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國泰航空績後插水逾6厘息仲買唔買得過？（持續更新） @ 2025-08-07T

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Keyword：國泰

Concept：國泰航空上半年

國泰航空宣布，向波音購買１４架７７７-９型飛機，基本價格８１億美元，折合約６３２億港元，制造商將給予大幅價格優惠，預料２０３４年或之前付運；集團對這款客機的訂購總數增至３５架。另外，國泰獲波音授予購買額外最多７架同類型飛機的權利。

國泰航空同時公布，今日與波音公司訂立補充協議，根據該協議，全資附屬公司行使２０１３年的飛機購買協議項下的購買權，購買１４架波音７７７-９型飛機；以及取得向波音公司購買額外最多７架波音７７７-９型飛機的權利。

波音公司就在社交平台發文感謝國泰航空支持，波音指出，以已落實的３５架７７７-９飛機計，國泰航空將成為亞太區內最大型的７７７Ｘ系列營運商。

香港快運上半年蝕逾５億國泰：赴日旅客機票預訂已回升惟未復常國泰午後曾瀉９％懶理中期多賺１．１％至３６．５億元第一次中期息２０仙國泰向波音購入１４架７７７-９飛機基本價格６３２億元

【ＮＯＷ新聞台】國泰航空上半年多賺１％。此外，國泰以逾６３０億元向波音(ＢＯＥＩＮＧ)購買新機，是１２年以來首次。

國泰航空半年收入多近一成，但旗下廉航香港快運(ＨＫＥＸＰＲＥＳＳ)轉盈為虧，蝕超過５億元，國泰解釋因為去日本的旅客減少，不過有評論認為，快運的收費政策削弱了競爭力。航空交通全面復蘇，國泰航空派年中成績表。半年收入５４３億元，按年增加百分之９．５。但純利就只是微升百分之１，賺約３６億元。旗下「廉航」香港快運，未計財務支出或稅，半年蝕超過５億元。國泰解釋是拓展新航點，同時歸咎少了人去日本。國泰航空行政總裁林紹波說：「前幾個月也受著日本地震的謠言影響，已慢慢回復，但亦需要時間，所以未完全正常化，但看到由八月開始，日本的訂位有顯著上升。單計今年(快運)已宣布有１２個新航點，當我們開新航線，其實需要時間讓這些航線成熟，不會立即有盈利。」不過，有評論認為，是快運去年中更改行李收費模式，影響自己的競爭力。例如九月初，香港飛北京，國泰包行李約２,３００元。而香港快運包手提和寄艙行李，票價都是收約２,３００元。旅游書作者盧峰指出：「當然作為廉航要降價，因為包行李已三、四百元，或五百元，計一計已知道沒得益。地震(謠言)那段時間之前，四、五月時乘國泰比快運更便宜。」林紹波表示：「若乘客要買行李、要吃東西，其實是乘客的選擇，他們可選擇再加錢買，這是全世界的低成本航空公司的做法。所以我們會繼續去履行一個最佳低成本航空公司的做法。」香港快運櫃台，明年將搬到重建後的二號客運大樓，公司期望能善用其電子科技，提供更靈活服務，提升營運效率。國泰亦宣布花約６３２億港元再買１４架波音７７７-９，即前後共訂了同款３５架客機，第一批預計２０２７年交付。

期內，國泰整體收入５４３．０９億元，按年上升９．５％。以兩大航空公司表現而言，國泰航空客運收益３４２．０８億元，按年增長１４％。而香港快運上半年客運收入３０．０４億元，按年幾乎持平，但錄得５．２４億元虧損，轉盈為虧，主要由於旅客受地震傳聞影響而暫時避免前往日本等傳統熱門目的地，以及新增的航線需時才發展成熟。

國泰航空購買多架波音飛機，他表示，波音向來是集團合作伙伴，機隊數目有半數為波音飛機，集團對未來投資作小心審慎的決定，不會對集團財務有負面影響。

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國泰航空見到上半年旅行需求有所回升。包括香港快運在內的國泰航空集團載客量達１７４０萬人次，較去年同期增長２９％。

在發布業績之際，國泰航空還宣布，其全資附屬公司行使２０１３年的飛機購買協議項下的購買權，斥資８１億美元（折合約６３２億港元）購買１４架波音７７７-９型飛機；國泰集團對該機型的總訂購數量將增至３５架。除此之外，其還取得向波音公司購買額外最多７架波音７７７-９型飛機的權利。

賀以禮表示，過去數年，集團落實了更新及擴展全機隊的計劃，當中包括訂購超１００架新飛機，涵蓋窄體機、區域寬體機、長途寬體機及大型貨機。新飛機訂單連同新客艙產品、機場貴賓室及數碼創新的投資，令集團總投資額超１０００億港元。根據業績報告披露，國泰航空行使購買權，增購１４架波音７７７-９飛機，國泰對該客機的訂購數增至３５架。

不過，國泰集團旗下國泰航空及香港快運的乘客收益率皆有所下滑。對此有民航專家告訴財聯社記者，當前國內民航市場競爭激烈，國泰航空也在一定程度上面臨壓力，但中美航線紅利仍支撐起了國泰的盈利水平。

該飛機采購計畫須經國泰航空董事會批准，國泰航空還同時考慮７８７夢幻飛機和空中巴士Ａ３５０客機，因此波音７７７Ｘ訂單可能調整。

票價趨勢方面，國泰航空及香港快運上半年乘客收益率均雙位數下跌。國泰顧客及商務總裁劉凱詩指出，隨著長途航線大量加開，包括夏季在北美加開５０％航班、歐洲增３０％、澳洲增達２５％等，機票價格將會進一步回落，加上在香港的轉機乘客比例大約一半，情況已回復正常，均影響客運收益率。但她指出，商務艙乘客比例有所提升，可帶動收益率，而整體客運量上升亦有助收入。

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