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温州动车事故调查组专家称设备技术没问题 @ 2011-09-17T08: 返回 新闻热点 关键词：动车 温州 调查 事故 概念： 安监总局知情人士表示，动车事故书面调查报告尚未形成，事故原因正在紧张有序的调查中。“书面报告要等调查结束后才能形成，现在调查还在进行中。报告出来后，需要递交国务院后才能公布。” 安监总局前日表示，根据初步调查，动车相撞事故与信号系统有关，加上工作人员应变不足，列车安全管理出现漏洞，形容事件是“可以避免的责任事故”，当局将追究责任。据悉，国务院的动车事故调查组当天早上到通号集团调查，期间马聘突然心脏病发，送院抢救无效死亡。 国家安监总局新闻发言人黄毅指，温州动车相撞事故调查报告显示，意外是可以避免，亦不应该发生。黄毅指，事故调查组初步分析认为，动车事故暴露信号设计缺陷，导致雷击造成的故障，亦反映应急处置不力和安全管理漏洞。调查组下一步将确认事故责任问题，令责任人依法规受到追究。他估计，完整报告将于下月呈交国务院。另外，国务院抽调超过二百八十人，正展开全国高铁安全检查，包括抽查全国四十九个建设中的高铁项目，确保高铁营运安全。 【明报专讯】温州“7．23”动车事故调查组已完成技术报告部分，但国务院最迟可能要11月中旬才会拍板决定责任认定。有专家组成员称，交给国务院的技术报告有100多页，并认为温州南站的系统和管理制度都有重大缺陷，电力、调度、通信等方面也出现问题。 中国企业家网9月16日消息，40人、56天，尽管温州动车事故阴影已逐渐淡去，反思和追问却仍在继续，而针对此次事故的调查报告进展也被舆论密切关注。 除此之外，“7·23”事故的调查也有了眉目。7月28日，温州动车追尾事故国务院调查组第一次会议上，国家安全监管总局副局长王德学表示，调查组要在9月15日之前形成书面调查报告，争取在9月中旬向社会公布调查结果。 大陆温州七月间发生的动车事故，中国国务院调查小组的报告，把意外归因于讯号系统故障，人员处置反应不当，不过归根究底“它是闪电所引发”。 温州动车追撞事故上月23日发生至今，国务院成立的小组一直进行调查工作。上海铁路局局长安路生和国家安监总局新闻发言人黄毅，事故后曾一再指问题是出于温州南站。温州南站方面日前就向全体员工发公开信反击，直言黄毅关于事故原因的讲话，是“与事实不符、混淆职责、有失公正”。 (综合报道)(星岛日报报道)国家安监总局昨天介绍温州动车追撞事故调查进展时表示，目前已掌握大量有价值的证据和信息，通过初步分析，“事故确实是一宗不该发生的、可以避免和防范的责任事故”，并非天灾。据悉，事故调查组计画九月份正式向国务院提交事故调查处理的报告。另外，事故幸存女孩“小伊伊”项炜伊，昨天转至上海新华医院继续接受治疗。对于小伊伊将来走路会否受到影响，院方表示目前还不能确定。 早在8月22日，“7·23”动车事故发生一个月后，国务院“7·23”事故调查组的唯一官方发言人——国家安监总局总工程师黄毅出面通报事故调查组的工作进展。 针对“7·23”温州动车追尾事故，国务院对全国铁路安全进行的“大彻查”规模之大、范围之广、规格之高，均属史无前例。中国南车（601766）、中国北车（601299）、中国铁路通号集团及设备的生产厂家，都在检查范围之内，而此前奔驰于京沪高铁线上的CRH380BL系列动车被尽数召回，成为此次全国铁路安全“大彻查”的焦点。 记者：7·23事故过去已经一个月了，国务院事故调查组正在温州开展调查工作，我们想知道，这个调查组的职责是什么？他们要做哪些工作？ 今年7月23日晚发生的温州动车追撞事故造成240多人死伤。铁道部曾声称是温州火车站信号系统存在严重缺陷，遭雷击后本应显示红灯时错误显示为绿灯。该说法遭到民众强烈质疑。国务院上月改组事故调查组，排除了所有铁道部官员。 【新唐人2011年9月1日讯】中共当局对“7．23”温州动车追尾事故调查结果即将公布前，发生了一件“微妙”的事情。署名为“杭州电务段温州车间全体职工” 的一封公开信，在内地各大论坛被转载，信中反驳国家安监总局总工程师、新闻发言人黄毅关于“7.23”温州动车追尾事故原因的讲话。 这个事故如果解决得不恰当，必然影响国人乘坐高铁的兴致（武广高铁近日售票量就锐减了三成），也影响中国动车在国际上的订单。扩展开去联想，这早已不是一起客观事故那么简单，更有可能触动中国铁路修改法案。此前的天灾人祸，中国已非一起两起，从死伤规模上讲，温州高铁撞车事故实属非常一般，但这非常一般的事故却最终酝酿成为海内外关注的特大焦点，连体制内的电视台都看不惯了，直接向铁道部发飙。原来的教育部新闻发言人王旭明​​，还公开致信王勇平，为其低劣表现而大感失望。就连白岩松这种一向“政治正确”得很的人，也没为铁道部留情面。温家宝回答记者问题，就算是表面功夫，字字句句都算得上是实在话，说了那么多，大意就是：一查到底，严惩不怠，重塑信心。 温州动车相撞事件发生至今一个月，意外中幸存的2岁半女童项炜伊昨转到上海医治，尽管炜伊不用截肢，但专家指女童左脚被重压长达20小时，神经线严重受损，或影响日后的活动能力。负责调查相撞事件的安监总局指，初步发现惨剧属责任事故。 新民网9月16日消息，“7.23”动车事故的调查情况一直广受关注。国务院调查组曾表示将在9月中旬公布调查结果，截至昨日尚未向社会公布报告。一位调查组人士告诉记者，调查组报告已经递交至国务院，“雷击破坏设备”的说法再次得到证实，同时管理问题也被确认，车站值班人员、电务等都有责任。 黄毅：8月11日下午，7.23”甬温线特大铁路交通事故调查组第三次全体会议在温州雪山饭店召开。事故调查组组成人员调整后，调查组原副组长、铁道部副部长彭开宙以及原组员、铁道部安监司司长陈兰华都没有参加该会议。并且，铁道部相关人员也没有在调查组所在的雪山饭店居住。目前调查组人员共150人，铁道部人员配合调查。 温州上月发生动车追尾事故，造成多人死亡。但其实早在事故前，铁路专家已多次批评内地高铁网络的安全标准。如今，他们又表示当局在事故后的应急管理方面也落后于国际水平。