|
|
| 双运控股有限公司, 01706.HK - 公司概览 |
| 集团主席 |
陈志龙 |
| 发行股本(股) |
1,000,000,000 |
| 面值币种 |
港元 |
| 股票面值 |
0.1 |
| 行业分类 |
建筑及装修 |
| 公司业务 |
集团的主要业务为提供道路建设服务（包括新道路建设、道路拓宽及道路相关设施建设）、建筑配套服务（包括道路维护工程）及建筑机械租赁。 全年业绩: 集团截至2019年12月31日止年度的收益约为112.3百万新加坡元，较去年约90.8百万新加坡元增长约23.7%。 业务回顾 集团是新加坡承建商，从事道路工程服务及建筑配套服务。集团提供的道路工程服务主要包括：(i)道路建设服务（即新道路建设、道路拓宽及道路相关设施建设）；及(ii)建筑配套服务（例如路面铺设及标线维护工程以及道路提升改造服务）。 集团录得收益增长约23.7%，由截至2018年12月31日止年度的约90.8百万新加坡元增至截至2019年12月31日止年度的约112.3百万新加坡元。 集团的溢利由截至2018年12月31日止年度的约3.1百万新加坡元增加77.4%至截至2019年12月31日止年度的约5.5百万新加坡元。溢利增长归因于2018年获得的项目增加且于截至2019年12月31日止年度全力开展。 截至2019年12月31日止年度，集团就道路建设服务项目及建筑配套服务分别确认收益约29.6百万新加坡元及82.6百万新加坡元。 集团的财务状况、经营业绩及业务前景或会受与集团业务直接或间接有关的多项风险及不确定因素的影响。集团已识别的主要风险及不确定因素为(i)集团依赖供应商及分包商完成集团的若干部分道路工程项目及(ii)集团大部分的劳动力由外籍劳工组成及面临无法聘用外籍劳工的风险。 业务展望: 根据新加坡建设局（建设局）发布的新闻，于2020年，总建设需求（将予授出的建筑合约价值）因持续的公营建设需求而保持强劲。预计本年度的总建设需求介乎280亿新加坡元至330亿新加坡元。 公营建设需求预计将于本年度达致介乎175亿新加坡元至205亿新加坡元，将占本年度预计需求之约60%。预期公营建设需求将受到综合废物管理设施、樟宜机场5号航站楼、裕廊区地铁线及地铁跨岛线基建工程等大型基建项目的刺激，该等项目规模更为宏大及复杂。私营建设需求预计将于本年度受到销售网点的再开发、万代公园休闲开发项目、樟宜机场新设滑行道以及裕廊港及丹戎巴葛航站楼泊位设施等项目的支持，达致介乎105亿新加坡元至125亿新加坡元。有关2020年的预测不包括两个综合度假村订立的任何建筑合约，且须待确认扩建项目的时间安排及工期划分后，方可作实。 中期建设需求预期将维持平稳。预测需求于2021年及2022年将达致每年270亿新加坡元至340亿新加坡元，并于2023年及2024年达致每年280亿新加坡元至350亿新加坡元。 新加坡贸易和工业部（MTI ）宣布，随着COVID-19“迅速”蔓延至中国以外的许多其他国家，包括美国、英国、法国及德国，多国政府已实行严格措施以遏制蔓延，包括封锁边境。该等国家可能会出现经济急剧放缓。由于全球COVID-19形势仍在迅速演变，故全球疫情的严重程度及持续时长仍然存在很大的不确定性，而一旦疫情得到遏制，全球经济将恢复到正轨。然而，风险平衡偏向下行。下行风险包括全球疫情的持续时间长于预期；对全球供应链的破坏更为严重及长远；且COVID-19的经济影响可能引发金融风暴。 据MTI的估计显示，建筑行业于2020年第一季度所遭受的冲击最为剧烈，同比下降4.3%。该情况与上一季度的增长4.3%截然相反。 其他国家实行的封锁及旅行限制干扰了供应链，并延迟了外籍劳工的返岗，对若干建筑项目产生了不利影响。 面对COVID-19病毒的影响，集团拥有自己的劳工资源且将COVID-19病毒的影响降至最小。集团亦将考虑缩减经营成本及合理分配资源以获取项目。同时，集团亦将持续参与在道路建设服务方面具有相对较高溢利率的招标项目。在集团先前投入的基础上，集团亦计划于2020年底前完成将集团的一般承包商等级由b1级升至A2级。这将把集团的投标上限由40百万新加坡元上调至85百万新加坡元，从而提升集团的项目承接能力。 因此，集团相信，土木工程及道路工程行业日后将稳定发展，且集团对该行业的前景充满信心。 |
资料来源于上市公司财务报表
|
|
