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【大國外交】北京促歐盟糾正對華電動車加稅錯誤做法 停止武器化經貿問題 @ 2024-08-22T Back Hot News
Keyword：歐盟 關稅
Concept：電動車加征關稅 , 對歐盟對華電動汽車反補貼調查
歐盟委員會周二（８月２０日）宣布降低了對在中國生產的特斯拉汽車的進口關稅稅率，並表示對一些與歐盟汽車制造商合資的中國公司在中國生產的電動汽車的懲罰性關稅也可能會下調。
近期，歐盟委員會發起對中國的反補貼調查，並表示將以此為由對自中國進口的電動汽車加征關稅。這是典型的保護主義，違背了市場經濟原則和國際貿易規則，不符合中歐領導人關於加強合作的共識精神，將損害中歐經貿合作和全球汽車產供鏈穩定，最終也會損害歐洲自身利益，中方對此堅決反對。中歐相關產業和企業也發出了不安或反對的聲音。歐盟中國商會對這一保護主義貿易措施表達了震驚、失望和不滿，認為調查缺乏來自其國內行業的實質性和確鑿的投訴，是出於政治動機和保護主義考慮。許多歐洲行業代表也擔心其對中歐純電動汽車合作產生負面影響。大眾、寶馬、奔馳、斯特蘭蒂斯等歐洲主要車企也迅速發聲反對。
歐盟公布對中國電動汽車最終關稅稅率的建議，稅率最高３６．３％，相較今年６月時建議的水平略低。中國外交部昨日批評這宗調查是「典型的保護主義和政治主導行為」，將采取必要措施捍衛中國企業正當權益。商務部亦指責歐盟扭曲調查結果，是基於歐方單方認定的「事實」，中方堅決反對、高度關切，並宣布對歐盟乳制品反補貼調查。今年中國電動車企積極籌劃在歐洲建廠，北京學者王義桅對本報指，中國電動車企在歐盟成員國設廠可規避高關稅，相信歐盟恐「采取其他方式來對付中國」。
歐盟自７月５日起向中國制造的電動車征收額外關稅，中國電動車在當地銷售下跌。外媒引述數據公司ＤＡＴＡＦＯＲＣＥ統計，比亞迪(０１２１１)及上汽集團旗下ＭＧ品牌，７月在歐盟市場的電動車銷售量較６月跌４５％。
歐盟委員會本月底將提出中國電動汽車反補貼調查報告,１１月４日前提交歐盟成員國表決,是否加征長達５年的反補貼關稅。中國機電產品進出口商會揚言,對於有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言,「支持征稅或將失去投資」。
國家商務部高度關切，並堅決反對歐盟委員會發布終裁草案，建議向中國進口電動車加征反補貼關稅，強調中方將采取必要措施，捍衛中國企業權益。商務部發言人昨天表示，歐盟的終裁披露並未充分吸納中方意見，仍堅持錯誤做法，裁出高額稅率，強調終裁披露並非基於雙方認可的事實，中方對此堅決反對、高度關切；又指歐方在調查各環節的做法，不符合世界貿易組織規則，是以公平競爭為名，行不公平競爭之實。發言人說，中方致力於通過對話磋商，與歐方妥善處理貿易爭端。中方將采取一切必要措施，堅決捍衛中國企業正當權益。歐盟委員會將向歐盟２７個成員國提交終裁決定，交由成員國投票表決，並於今年１１月４日前作出最終裁定。根據終裁草案，歐盟將向中國進口電動車加征百分之１７至百分之３６反補貼關稅，至少５年。
歐盟在７月５日對中國生產的電動車征收新關稅，上月中國電動車在歐銷量放緩。據彭博引述ＤＡＴＡＦＯＲＣＥ數據，比亞迪、上汽旗下「名爵」等中國汽車制造品牌上月在歐盟的電動車銷量按月下跌４５％。該數據匯總了１６個歐盟成員國的７月份銷量數字。
中國產電動車進口關稅計劃由７月份的２０．８％下調至９％，部分合資企業的中國公司或會獲得較低的稅率，而對中國電動車的其他計劃關稅基本維持不變。
這次乳制品調查是中國針對歐盟發起的一系列未決調查之一，其中包括６月份發起的針對歐盟進口豬肉的反傾銷調查。針對豬肉的調查在歐盟公開計劃對中國制造電動汽車征收臨時關稅的幾天後啟動，盡管在宣布時未提及電動車關稅，但此舉被視為是在回應歐盟對電動車采取的行動。
據美國消費者新聞與商業頻道（ＣＮＢＣ）報道，歐盟委員會８月２０日披露對從中國進口的純電動汽車加征最終反補貼稅的決定草案，與７月４日公布的初裁結果相比，稅率進行了小幅調整。歐盟計劃對產自中國的電動汽車征收９％到３６．３％的額外關稅，加上歐盟此前已經對所有進口電動汽車征收１０％的關稅，中國向歐盟出口的電動汽車面臨的實際關稅將在１９％到４６．３％之間。其中，特斯拉最低，為１９％，比亞迪為２７％，吉利為２９．３％，上汽集團為４６．３％。
最新關稅率當中, 對中國制的 ＴＥＳＬＡ(特斯拉)電動車收取稅額,由７月初公布的２０．８％,調低至９％,而比亞迪(０１２１１)汽車征收的關稅,就下調０．４個百分點至１７％;吉利汽車(００１７５)下調幅度為０．６％,最新稅率為１９．３％。
ＣＯＮＳＴＡＮＴＩＮ-ＫＲＡＷＩＮＫＥＬ說，非中國車企也受限於新關稅政策。「額外關稅適用於所有從中國出口到歐盟的電動汽車制造商。因此，不僅中國原始設備制造商會受到影響，某些西方汽車制造商也會受到牽連。」
歐盟表示,計劃調低中國進口電動車關稅,其中將特斯拉(ＴＥＳＬＡ)電動車的關稅降至９％,低於７月份的２０．８％。歐盟指出,仍相信中國電動車生產受惠於廣泛的補貼,並提議最終征收高達３６．３％的關稅。這．．．
中國星期三(８月２１日)宣布，即日起對從歐盟進口的乳制品展開反補貼調查。此舉被視為中國對歐盟的報復性措施，標志著雙方貿易緊張的進一步升級。此前一天，歐盟宣布計劃對中國電動汽車征收為期五年、最高達３６％的進口關稅。
智通財經ＡＰＰ獲悉，歐盟周二披露了試圖抵制中國向電動車行業提供補貼的最新舉措，即對從中國進口的純電動汽車征收最終反補貼稅的決定草案。歐盟表示，計劃對從中國進口的特斯拉汽車(ＴＳＬＡ．ＵＳ)
對於歐盟擬對中國電動車加征反補貼關稅，內地新能源車龍頭比亞迪指，會透過多樣化產品緩解加稅影響，並會在歐洲設生產基地。歐盟委員會針對中國進口電動車的終裁草案當中，對比亞迪加征百分之１７反補貼關稅。比亞迪管理層在湖南長沙出席一個新車活動時回應指，理解不同市場對新能源車都有各自政策和關稅，會盡力適應，減輕影響。比亞迪亞太區總經理劉學亮說：「因為我們在歐洲已經開始銷售比亞迪的ＰＨＥＶ(插電式混合動力車)，ＰＨＥＶ的產品它沒有在加稅當中，那麼這是一個產品的多樣化，會緩解加稅的一個整體的影響。」他又提到，集團正積極布局海外市場，在泰國的第一間海外廠房，今年七月落成投產，並會繼續發展歐洲市場。劉學亮表示：「我們也會加速在歐洲的生產基地的建設速度，希望能夠滿足和符合歐洲當地市場，不僅是政府，以及消費者對比亞迪的需求。今天歐洲市場和中國市場，在新能源車發展速度是比較快的兩大區域，東南亞的話我們也非常看到，其實新能源車普及速度也是非常快。」而比亞迪新能源車這款右軑版七人車，就以香港為首發地，希望再從香港走出去，開拓海外市場。
負責制定歐盟貿易政策的歐盟委員會表示，它仍然認為中國電動汽車生產受益於大量補貼，並提議對其他公司征收高達３６．３％的進口關稅，略低於今年７月份對未配合歐盟反補貼調查的公司所設定的最高３７．６％的初步擬議關稅。

 
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