通过建设农业蔬菜基地、保护水源等方式，为北京市民的生活提供方便。此外，由于郊区县聚集了大量中小企业，此次投资同时将利于北京中小企业的发展。