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| 香港飞机工程有限公司, 00044.HK - 公司概览 |
| 集团主席 |
施铭伦 |
| 发行股本(股) |
166,000,000 |
| 面值币种 |
| 股票面值 |
0.0 |
| 行业分类 |
航空服务 |
| 公司业务 |
集团主要于香港及中国内地从事商用飞机大修、改装及维修业务。 全年业绩: 港机集团于二零一七年整体录得应占亏损港币五亿四千一百万元，二零一六年的应占溢利为港币九亿七千五百万元。 业务回顾： 港机大部分业务于二零一七年表现良好，惟美洲业务持续录得亏损。港机集团于二零一七年整体录得应占亏损港币五亿四千一百万元。亏损包括一项有关HAECO USA Holdings, Inc.（「港机（美洲）」）商誉的减值支出港币六亿二千五百万元，以及一项有关港机（美洲）递延税项资产净值的撇销港币二亿四千九百万元。二零一六年则录得溢利港币九亿七千五百万元，当中包括香港航空发动机维修服务有限公司（「香港航空发动机维修服务」）出售于新加坡航空发动机维修服务有限公司（「新加坡航空发动机维修服务」）所持权益，集团因而录得的收益港币八亿零五百万元，以及一项有关来自港机（美洲）商誉的减值支出港币二亿八千五百万元。撇除两个年度的减值支出、二零一七年的递延税项资产净值撇销及二零一六年出售权益所得的收益，港机集团于二零一七年录得应占溢利港币三亿四千万元，二零一六年则录得应占溢利港币五亿一千六百万元。 董事局宣布截至二零一七年十二月三十一日止年度派发第二次中期股息每股港币0.50元。连同于二零一七年九月十九日派发的第一次中期股息每股港币0.53元，本年度共派息每股港币1.03元，分派的股息总额为港币一亿七千一百万元。第二次中期股息共为港币八千三百万元（二零一六年：港币一亿五千三百万元），将于二零一八年四月二十四日派发予于二零一八年三月二十九日办公时间结束时登记于股东名册上的股东。公司股份将由二零一八年三月二十七日（星期二）起除息。 二零一七年集团在香港和厦门的机身及外勤服务工程增多。外勤服务业绩因航班数量上升而受惠。机身服务工程增多，反映需求增加以及部分客户将二零一六年的工程延后进行。在美洲的机身服务工程减少，反映部分大型的飞机及客舱改装计划已于二零一六年完成，以及由二零一七年八月起失去一个主要客户的重大工程。在美洲的外勤服务工程已于二零一六年终止。 二零一七年来自客舱和座椅工程的收益有所增加。售出的座椅数量上升，但机舱内部改装工程则减少，交付的Panasonic 通讯设备安装组件数量亦下降。 二零一七年进行修理及大修的引擎数量较二零一六年有所上升，而每台引擎的工作量亦增多。年内部件及航电维修的已售工时有所增加。集团的航材技术管理附属公司HAECO ITM Limited因租借飞机零件增加及修理工程增多而受惠。 集团继续进行投资以扩展业务和提升技术能力，务求为客户提供更优质和广泛的服务。二零一七年的资本性开支总额为港币八亿四千三百万元。于年底结算时的已承担资本性开支为港币八亿八千七百万元。 业务展望: 二零一八年集团各业务的前景令人满意。预期进行修理和大修的引擎数量有所增加。随着拓展新维修能力，部件及航电大修业务预料将逐渐改善。外勤服务需求预期坚稳。机身服务需求预计与二零一七年大致相若，当中香港与厦门变化不大，而美洲则有所上升。售出座椅的数量和组合预期与二零一七年相若。客舱整装工程的预约量偏低。Panasonic 通讯设备的工作量预期大幅减少。 机身服务业绩将取决于美洲致力提升效率和改善工作流程所得的成果。预期集团可于二零一八年因此得享若干裨益。 厦门市政府提出将高崎机场迁往一个位于翔安区新机场的建议，仍须取得中央政府的批准。新机场及其启用将对港机集团于厦门的业务营运造成重大影响，管理层就此与当地政府机关保持定期沟通。 集团能继续取得成功，主要有赖公司及其附属和合资公司的员工努力不懈、尽心尽力提供服务。本人谨代表董事局，藉此机会感谢各位员工一直尽忠职守，致力确保航空安全。 |
资料来源于上市公司财务报表
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