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國泰稱已減少副機長晉升為機長培訓要求時數數月前獲民航處接納| 無線新聞TVB News @ 2024-01-16T08: Back Hot News
Keyword:國泰
Concept:國泰航班取消國泰 , 機長飛行時數飛行
國泰表示,過往短途航班的機師,需較長途航班機師多兩年以上時間,才可滿足原有要求,新增途徑可確保短途航班的資深副機師,亦可於合理時間內被挑選接受機長訓練,有關建議於2023年11月已獲民航處接納,強調機長晉升培訓課程內容維持不變。
【明報專訊】彭博早前報道,國泰將機長培訓所需飛行時數要求降低25%。國泰發言人上周六(13日)解釋,原本副機長飛行時數滿4000小時,可達到培訓為機長的門檻,但由於3年多前港龍停止營運,業務並入國泰,令國泰短途機比例增加,因此去年國泰在4000小時飛行時數以外,亦容許副機長飛行滿3000小時再加上不少於500次飛機升降,也可開始培訓作機長。
民航處表示,本地航空公司需按照法例提交營運及訓練手冊給民航處,國泰有關更新在去年11月已獲民航處接納。處方指出,有關修訂是國泰對機師獲挑選接受機長培訓的飛行時數要求,國際上並沒有統一要求,而飛行時數要求僅是成為機長的其中一個要求;航空公司一般還在其營運及訓練手冊中要求候選機長在特定飛機型號上擁有相關經驗,並通過候選機長遴選,完成培訓計劃,並通過相關評估和考核等。
【大紀元2024年01月15日訊】(大紀元記者葉澤宇香港報導)日前有外媒引述消息,稱國泰航空將晉升機長所需的飛行時數削減25%,由4,000小時減為至少3,000小時和執飛500次,加上近日國泰多日取消航班,引來外界質疑因欠缺機師而降低標准。國泰回應稱,新規定是為確保經常執飛短途航班的資深副機師,在合理時間獲得機長訓練機會。
受冠病疫情影響,國泰航空流失不少機師和機長。剩余機師的薪金也隨之被削減。為了讓更多機師願意加入該公司,同時也希望壯大機長陣容,國泰航空決定縮減機師升級至機長所需的飛行時數。
為了應付航空需求,國泰航空做出調整。目前副機長須完成至少3000小時的飛行時數和500趟航班,才有可能獲得晉升。這比原本的4000小時飛行時數少了1000小時。
香港文匯報訊(記者 文森)有傳媒報道指出,為應對機師人手不足,國泰航空早前把副機長晉升機長的培訓課程要求,由原本須4,000小時飛行時間減至3,000小時。國泰航空昨日在回覆香港文匯報查詢時證實,這是為具豐富經驗的副機長引入參與機長晉升培訓課程評估和選拔的另一個途徑。國泰航務部飛行總經理白恩斯表示,原有的4,000小時飛行經驗要求未有改變,但因應短途航班機師每年執飛較多航段,他們累積飛行經驗的方法有所不同,因此容許副機師若具備超過3,000小時飛行經驗,並最少執飛500個飛行航段,亦能符合要求,此舉可確保經常執飛短途航班的資深副機師,亦能在合理時間內獲機會被挑選接受機長訓練。有關建議已經提交民航處,並於去年11月獲接納。
他解釋,有關安排是更靈活及公平對待每位機師的晉升機會,舉例指長途及短途機的飛行時數差距較大,短途機副機長在晉升路上較難「儲夠鍾」,新改動則引入操作航班升降次數的經驗,「長途副機長可以揀返4000小時飛行,短途副機長用3000小時加500次升降就較易。」國泰指,新改動後每年可增加約100名副機長參與晉升機長的培訓課程。
即使縮短培訓機師時間,但遠水救不了近火,國泰在一月份仍不得不削減多個航班。由國泰機師組成的香港航空機組人員協會認為,國泰唯一加快恢復運力的方法是回聘往日辭退的機師,該批機師不僅擁有豐富的飛行經驗,更是市場上現成擁有香港飛行執照及接受過國泰培訓的機師,只要重新受聘,幾乎可立刻開工。
【ON.CC東網專訊】國泰航空機師人手一直不足,招聘機師的進度根本趕不上運力恢復程度,引致頻頻取消航班。有外媒引述消息人士稱,國泰航空因飛行員短缺,影響運力恢復進度,擬將副機長參與機長培訓所需的飛行時數要求降低25%。據了解,該變動已獲得監管機構批准,並於去年11月生效。
報道比較其他航空公司對機長資歷的要求,其中,英國維珍航空要求飛行員擁有4,000小時的飛行經驗。德國漢莎航空規定,副機長必須任職10年或更長時間才能晉升機長,澳洲航空更需要20年經驗。報道續指,國泰機長和副機長較疫情減少48%。
根據《ET TODAY新聞雲》報導,男乘客暴怒揮拳揍機長的影片,被轉發到社群平台X後引起網友關注,累計近170萬次觀看,網友紛紛留言表示,「機師或機組員跟航班延誤有什麼關系?他們只是在做他們的工作。逮捕這個人,把他列入拒載名單」、「像這樣的人應該被禁止飛行或被列入黑名單」、「對航班延誤的不滿不代表乘客可以對機組員施暴」。

 

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