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铁路建设股拐点或现 长线看好铁路股 @ 2011-10-19T08: 返回 新闻热点 关键词：铁路 铁道部 概念： 10月10日，财政部表示，对企业持有2011-2013年发行的中国铁路建设债券取得的利息收入，减半征求企业所得税。受此利好，铁道部此后发行的200亿企业债，其中7年期和20年期各100亿，发行利率分别为5.59%和6.0%，普遍比市场预期低30BP，认购倍数分别达到2.84倍和1.67倍。 值得注意的是，铁道部表现出了“改革”意愿。铁道部在9月27日发布的《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》中指出，“要进一步落实铁路建设管理主体责任，组建合资公司筹备组；而中小合资项目，可由合资公司委托铁路局建设或自行组织建设。”这让业内再次联想到铁道部可能高达2万亿元的高负债压力。 针对铁路工程建设资金紧张的问题，铁道部与相关部门已经达成一致，铁路重点项目将获得金融机构融资支持。这是继铁路建设债券利息收入减半征收企业所得税政策后，国家对铁路建设项目的又一项政策支持。 据21世纪经济报导10月14日报导，10月12日，有媒体援引铁道部人士的话称，继铁道部今年第一期200亿元中国铁路建设债券公开发行后，铁道部近期还将获得超过2000亿元的融资支持，该笔融资可能将以银行贷款和财政拨款的形式下发。 (综合报道)(星岛日报报道)铁道部部长盛光祖日前表示，为期两个月的高铁安全大检查结束，该部工作重点将转入安全大整改。据悉，因资金短缺，包括厦深快速铁路綫等在建铁路项目，八成被逼缓建或停工。备受关注的广深港高铁，预计今年底开通营运。 据报导，2008年11月22日，铁道部与天津市签署 《关于天津铁路建设有关问题的会议纪要》，双方约定，由铁道部、天津市及相关省共同筹资建设天津至秦皇岛客运专线和保霸铁路，并明确将保霸铁路纳入铁道部“十一五”规划。津保铁路起自天津西站，终至保定站，线路正线全长158公里，总投资240亿元。 而自年初以来就一直困扰铁道部的建设资金短缺问题近期也集中爆发，大量在建项目停工或缓建，不仅建设项目的欠薪问题开始浮现，铁道内部职工对薪资水平、工作条件也有怨言，于是继安全问题之后，如何改善管理也摆上了铁道部的议事日程。 一位铁道系统人士说：“目前缓建的铁路专案，都是建设资金未及时到位。”因占高铁兴建资金来源比重最高的银行贷款，在各大银行不愿再给优惠贷款利率，但铁道部又不肯妥协情况下，资金无法到位。     此外，铁路系统内部人士透露，沪深高铁线路中重要一环的厦深快速铁路线（厦门-深圳），原本定在2012年6月30日完工，铁道部已将完工时间后延1年到2013年的7月。项目缓建的原因是建设资金未能及时到位。记者了解到，厦深铁路目前处于“缓建”状态，厦门角美洪岱村附近的高铁站已半停工，连绵的高铁线路上已经看不到施工队的影子。厦深铁路项目最初预估的总投资达417亿，广东境内计划投资296亿元，其中银行贷款大约180亿元，目前到位的贷款仅有100亿元，而地方政府的出资未完全到位。据悉，厦深高铁广东境内投资部分，资本金方面，按照约定铁道部须出资100多亿，广东省政府以及沿线的深圳、惠州、潮州地市政府须出资40多亿，“据说目前铁道部资金早已到位且已全部耗尽，而地方资金目前到位的只有30多亿。” 内地《21世纪经济报道》引述铁道部人士指出，继今年10月发行第一期总额达200亿元(人民币，下同)铁路建设债后，铁道部可望透过银行贷款及财政拨款形式，短期内获逾2,000亿元融资。铁路部已停工项目可望复工的憧憬，亦成为中铁和中铁建再度受捧的原因。中铁建是于08年3月来港上市，当时的上市价为10.7元，而该股今年的年高位曾见过11.08元，在早前中资股轮流被洗仓潮中，其退至3.07元水平复获支持，昨收4.46元，较低位回升幅虽达45%，但因较高位回落的幅度仍近6成，在超卖情况下仍有待改善，预计其后市反弹之势仍可望延续。 《经济参考报》的报导说，目前铁道部负债率已达58%，铁道部欠中铁、中铁建600多亿元，很多铁路基建项目因资金问题而停工。有鉴于此，27日发布的《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》指出要进一步落实铁路建设管理主体责任，组建合资公司筹备组；而中小合资项目，可由合资公司委托铁路局建设或自行组织建设。 自2009年铁道部专家评审考察组现场踏勘后，哈佳（哈尔滨至佳木斯）客运专线一直处于被搁置的状态。之前，该项目指挥部已经成立，且预期分为四个标段施工。此前，铁道部参与地方铁路建设均要求绝对控股，至少也是与地方政府按1：1的份额出资。因缺乏资金，哈佳铁路恐将继续搁置。“铁道部调整高铁规划，修完哈齐 （哈尔滨至齐齐哈尔）客专后，黑龙江省因没有资金，不会再搞铁路新建项目。”一位哈尔滨铁路系统知情人士向记者透露。 铁道部统计中心公布的2011年8月全国铁路主要指标完成情况显示，累计到8月份，铁路固定资产投资3577.2亿元，同比减少466.8亿元，降幅达到11.5%。在财务吃紧的情况下，今年铁路建设的规模和标准也一再向下调整。从单月数据来看，今年6—8月，铁路的固定资产投资额分别为581亿元、443亿元和353亿元，呈逐月下降的趋势。同时，铁路基建投资降幅也极为迅速。1—8月份，铁路基建投资总额累计达3164.69亿元，同比下降11.14%。 中国高铁大跃进的后遗症仍在延续，一个突出影响就是不少投资放缓或者取消。 按照铁道部此前公布的投资计划，今年铁路建设投资7000亿元，其中基本建设投资6000亿元，比上年削减1000亿元。但从具体投资计划安排来看，每月的投资额与上年同期相比，增速都在放缓，从7月开始，正式进入负增长时代。今年前8个月，全国完成铁路基本建设投资3164.69亿元，同比降低了11.1%。 高铁建设放缓在刘志军下台...... 请在这里发表您个人看法，发言时请遵守法纪注意文明。