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中石油回应“油荒” 多措并举增加资源投放 @ 2011-10-27T19: 返回 新闻热点 关键词：柴油 概念： 中石化给北京晨报(微博)记者发来的回复是，“国内个别省市成品油供应紧张，中国石化加大力度增加市场供应”。按照中石化的说法，造成目前柴油供应紧张的原因有三个：国际油价强劲反弹、季节性消费需求回升、部分社会经营单位囤积居奇。当然特别是10月9日国家下调成品油价格以来地方炼厂加工负荷进一步降低、社会资源量持续减少，国内成品油市场尤其是柴油供需矛盾日益凸显，部分社会加油站出现资源断档、惜售和停供等现象，零售供应压力向中国石化所属加油站集中。中石化承认在个别省市出现了柴油紧张，公司“非常焦急”。 新华网上海10月20日电 (记者刘雪、王蔚)人们也许还难以忘记去年四季度肆虐的“柴油荒”。今年刚刚进入第四季度，国内多个地区再次出现柴油供应紧张的状况。 据广州日报10月26日报导，在北方地区柴油荒的影响下，近期原本柴油资源供应相对较为乐观的华南市场，昨天柴油也出现收紧的局势，广东三大公司收紧对外出货资源，中石化柴油昨天暂停销售，中石油也明显收缩了出货量，老客户柴油出货控制在200吨以内，中海油资源供应紧张持续控销。 26日上午，记者在杭州天目山路中石化加油站了解到，自8日调价以来，柴油供应比较稳定，未出现断油或者限量供应，也没有司机排队买油现象。而在西溪路上一处中石化加油站，这里平时往来的客货车比较多，柴油需求量比例高，司机们都反映没有出现限量情况，都是随到随加。 “主要是资源比较紧张。”他表示，由于今年5月中石化湖南地区在汽油外采时出现了质量问题，因而中石化总部对外采的汽油标准和供货商资质都提出了严格的审查要求。记者获悉，如果非中石化系统的外部石油生产企业不在其采购目录范围内的、质量检测报告不合格的，中石化都停止向其采购成品油。这一变化造成了中石化的部分地区汽柴油供应量不足，反而要从中石油等大公司调货，所以导致两大石油集团的资源都出现了紧张。 石化双雄自保零售不批发的根源还是在于柴油供应不足。陈晴说，今年柴油资源紧张主要是因为中石油大连石化事故，主营炼厂开工一直处于低位；9月柴油迎来需求旺季，10月北方炼厂柴油生产换号；中石化严控油品质量，外采渠道降少，加之中石油和中海油资源紧张，外采困难。 在江苏，多地加油站出现柴油供应紧张局面，加油站随处可见加柴油排长队的景象，部分加油站已经断供。江苏目前的“柴油荒”主要出现在苏中、苏南等地，南京、无锡、苏州等地的加油站都出现了不同程度的柴油供应紧张局面。 采访中，中石油、中石化人员均分析，近期有些地区的柴油供应的确出现了一些紧张局面。因为目前柴油消费进入旺季，需求量加大；一些炼油厂因检修停产，市场投放量减少；再就是为预防国际油价进一步下滑，成品油库存减少；此轮柴油零售价下降后，出现了批零倒挂的情况，导致市场流动资源减少。 “柴油荒”已开始蔓延至广东了，且有愈演愈烈的态势。记者昨日获悉，从本周二起，广东市场上中石化开始停批，中石油对老客户出货控制在200吨以内。昨日，中石化继续停批，中石油对控量继续收窄至100吨。有市场人士认为，短期柴油资源紧张难缓解，由紧张至全面停供概率加大，广东“柴油荒”抬头。 次日，记者驾车外出，在该加油站加油时，以普通消费者名义打探柴油供应情况，得到的回复与此前本报实习生了解的情况一致。此后，记者到武昌秦园路中石油加油站、中石化加油站，中北路中石化加油站、中石油加油站等7处加油站了解到，柴油供应一切正常。 周三(10月26日)今日华北市场当前行情平稳，主营柴油仍依控量或停出为主，部分市场柴油实行低挂高走政策，柴油价格至8450元/吨。中海油自己的库存已销完，目前串换中石化港库存柴油，-10柴油已推至8676元/吨。目前市场受到换季影响负号柴油需求不断加大，主营控量而民营加油站无油可加经营困难，柴油资源严重不足致使油价一路走高，市场笼罩在”柴油荒“气氛中，预计短期内走势难以改观。 近几日，各大媒体关于“柴油荒”的报道屡见不鲜，据中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山18日表示，目前全国出现柴油“断供”现象的民营加油站，大约有2万多家，出现柴油供应困难的民营加油站多集中在东北、河南、四川、广东等地。针对这一情况，记者电话随机采访了哈尔滨多家加油站，多数中石油旗下的加油站表示0号柴油供应比较充足，有些还提供-10＃和-35＃柴油，并且没有限量。个别中石化旗下加油站和民营加油站表示没有0＃柴油，但是可提供-10＃柴油。因哈尔滨最近天气比较暖和，所以哈尔滨部分柴油车主表示没有0＃柴油会增加运输成本，无形中对他们的生活造成了一定的影响。 是谁导演了这场或者年年都发生的柴油荒呢？仅从批发角度看，似乎是中石油和中石化断供造成的。然而，两桶油也颇感委屈。国际油价强劲反弹，炼油厂越生产越亏损，中石油说，如果不提高油价今年要亏损500亿元，我只有停产来减少损失，季节性消费需求回升，需求量这么大，我难以保证供应。油价下调了，我敞开供应后，一些民营加油站囤积居奇，等待下次上调价格坐以获利，因此，不能敞开供应。同时，正如中石化此前所言，我也是企业，没有责任保证给民营油企供油。 上述人士介绍，柴油进口多少要看两个方面，一是是否有进口配额；二是进口是否盈利。我国成品油进口配额大多掌握在两大集团手中，前一段时间，国际成品油价格低迷，而且今年下半年国内柴油进口实行零关税，进口柴油理论上是盈利的。中石油、中石化两大集团理应多进口柴油以防备后期出现“柴油荒”。 武汉是这场“柴油荒”的“重灾区”。据《楚天都市报》报道，最近几日，武汉市多家油站出现柴油供应中断的情况，司机们纷纷喊加油难，报道称三环线上加油的车辆排起了百米长队，以致影响了交通。