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回應網民銷量遭比亞迪超越Elon Musk 指Tesla 是AI 機械人公司 @ 2024-01-08T04:

Keyword：比亞迪特斯拉銷量

Concept：銷量比亞迪超越特斯拉

&#１６０; &#１６０; &#１６０; 純電動汽車(ＥＶ)的全球銷量，中國的比亞迪(ＢＹＤ)按季度計算首次超過了美國的特斯拉，躍居首位。在作為主戰場的中國，兩家企業的主力車型展開競爭，銷售競爭日趨激烈。在ＥＶ市場出現減速跡象的情況下，自主生產車載電池的比亞迪在盈利方面也有可能趕超特斯拉。

在筆者看來，Ｑ４比亞迪超越特斯拉以後，特斯拉就很難再拿回第一的桂冠了。理由很簡單，特斯拉的車型就ＭＯＤＥＬＹ、ＭＯＤＥＬ３等幾個車型，汽車外觀在近幾年幾乎沒有變化，而且售價較高；而比亞迪不但車型多，外觀漂亮，豪華高檔車仰望Ｕ８、ＳＵＶ、電動巴士等十多個車型，都可以供不同客戶選購。２０２３年新加坡政府就采購了價值１億新加坡元（約６．３４億港幣）的比亞迪電動巴士，這是新加坡歷史上最大的電動巴士訂單。比亞迪的仰望Ｕ８超級豪華車已經登上了比亞迪自己打造的世界最大的滾裝船（比亞迪共采購６艘這樣的滾裝船，每艘船可以承載７７００輛比亞迪汽車，世界最大），准備出口到中東國家。

但比亞迪全年的純電動車銷量，仍落後特斯拉。據比亞迪（ＢＹＤ）上呈證交所的文件，比亞迪２０２３年電動車銷售量為１５７萬輛，落後特斯拉２４萬輛。

特斯拉（ＴＥＳＬＡ）第四季度汽車交付量超過預期，不過其全球電動汽車銷量落後於比亞迪（１２１１）。特斯拉行政總裁馬斯克在社交平台Ｘ回應，認為兩家公司沒有可比性。

２０２３年Ｑ４銷量超越特斯拉比亞迪成一哥

而更重要的是，這個超越恐怕並不是一次性的偶發事件，而是代表未來趨勢轉折的分水嶺事件。亦即，比亞迪銷量超過特斯拉後，將從此盤踞於山頭，讓特斯拉再也難以奪回；而中國科學院亦復如此，當它以２７０位超越哈佛的２３７位後，這道曲線也不會再度反轉，讓哈佛重新反超。

對於比亞迪季度性超越特斯拉，特斯拉首席執行官埃隆&ＭＩＤＤＯＴ;馬斯克回應到，「特斯拉是一家ＡＩ及機器人公司，但在很多人看來，它更像是一家汽車公司。」

剛過去的２０２３年，中國大陸在電影與新能源車市場，表現異常亮眼，不但復蘇趨勢強勁，更是「國產」當道。例如電影票房前十強，全都是大陸國產片，如《滿江紅》或《流浪地球２》。而新能源車大廠比亞迪，更透過年底促銷，全年賣出３０２萬台車，遠高出特斯拉１８１萬交付量。這已經是比亞迪連續第二年超越特斯拉。然而中國制造業ＰＭＩ表現仍不夠理想，２０２４年第一個交易日，股市更全面下挫，這「開門黑」恐怕為中國經濟持續復蘇，蒙上陰霾。

【明報專訊】彭博早前有分析報道，估計比亞迪（１２１１）於２０２３年汽車銷量躋身於全球排名第９位，其純電動車銷售在去年第４季銷量或超越美國電動車巨擘特斯拉（美：ＴＳＬＡ）。瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻表示，中國企業的「動物本能」（ＡＮＩＭＡＬＳＰＩＲＩＴＳ，情感主導）和行業競爭激烈，促使了電動車和鋰電池產業的效率提升，產品進一步創新亦助加強中國企業在全球市場的競爭力。

馬斯克回應：「比亞迪銷量超越特斯拉……」

至於競爭對手特斯拉，外電綜合分析預測其上季交付約為４７．３萬輛，整年交付將達到１８２萬輛，較２０２２年增長３７％。換言之，比亞迪純電動車銷量，與特斯拉的差距已收窄至不足３０萬輛。

中國新能源車在２０１９年前長期處於世界領先地位，特斯拉在２０１８年後隨著ＭＯＤＥＬ３與ＭＯＤＥＬＹ的產品推出而快速崛起，至今暫時領先，但去年比亞迪四季度超越特斯拉純電動車型成為世界領軍。究其原因，首先是中國車企依托的中國市場占世界６０％以上，帶來比亞迪市場規模優勢;其次是比亞迪插混技術突破，帶來銷量和品牌提升，拉動純電動的全面提升。近期比亞迪各基地的產能集中釋放，帶來銷量暴增，體現了中國制造優勢。去年比亞迪搶抓海外純電動小型車市場出口暴增，實現小型電動車的海外火爆，進一步提升中國純電動車企的世界地位。

ＩＨＳＭＡＲＫＩＴ的數據顯示，截至１月１日，比亞迪Ｈ股的沽空比例約為５．５％。基於未平倉合約的看跌期權與看漲期權比率在過去一個月攀升，表明盡管該公司上季度電動汽車銷量超越特斯拉，但期權交易員的悲觀情緒仍在蔓延。

華爾街分析師們對特斯拉的整體看法正在迅速惡化，主要因為在高利率壓力之下電動汽車銷量增速放緩的跡象日益顯著，並且全球各政府的激勵措施日漸枯竭，加之來自中國的競爭對手比亞迪所生產的廉價電動車型嚴重威脅到特斯拉在電動汽車領域的絕對領導地位。周三，特斯拉股價下跌超４％，收於２３８．４５美元，自２０２３年１２月２８日以來，特斯拉四個交易日股價累計跌幅達９％。

比亞迪汽車２０２３年累計銷量３０２．４４萬輛同比增長６２．３％，第四季度純電車型銷量總計５２６４０９輛，而特斯拉２０２３年第四季度汽車交付量為４８４５０７輛，這意味著比亞迪Ｑ４正式超越特斯拉成為全球最大的純電動車制造商，這標志著中國在全球電動汽車市場上的新興實力。隨後，社交平台Ｘ上有用戶對兩家公司進行了比較。特斯拉ＣＥＯ埃隆・馬斯克也對此發表了自己的觀點，他表示：相比車企，特斯拉定位更接近於一家ＡＩ/機器人公司。

而從中國新能源車市場銷量冠軍到全球新能源車銷量冠軍，再從中國汽車市場銷量冠軍到全球市場銷量ＴＯＰ１０。３年時間，比亞迪在新能源時代跑出的加速度，讓世界對中國汽車刮目相看。２０２３年上半年，比亞迪成為中國汽車工業７０年來首個進入世界銷量前十的中國品牌，並於年底正式超越鈴木集團位列全球銷量第九。專家指出，一系列的冠軍頭銜和排名變化，表明中國汽車在全球市場的影響力正在日益增強。

只是到了中國大陸，電動車銷量被大陸的國產品牌比亞迪給超越。比亞迪除了以小型、低價位的電動車款取勝，同時還生產油電混動車款，去年一年的銷量突破１４０萬輛。

在近期公布的銷售數據中，比亞迪２０２３年累計銷量達到３０２．４４萬輛，同比增長６２．３％，第四季度純電動車型銷量達到５２６４０９輛，超越同期特斯拉的４８４５０７輛。而這也標志著比亞迪在今年第四季度正式超越特斯拉成為全球最大的純電動車制造商，對此特斯拉ＣＥＯ埃隆·馬斯克表示「特斯拉是一家人工智能/機器人公司，在許多人看來就像一家汽車公司」。

中國大陸競爭對手比亞迪（ＢＹＤ）去年第４季售出大約５２．６萬部電池電動車（ＢＥＶ），超越特斯拉的４８．５萬部。這讓特斯拉的ＢＥＶ銷量冠冕拱手讓人。

１月４日，另一則引發熱議的話題是，馬斯克回應「比亞迪汽車銷量超越特斯拉」。２０２３年，比亞迪的交付量一舉超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。對此，特斯拉ＣＥＯ馬斯克最新回應稱，相比車企，特斯拉定位更接近於一家ＡＩ/機器人公司，雖然在很多人看來，它更像是一家汽車公司。

●特斯拉周二微跌０．０２％，收在２４８．４２美元，盡管該電動車大廠去年第四季交車量創下歷史新高且優於市場預期，但仍被中國勁敵比亞迪超越，將產業龍頭寶座拱手讓人。特斯拉２０２３年第四季交車量季增１１％，達到４８萬４,５０７輛，優於市場預期的４７萬７,０００輛。第四季產量為４９萬４,９８９輛，全年產量成長３５％，至１８４萬輛。中國新能源車王比亞迪第四季純電動車交車量達５２萬６,４０９輛，遠優於特斯拉。特斯拉２０２３年交車量成長３８％，實現了在２０２３年全年交車１８０萬輛的目標，並優於比亞迪（全年純電動車交車量達１６０萬輛）。

２０２３年第四季度，特斯拉在中國電動汽車市場的銷量輸給了比亞迪，但在２０２３年前１０個月，兩家公司在中國電動汽車市場的份額都有所增長；中國電動汽車市場正在放緩，競爭激烈。

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