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白宮稱關注紅海在內地緣局勢升溫料不會影響貨品價格 @ 2023-12-23T20: Back Hot News
Keyword：紅海
Concept：紅海危機
以巴沖突危機外溢，胡塞武裝挾紅海以令諸國，將國際海運攪得是天翻地覆。馬士基（ＡＰ ＭＯＬＬＥＲ ＭＡＥＲＳＫ）和赫伯羅特（ＨＡＰＡＧ ＬＬＯＹＤ）宣布暫停紅海航線後，地中海航運（ＭＳＣ）和達飛輪船（ＣＭＡ ＣＧＭ）也宣布旗下船舶將暫停經過蘇伊士運河航線/紅海。這也意味著歐洲四大頂級集裝箱航運公司目前已經全部暫停了需要經過紅海的航線的服務。三分之一的國際貿易受到影響。
近期，紅海地區的動蕩局勢引起了國際社會極大關注。到底紅海危機是什麼？是否會影響蘇伊士運河船只的正常運作？為何全球與台灣航運業者首當其沖，運價恐受影響？是否將演變成全面戰爭？一文完整解析。
紅海危機愈演愈烈，葉門叛軍「青年運動」無視美國率領的１０國聯盟聯手護航，誓言將繼續在紅海攻擊與以色列有關的目標，除了國際商船紛紛改道，國內業者也基於船舶，船員及貨物安全，陸續宣布暫緩航行或繞航好望角。
紅海危機擴大，運價一夕暴漲。 聯合報系資料照片
【時報-台北電】紅海航道危機未除，運價看漲，貨櫃航運股由長榮(２６０３)率先連續大漲後，本周輪由萬海(２６１５)、陽明(２６０９)跟上漲勢；陽明今早股價創本波新高５８．４元，萬海一度達６２．１元，雙雙創下今年除息後新高。 領頭羊長榮今盤中股價高點１５３．５元，再創本波新高價，進一步接近填息關卡１５５元。惟欠缺追價買盤，目前股價跌１元至１５１元。 陽明近期營運亦將受惠運價上漲，外資連續五天大舉加碼，累計五天以來共計買超達１８萬６８７９張，加上市場買盤跟進；陽明今早續上攻新高價，再創今年７月初除息以來新高，若買盤續挺，有機會跟隨長榮進一步往填息目標６１．１元邁進。今早成交量仍高居人氣王第一名。 盡管今年產業景氣受大環境影響，長榮今年以來營運維持穩健獲利，前三季本業未見虧損、加上豐厚業外挹注，前三季每股淨利達１５．１４元，居貨櫃三雄之冠。 近期市場資金瘋狂湧進，「大航海時代」再度啟動，主要是隨著貨櫃航運運價受到巴拿馬河干旱、紅海情勢緊張等因素影響，造成大量船隊繞道，對於緩解過剩運能將有助益，短期貨櫃航運運價淡季有撐，明年初的運價持續看漲。。 隨著紅海緊張情勢未解，國內外大航商均宣布避開紅海、
外資狂掃陽明主因不是紅海危機是這個… 復制「這個模式」鎖定下一只主升黑馬股！
紅海危機，就此爆發。
獲伊朗撐腰的也門胡塞武裝（ＨＯＵＴＨＩＳ），上月起接連向航經紅海的商船發動襲擊，對環球貿易構成嚴重威脅。美國牽頭組成國際聯盟，以「繁榮守護行動」（ＯＰＥＲＡＴＩＯＮ ＰＲＯＳＰＥＲＩＴＹ ＧＵＡＲＤＩＡＮ）為旗號作出反制，隨著陸續有新成員加入，規模已增至逾二十國，誓保紅海航道安全。胡塞武裝並未罷休，表明會全力對抗任何由美國領導的聯盟，並揚言若受到攻擊，將襲擊美國戰艦報復。政治與經濟的關系環環相扣，這場地緣惡斗正緊緊牽扯著關乎全球經濟活動的主動脈，若經貿血液運行不暢，拖慢增長、物價揚升恐怕勢所難免。紅海危機愈演愈烈，儼然成為海上格斗場，對貨運和供應鏈的沖擊持續發酵，通脹倘因而再度升溫，環球央行明年能否一如預期展開減息，將又面對新變數。
紅海危機升級，導致全球供應鏈受到重創。英國石油宣布暫停紅海石油運輸，多家航運巨頭也停止在紅海航行。美國組建多國部隊以保護船只免受襲擊威脅。
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紅海事件引發運價調漲危機，健身器材大廠喬山(１７３６)回應，目前各子公司都有安全庫存，無急單需求，可視情況調整船期，對公司影響很小，而因應海運費可能調漲，暫看沖擊有限，但若漲幅過高，仍須將成本轉嫁給客戶。
紅海緊張局勢升級，目前已有超過１５０艘商船繞道好望角，使得歐亞貿易增加大量的時間和運輸成本。全球海運市場風暴來襲，三大陸企高層紛紛吐露心聲，表達紅海航道危機對公司帶來的影響，包括運價飆漲、船期延長、交貨日期拖延，給義烏外貿帶來一定壓力，未來訂單相對保守，鐵路公路運輸前景看好。
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紅海危機發酵！據報至少１３家船公司繞道好望角
隨著紅海危機沖擊全球貨運供應鏈，出口業者正忙著尋找其他可替代的空運、陸運和海運路線，尤其是設計師品牌與高階電子產品等高價商品，以避免出貨受擾。另一方面，近日來貨櫃運價不斷上漲，但市場人士警告，由於市場本來供過於求，運價可能不出三到九個月，就會回落到１２月初的水准。
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胡塞武裝組織在紅海襲擊船只導致的紅海危機， 讓布蘭特原油報每桶７９．６美元，即使有安哥拉決定退出石油輸出國家組織（ＯＰＥＣ）壓抑油價訊息，也擋不住上揚趨勢。另外，日本加油站零售價有往上調升，讓中油亞臨最低價原則獲得松綁，依照油價公式，下周將會反映調漲售價。
當前，紅海危機仍愈演愈烈。也門胡塞武裝領導層最新發出威脅稱，將針對加入美國紅海護航行動的國際聯盟國家的船只實施襲擊。據彭博社報道，據物流巨頭ＫＵＥＨＮＥ+ＮＡＧＥＬ的數據，目前已有１０３艘集裝箱貨輪正從紅海改道非洲。另據海運數據公司ＭＤＳ ＴＲＡＮＳＭＯＤＡＬ，總共有價值３５０億美元（約合人民幣２５００億元）的貨物被迫改道轉運。
紅海危機效應，運價暴漲。歐系航商明年元月即期運價出爐，歐洲及地中海線報價暴漲、漲逾兩倍，受繞行非洲好望角拉長航期下，４０尺貨櫃即期報價逼近６,０００美元，創下疫情以來最大漲幅。
紅海危機提高了航運時間和成本
受到紅海航運危機沖擊，部分航線費率激增４０％、貨櫃費率更觸及１０,０００美元，空運費率也跳升，物流業界擔憂可能有人趁機哄抬價格。
美聯儲官員偏鴿發言 紅海危機或推升通脹
〔記者吳孟峰／綜合報導〕由於紅海船只襲擊危機，迫使數百艘船采取更安全但更長的航線，延遲石油貨物的交付，石油價格延續兩個月來的最大單周漲幅。路透報導，全球基准布蘭特原油價格接近每桶８０美元，預計每周將上漲近５％。
【財訊快報／陳孟朔】路透引述消息人士透露，印度對小麥、大米、白糖等項目的貿易限制，將導致今年來自印度的出口減少４０-５０億美元。這位消息人士指出，若胡塞武裝攻擊紅海帶來的挑戰持續，印度香米出口可能受到影響。若紅海危機不除，印度可能考慮采納繞行非洲的較長航線出口香米。一旦采用繞行非洲的較長航線，可能使印度部份大米價格上漲１５-２０％。
由於紅海危機迫使商船繞道好望角，據悉船公司對大型直客最新報價，地中海線已漲至每 ＴＥＵ(標准 ２０ 尺櫃) 達 ４５００-５０００ 美元，較上周行情攀升約 ３ 倍左右，法人發布最新報告指出，估紅海航線暫停對貨櫃海運市場的運力影響約 ２０-３０％，有助短線歐洲線運價反彈。
紅海危機對貨櫃航運，帶來的正向獲利影響約１~１．５季度

 
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