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shipping 航運股

 

 
 
 
 
 評語:航運股行情
2024-03-31 在反映全球航運中心綜合實力的《2023新華波羅的海:國際航運中心發展指數報告》中,我們排名全球第四。按上海航運交易所的資料,2023年遠洋國際貨櫃船在香港港口停留的平均時間為0.95天,遠低於世界前20大貨櫃港口的平均值1.85天,顯示香港港口的高效處理能力。
 
2024-03-31 社會對本港港口的吞吐量非常關注,而香港作為細小、開放型經濟體,港口活動表現難免容易受外圍環境、世界經濟及地緣政治等因素所影響。但他強調,在反映全球航運中心綜合實力的《2023新華·波羅的海:國際航運中心發展指數報告》中,本港排名全球第4;而在海運服務業方面,香港的船舶注冊廣受國際認可,以總噸位計全球排行第4位。
 
2024-03-31 航運業在香港已有過百年歷史,前面並非風平浪靜,會繼續維持毅力和韌性,增長港口競爭力,同一時間積極發展高增值海運服務,完善本地的海運生態系統,帶領香港乘風破浪,努力鞏固國際航運中心地位。
 
2024-03-31 依據統計處數字,香港港口在2023年貨櫃吞吐量為1, 440萬個標准箱,預測按國際航運業權威媒體LLOYDS LIST的推算,香港港口的貨櫃吞吐量在2023年排名全球第10,較2022年回落一名。有不少朋友可能會著眼於回落趨勢,但認為我們更應該抓緊時機繼續鞏固及發展香港港口的優勢,而這個亦正是運輸及物流局一直努力的方向。
 
2024-04-01 巴爾的摩凱伊橋遭馬士基航運租用的「達利輪」撞塌事故,預料要好幾個月才能讓巴爾的摩港恢復正常作業,外籍貨櫃船公司在台高階主管認為,該港貨櫃裝卸量不大,巴爾的摩也只占整個東海岸貿易的4%,預料對貨櫃船運市場影響有限,但或許能遏止美東線運價持續下滑。
 
2024-04-01 航運業在香港已有過百年歷史,前面並非風平浪靜,會繼續維持毅力和韌性,增長港口競爭力,同一時間積極發展高增值海運服務,完善本地的海運生態系統,帶領香港乘風破浪,努力鞏固國際航運中心地位。
 
2024-04-01 依據統計處數字,香港港口在2023年貨櫃吞吐量為1, 440萬個標准箱,預料按國際航運業權威媒體LLOYDS LIST的推算,香港港口的貨櫃吞吐量在2023年排名全球第10,較2022年下滑一名。有不少朋友可能會著眼於下滑趨勢,但相信我們更應該抓緊時機繼續鞏固及發展香港港口的優勢,而這個亦正是運輸及物流局一直努力的方向。
 
2024-04-02 公司展望今年提到集裝箱航運市場仍將面臨地緣政治風險加劇、綠色轉型日益緊迫、新造船集中交付,以及客戶對於供給鏈低碳化數字化提出更高要求等挑戰。從行業來看,歐盟將在今年取消班輪業反壟斷豁免,疊加全球集裝箱航運聯盟的變化和調整,或對未來聯盟格局產生重大影響,市場競爭將更為劇烈。
 
2024-04-02 依據統計處數字,香港港口在2023年貨櫃吞吐量為1, 440萬個標准箱,預期按國際航運業權威媒體LLOYDS LIST的推算,香港港口的貨櫃吞吐量在2023年排名全球第10,較2022年下挫一名。有不少朋友可能會著眼於下挫趨勢,但相信我們更應該抓緊時機繼續鞏固及發展香港港口的優勢,而這個亦正是運輸及物流局一直努力的方向。
 
2024-04-04 除了中遠海運之外,全球航運巨投包括地中海航運公司、赫伯羅特、萬海、現代商船等多家船公司,涉及范圍除了美加,還有拉美、歐地(歐洲、地中海和黑海)、近洋等航線,都調漲了價位。
 
 評語:波羅的海指數
2024-04-03 周二BDI指數下挫近6%;因受市場需求正在降溫且可用運力較多的影響,令整體交易氛圍不佳,海岬型與巴拿馬型船運價合計消減近2600美元,終場波羅的海干散貨BDI指數下挫近6%。
 
2024-04-10 BDI(波羅的海干散貨綜合運價指數)指數做成中,BCI(波羅的海海岬型船運價指數)指數占比最高,為40%。該指數對應的船舶重要是海岬型船,它承載的商品包括鐵礦石、煤炭以及少量鋁土礦,其中鐵礦石發運量最大。
 
2024-04-13 太平洋航運股價今晨上揚3.89%,報價2.40港元,成交額達3207.97萬港元。盡管大宗商品需求中偏低,世界經濟震蕩築底,但分析機構睇好波羅的海干散貨運價指數中長期走勢,預料隨中國經濟復蘇,BDI將呈現震蕩上行。
 
2024-04-17 周二BDI指數漲至2周高點;受益太平洋區貨盤較多且FFA遠期合約價位上揚,加上煤炭和鎳礦貨盤增長,顯示市場交易氛圍活躍,令終場波羅的海干散貨BDI指數漲至2周以來高點。
 
2024-04-17 需求面尚可,周一BDI指數微幅續漲;盡管海岬型船市場船貨僵持,令運價出現下滑,但受益於南美糧食貨盤增多,消化了部分運力,使巴拿馬型船運價仍有所支持,致波羅的海干散貨BDI指數收盤微幅續漲。
 
2024-04-17 上星期五BDI指數連3紅;由於太平洋區及巴西貨盤尚可,且煤炭貨盤稍有增長,令海岬型與巴拿馬型船運價合計增長近970美元,致終場波羅的海干散貨BDI指數呈連續3個交易日收紅。
 
2024-04-17 綜觀近一周干散貨海運市場呈先抑後揚態勢;周初時太平洋區重要礦商均有詢盤,不過可用運力偏多,加上進口煤貿易態勢冷清,致各大船舶運價持續下滑,然臨近周末巴西遠程礦航線表現勝預期,且南美糧食貨盤亦增長,提振船舶運價強勁上升,波羅的海干散貨BDI指數截至周四(4/11)報1690點,漲至一周新高。
 
2024-04-20 周四BDI指數連7紅;因太平洋區重要礦商現身尋租,加上煤炭貨盤陸續消耗可用運力,顯示所有船舶需求熱絡,令終場波羅的海干散貨BDI指數呈連續7個交易日收紅態勢。
 
2024-04-20 周三BDI指數續漲近4%;盡管北方礦產品出口量較低,但大西洋區南美東海岸對谷物噸位的需求強勁,巴拿馬型與海岬型船運價合計增長超過1500美元,令終場波羅的海干散貨BDI指數續漲近4%。
 
2024-04-27 周三BDI指數跌逾一周新低;因太平洋區鐵礦石即期貨盤較少,令海岬型船運價消減超過940美元,加上 巴拿馬型船市場較為安靜,拖累終場波羅的海干散貨BDI指數跌逾一周以來新低。
 
 
 
 最大升/跌項目 顯示所有圖表 
 
 指數/價格
名稱 最後更新 指數/價格 變動 變動 %
恆生指數 04-29 09:30 17697.8  46.67  0.26%
招商局港口 04-30 09:53 10.5  10.5  ∞%
東方海外國際 04-30 09:59 114.8  114.8  ∞%
中船防務 04-30 09:53 11.36  11.36  ∞%
德合集團 04-22 11:25 0.22  0.22  ∞%
勝獅貨櫃 04-30 09:58 0.54  0.54  ∞%
中遠海能 04-30 10:22 9.21  9.21  ∞%
中遠海運港口 04-29 16:08 4.64  4.64  ∞%
中遠海控 04-29 16:08 9.53  9.53  ∞%
太平洋航運 04-29 16:08 2.7  2.7  ∞%
中遠海發 04-29 16:08 0.83  0.83  ∞%
遼港股份 04-29 15:49 0.61  0.61  ∞%
廈門港務 09-19 16:08 2.24  2.24  ∞%
天津港發展 04-29 16:08 0.62  0.62  ∞%
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 公司評級
日期 證券商 公司名稱 評級 目標價
04-29 中金  中遠海能 12.3
04-29   中遠海運港口 買入11
04-26 花旗  中遠海運港口 買入6.1
04-24 摩根大通  中遠海能 增持12
04-24 摩根大通  中遠海能 增持12
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 基本資料
公司名稱 買賣單位 市盈率 市帳率 每股盈利 每股派息
招商局港口 2000 6.94 0.4257 1.5322 0.7
東方海外國際 500 6.74 0.8079 16.1688 8.1313
中船防務 2000 279.58 0.8545 0.0373 0.0121
德合集團 4000 11.19 0.875 0.0277 0.0
勝獅貨櫃 2000 8.12 0.2985 0.0641 0.22
中遠海能 2000 9.58 1.1237 0.7694 0.3837
中遠海運港口 2000 7.74 0.3653 0.7288 0.291
中遠海控 500 4.84 0.7102 1.6224 0.8112
太平洋航運 1000 15.67 1.012 0.164 0.122
中遠海發 1000 7.02 0.3468 0.114 0.0351
遼港股份 2000 9.43 0.3426 0.0658 0.0209
廈門港務 2000 12.05 0.8472 0.1859 0.0257
天津港發展 2000 3.94 0.276 0.118 0.0473
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 公司業績 - 已發佈
日期 公司名稱 營業額* 盈利* % 股息 (仙)
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