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Tesla 強力競爭對手，BYD 上年汽車產量遠超Tesla @ 2024-01-06T00: Back Hot News
Keyword：比亞迪 特斯拉 銷量
Concept：銷量比亞迪超越特斯拉
&#１６０; &#１６０; &#１６０; 純電動汽車(ＥＶ)的全球銷量，中國的比亞迪(ＢＹＤ)按季度計算首次超過了美國的特斯拉，躍居首位。在作為主戰場的中國，兩家企業的主力車型展開競爭，銷售競爭日趨激烈。在ＥＶ市場出現減速跡象的情況下，自主生產車載電池的比亞迪在盈利方面也有可能趕超特斯拉。
在筆者看來，Ｑ４比亞迪超越特斯拉以後，特斯拉就很難再拿回第一的桂冠了。理由很簡單，特斯拉的車型就ＭＯＤＥＬ Ｙ 、ＭＯＤＥＬ ３等幾個車型，汽車外觀在近幾年幾乎沒有變化，而且售價較高；而比亞迪不但車型多，外觀漂亮，豪華高檔車仰望Ｕ８、ＳＵＶ、電動巴士等十多個車型，都可以供不同客戶選購。２０２３年新加坡政府就采購了價值１億新加坡元（約６．３４億港幣）的比亞迪電動巴士，這是新加坡歷史上最大的電動巴士訂單。比亞迪的仰望Ｕ８超級豪華車已經登上了比亞迪自己打造的世界最大的滾裝船（比亞迪共采購６艘這樣的滾裝船，每艘船可以承載７７００輛比亞迪汽車，世界最大），准備出口到中東國家。
在純電動車 (ＥＶ) 的全球銷量方面，數據顯示，特斯拉公布的 ２０２３ 年第 ４ 季銷量約 ４８ 萬輛，低於比亞迪先前公布的 ５２ 萬輛。比亞迪以主力市場中國為中心，積極推出新車，壓低售價，提高了銷售量。
中國汽車制造商比亞迪(ＢＹＤ)的季度銷量首次超過特斯拉(ＴＥＳＬＡ)，成為全球最大的電動汽車銷售商，這顯示出中國在．．．
針對２０２３年第四季度比亞迪純電車型銷量超越特斯拉一事，當地時間１月３日，特斯拉ＣＥＯ馬斯克在社交平台Ｘ圍觀社交媒體用戶對比亞迪和特斯拉時發表看法：「相比車企，特斯拉定位更接近於一家ＡＩ或機器人公司。」
２０２３年，特斯拉高端車型ＭＯＤＥＬ Ｓ和ＭＯＤＥＬ Ｘ累計銷量不足７萬輛，主要銷量來自ＭＯＤＥＬ Ｙ和ＭＯＤＥＬ ３，特斯拉的幾款產品在２０萬元以下以及３５萬-６０萬元的高價市場留下了大面積空白，而比亞迪等競爭對手不僅與特斯拉正面較量，還在特斯拉的空白市場全面發力。
特斯拉（ＴＥＳＬＡ）第四季度汽車交付量超過預期，不過其全球電動汽車銷量落後於比亞迪（１２１１）。特斯拉行政總裁馬斯克在社交平台Ｘ回應，認為兩家公司沒有可比性。
２０２３年Ｑ４銷量超越特斯拉 比亞迪成一哥
中國比亞迪汽車去年第４季銷量首次超過美國電動車大廠特斯拉。日媒分析指出，比亞迪享有低價電池的優勢，但特斯拉在人工智慧（ＡＩ）領域領先，而兩者都同樣面臨全球電動車銷量放緩的挑戰。
由於自身具備電池供應能力，在車企普遍遭受疫情沖擊的２０２２年，比亞迪吃盡了垂直整合供應鏈的紅利，全年汽車銷量達到１８６．８５萬輛，同比增長２１２．８２％，並且還一舉超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量冠軍。其盈利能力也是一枝獨秀。根據財報顯示，從２０２２年Ｑ１到Ｑ４，比亞迪的淨利潤從８．０８億元攀升至７３．１１億元，全年淨利潤達到１６６．２２億元，相當於一次性實現了過去５年的利潤總和，利潤增速也高達４４６％。
【明報專訊】彭博早前有分析報道，估計比亞迪（１２１１）於２０２３年汽車銷量躋身於全球排名第９位，其純電動車銷售在去年第４季銷量或超越美國電動車巨擘特斯拉（美：ＴＳＬＡ）。瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻表示，中國企業的「動物本能」（ＡＮＩＭＡＬ ＳＰＩＲＩＴＳ，情感主導）和行業競爭激烈，促使了電動車和鋰電池產業的效率提升，產品進一步創新亦助加強中國企業在全球市場的競爭力。
大陸國產電動車龍頭比亞迪２０２３年第４季在全球售出５２萬６４０９輛純電動車，較美國車企特斯拉（ＴＥＳＬＡ）的４９萬４９８９輛多出３萬１４２０輛，成為全球電動車的新一哥。外媒分折，比亞迪受益於在中國大陸的產品線更廣和相對低廉的價格，使銷量擊倒特斯拉。
而更重要的是，這個超越恐怕並不是一次性的偶發事件，而是代表未來趨勢轉折的分水嶺事件。亦即，比亞迪銷量超過特斯拉後，將從此盤踞於山頭，讓特斯拉再也難以奪回；而中國科學院亦復如此，當它以２７０位超越哈佛的２３７位後，這道曲線也不會再度反轉，讓哈佛重新反超。
而從中國新能源車市場銷量冠軍到全球新能源車銷量冠軍，再從中國汽車市場銷量冠軍到全球市場銷量ＴＯＰ １０。３年時間，比亞迪在新能源時代跑出的加速度，讓世界對中國汽車刮目相看。２０２３年上半年，比亞迪成為中國汽車工業７０年來首個進入世界銷量前十的中國品牌，並於年底正式超越鈴木集團位列全球銷量第九。專家指出，一系列的冠軍頭銜和排名變化，表明中國汽車在全球市場的影響力正在日益增強。
【時報-台北電】比亞迪汽車２０２３年累計銷售量３０２．４４萬輛，其中第四季純電車型銷量總計５２萬６４０９輛。特斯拉２０２３年第四季汽車交付量為４８萬４５０７輛，比亞迪２０２３年第四季正式超越特斯拉成為全球最大的純電動車制造商。社交平台Ｘ上有用將比亞迪與特斯拉做比較，對此特斯拉創始人、ＣＥＯ埃隆·馬斯克（ＥＬＯＮ ＭＵＳＫ）表示：相較於車企，特斯拉定位更接近一家ＡＩ/機器人公司。 新能源汽車總銷量來看，特斯拉２０２３年交付新能源電動車約１８１萬輛，比亞迪在２０２３年已經大幅領先主要競爭對手特斯拉。不過，比亞迪銷量約一半是混合動力新能源車，比亞迪純電動乘用車全年銷量不到１５８萬輛，還是少於特斯拉。（編輯：張嘉倚）
剛過去的２０２３年，中國大陸在電影與新能源車市場，表現異常亮眼，不但復蘇趨勢強勁，更是「國產」當道。例如電影票房前十強，全都是大陸國產片，如《滿江紅》或《流浪地球２》。而新能源車大廠比亞迪，更透過年底促銷，全年賣出３０２萬台車，遠高出特斯拉１８１萬交付量。這已經是比亞迪連續第二年超越特斯拉。然而中國制造業ＰＭＩ表現仍不夠理想，２０２４年第一個交易日，股市更全面下挫，這「開門黑」恐怕為中國經濟持續復蘇，蒙上陰霾。
中國大陸競爭對手比亞迪（ＢＹＤ）去年第４季售出大約５２．６萬部電池電動車（ＢＥＶ），超越特斯拉的４８．５萬部。這讓特斯拉的ＢＥＶ銷量冠冕拱手讓人。
美國電動車生產商特斯拉（ＴＥＳＬＡ）１月２日公布２０２３年第四季的汽車交付量，雖然數字超出預期，但其全球銷量仍落後於中國競爭對手比亞迪（ＢＹＤ）。比亞迪成為全球最大電動車制造商。
華爾街分析師們對特斯拉的整體看法正在迅速惡化，主要因為在高利率壓力之下電動汽車銷量增速放緩的跡象日益顯著，並且全球各政府的激勵措施日漸枯竭，加之來自中國的競爭對手比亞迪所生產的廉價電動車型嚴重威脅到特斯拉在電動汽車領域的絕對領導地位。周三，特斯拉股價下跌超４％，收於２３８．４５美元，自２０２３年１２月２８日以來，特斯拉四個交易日股價累計跌幅達９％。
中國新能源車在２０１９年前長期處於世界領先地位，特斯拉在２０１８年後隨著ＭＯＤＥＬ ３與ＭＯＤＥＬ Ｙ的產品推出而快速崛起，至今暫時領先，但去年比亞迪四季度超越特斯拉純電動車型成為世界領軍。究其原因，首先是中國車企依托的中國市場占世界６０％以上，帶來比亞迪市場規模優勢;其次是比亞迪插混技術突破，帶來銷量和品牌提升，拉動純電動的全面提升。近期比亞迪各基地的產能集中釋放，帶來銷量暴增，體現了中國制造優勢。去年比亞迪搶抓海外純電動小型車市場出口暴增，實現小型電動車的海外火爆，進一步提升中國純電動車企的世界地位。
１月４日，另一則引發熱議的話題是，馬斯克回應「比亞迪汽車銷量超越特斯拉」。２０２３年，比亞迪的交付量一舉超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。對此，特斯拉ＣＥＯ馬斯克最新回應稱，相比車企，特斯拉定位更接近於一家ＡＩ/機器人公司，雖然在很多人看來，它更像是一家汽車公司。
至於競爭對手特斯拉，外電綜合分析預測其上季交付約為４７．３萬輛，整年交付將達到１８２萬輛，較２０２２年增長３７％。換言之，比亞迪純電動車銷量，與特斯拉的差距已收窄至不足３０萬輛。

 
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