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紅海沖突干擾目標百貨部分印巴商品進口但影響仍屬輕微 @ 2024-01-15T08: Back Hot News
Keyword:紅海
Concept:紅海航運
紅海危機迫使航運商避開蘇伊士運河,導致運費上漲,也提振了航運巨擘馬士基(MAERSK)等航運業者的股價。分析師認為,全球海運受擾仍將維持好幾周,企業將被迫為運費支付更長期的更高風險溢價,也就是航運商的股價仍可能繼續走高。
隨著紅海危機持續,對中歐航線海運和供應鏈體系的影響正在深化。一個重要的影響是,運輸環節的變化開始打亂企業的生產秩序。業內人士認為,倘若危機事件持續發酵,「停火」時間仍不確定,海運繞行增加航運費用和延長交付周期,買家方面或將出現兩種極端情況:一種是由於商品無法按期上架銷售,部分歐洲買家或將棄貨、砍單或減少需求;另一種則是由於歐洲買家沒有提前囤貨的習慣,部分歐洲買家或在近期增加采購計劃,導致短期內需求增加。
紅海危機迫使航運公司紛紛繞行好望角,拉長運輸時間,出口業者被迫尋找替代方案,市場因此預估空運有望受惠。不過,美國物流龍頭聯邦快遞(FEDEX)執行長辛柏文(RAJ SUBRAMANIAM)對此指出,目前並未看到紅海危機帶動空運業務出現明顯成長。
運費上漲與緊張局勢之下船公司的坐地起價有關,背後是國際海運的持續低迷。此次紅海危機引發的運費上漲給中小貨代企業帶來了一次喘息的機會,不過業內人士預測,2024年航運業將繼續面臨運力過剩,需求不振,運價低迷的行情,這將繼續加劇行業洗牌,有競爭優勢的企業才能活下去。
[NOWNEWS今日新聞] 葉門反政府武裝組織胡塞組織(HOUTHIS,青年運動),近期持續襲擊行經紅海水域的國際船只,造成擾亂全球航運與貿易的紅海危機,而在胡塞組織背後撐腰的就是伊朗。今(11)日又傳出一艘油輪在阿曼灣水域,遭到武裝人員登船控制,把船轉向開往伊朗。據伊朗媒體報導,伊朗「扣押」了一艘美國油輪,不過詳細情況如何仍待厘清。
[周刊王CTWANT] 紅海危機延燒,電動車大廠特斯拉(TESLA)11日宣布,由於運輸路線變化導致零件短缺,29日起暫停德國工廠的多數汽車生產兩周,持續到2月11日。而瑞典車廠富豪汽車公司(VOLVO)12日也宣布,比利時的工廠也因紅海局勢的延誤暫停生產3天。葉門「青年運動」頻繁在紅海襲擊船舶,美英為此於12日空襲該叛軍位在葉門的多處設施。航運巨擘馬士基(MAERSK)表示,希望國際出手干預有助於紅海航道恢復安全。
問題是,危機後果已經開始顯現。根據海事分析公司WINDWARD的報告,自從紅海危機以來,通過這條重要航道的航運數量已大幅下降。與2023年的周平均值相比,目前通過紅海南部入口——曼德海峽的集裝箱船減少了約 70%;與此同時,通過好望角的航運量則增加了136%,耗費了大量的時間和費用成本。世界銀行也認為,一旦中東海上航線持續中斷,可能引發世界能源和食品價格上漲,加重通貨膨脹威脅,更可能導致世界經濟衰退。
《香港01》引述中國安邦智庫-每日經濟專欄報導,紅海危機對中歐航線的影響加劇,業內人士認為,由於目前停火時間點仍是未知數,受到海運路線繞行衍生出多余的航運費用、交付時間的延宕,預估接下來歐洲對中國的訂單將會減少,部分歐洲買家也有可能砍單,甚至降低需求,這種情況不僅打亂了物流節奏,實則還將進一步沖擊廠商的生產與出貨情況。
國際物流平台FLEXPORT認為,紅海危機將引發一系列的連鎖反應,特別是在集裝箱方面,預計會出現集裝箱短缺和港口擁堵。空箱短缺最快可能在1月中下旬蔓延至亞洲港口。雖然航運業有足夠的集裝箱,但它們可能並不在正確的位置。中國出口旺季所需的空箱可能會被困在其他地方。亞洲區域內的船舶也將面臨空箱可用性的挑戰。

 

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