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比亞迪新能源車銷量創高與埃安、理想形成三巨頭 @ 2023-09-04T12:

Keyword：汽車銷量萬輛比亞迪

Concept：比亞迪銷量 , 汽車交付按年增

內地新能源車８月產銷數據放榜，龍頭比亞迪（１２１１）銷量２７．４萬台，繼續遠超其他車企，並按年增５７％，按月持續升４．７％。理想銷量按年大增６倍，按月微增２％至３．４９萬台。小鵬汽車（９８６８）推出Ｇ６以來銷售表現持續改善，連續２個月銷量重上１萬，按月增長２４％。蔚來（９８６６）銷量則按月削６％，跌下２萬關。

大陸各大新能源汽車制造商發布８月銷售數據，比亞迪以２７．４４萬輛的銷量持續位居第一，埃安以５．２１萬輛的銷量位居第二，理想汽車以３．４９萬輛的銷量位居第三。這三家企業已經形成大陸境內新能源汽車市場的龍頭企業。

區別其他車企在今年多次降價促銷，比亞迪較少采取降價措施，並且８月新能源汽車銷量創新高達２７．４４萬輛，今年前８月新能源汽車累計銷量１７９．２２萬輛，同比增長８３．１０％。

歐洲一直是燃料汽車的出口國，但已成為電動汽車的淨進口國。據中國汽車市場信息協會統計，今年上半年新能源汽車出口歐洲約３５萬輛，約占同期歐洲電動汽車和插電式混合動力汽車銷量的２５％。

根據比亞迪及特斯拉上半年揭露的財報數字，在全球電動車的銷售量上，比亞迪以銷量１２４．８萬輛的成績排第一，特斯拉銷量為８８．９萬輛稱後。比較去年同期，兩強間的銷量差距不到８萬輛，但今年則擴大到３６萬輛以上。

第二季比亞迪的電動汽車銷量達到７０萬輛，上半年的市占率達到３８％；截至７月比亞迪今年的電動車銷量達到１５０萬台，外界認為今年可望達到預定３００萬輛的目標。值得注意的是比亞迪第二季的外銷量為３．５５萬，上半年合計為７．４３萬，已經超越去年全年５．３６萬輛。

銷量和業績實現強勢增長的背後，也離不開比亞迪在海外市場的擴張。２０２３年１-７月，比亞迪新能源汽車海外銷量超９．２４萬輛，已超２０２２年全年５．５９萬輛的海外銷量。截至目前，比亞迪乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等５４個國家及地區。

東風集團在財報中表示，公司正在向新能源戰略布局轉型升級三年行動的過程中，期內銷售汽車約９４．５５萬輛，同比下降２３．４％；其中，東風日產銷量同比下降２８．０％，東風本田同比下降３２．８％，自主乘用車銷量同比下降３０．９％，僅銷量占比較小的嵐圖汽車銷量大幅增長１１８．５％。

根據調查公司ＭＡＲＫＬＩＮＥＳ的數據，比亞迪２０２３年上半年全球新車銷量同比增長９６％至１２５萬輛，銷量超過德國梅賽德斯奔馳和德國寶馬，首次進入全球前十。２０２１年比亞迪未進入前２０名，２０２２年則是位於第１６名。截止今年７月，比亞迪海外銷售９．２４萬輛新能源汽車，遠超２０２２年全年海外銷量５．５９萬輛。

根據ＴＲＥＮＤＦＯＲＣＥ統計，２０２３年７月全球３７個銷售市場汽車銷量合計５４４萬輛，在６月基期較高的情況下，７月汽車銷量月減１０％。其中，銷量前１０名的汽車品牌市占率合計共５０．７％，相較６月的數值提高２．３個百分點，代表品牌集中度進一步提高。

大和發表報告指，比亞迪(０１２１１．ＨＫ)第二季淨利潤６８億元人民幣，按年增長１４５％，符合早前指引目標。當中，毛利率達到１８．７％，按年增長４．３個百分點，按季增長０．８個百分點。毛利率按季回升原因可能是由於碳酸鋰價格下跌，以及季內無提供補貼補償。大和維持對比亞迪全年２９０萬輛新能源汽車銷量預測，並預計到年底，每月銷量將達到３０萬輛，成為股價的重要催化劑。同時亦看好比亞迪海外發展，認為很可能成為公司長期增長的主要動力。該行預計，今年至後年各年，比亞迪在海外市場的銷量將分別達到２０萬輛、４０萬輛及６０萬輛。維持對比亞迪「買入」評級。(ＨＡ/ＤＡ)~ 阿思達克財經新聞網址: ＷＷＷ．ＡＡＳＴＯＣＫＳ．ＣＯＭ

力帆科技公告顯示，８月份其汽車整車銷量３１５１輛，同比下降２８％，其中新能源汽車銷量為１５１３輛，同比下降５５．１７％。而８月份的新能源汽車產量只有８輛。今年前８月，力帆科技新能源汽車總銷量１．５４萬輛，同比下降３８．３７％。

【時報-台北電】澎湃新聞２日報導，大陸汽車行業注入一支強心劑。據大陸工信部網站，工信部等七部門９月１日印發《汽車行業穩增長工作方案（２０２３—２０２４年）》（《方案》）。其中提出，２０２３年大陸汽車行業運行保持穩中向好發展態勢，力爭實現全年汽車銷量２７００萬輛左右，同比增長約３％，其中新能源汽車銷量９００萬輛左右，同比增長約３０％；汽車制造業增加值同比增長５％左右。２０２４年，汽車行業運行保持在合理區間，產業發展品質效益進一步提升。

內地汽企陸續８月新能源車數據，龍頭比亞迪（０１２１１）銷量續保持領先，單月新能源銷量逾２７萬輛，按年再升５７％。理想汽車（０２０１５）於新勢力之中繼續領跑，單月交付３．４９萬輛。小鵬汽車（０９８６８）推出Ｇ６以來，交付表現改善，連續兩個月銷量重上１萬，按月交付量增長達２４％。蔚來（０９８６６）８月交付量就未能維持在２萬以上。

比亞迪股份９月１日晚間於港交所公告，８月合計銷量約２７．４４萬輛，其中純電動乘用車銷量約１４．５６萬輛，混合動力乘用車銷量約１２．８５萬輛；本年累計銷量約１７９．２２萬輛。

主流的中國自主品牌里，除了９月１日搶發了８月銷量，並且又一次創下了月度交付記錄（２７．４４萬輛）的比亞迪之外，多數車企的銷量數字只更新到了７月。５家中國品牌里，銷量完成表現最好的是比亞迪的５９．７％，其次是長安自主品牌的５７．２％，在此時吉利汽車的５０．４％，之後是長城汽車的３９．２％。而奇瑞因為沒有在年初明確提出銷量數字，如今它在很自由的對內負責，今年繼續超過１００萬輛是板上釘釘。

在中國新能源汽車市場，比亞迪遙遙領先。此外，在全球車企銷量榜中，比亞迪２０２３年上半年全球新車銷量同比增長９６％至１２５萬輛，超過德國梅賽德斯賓士和德國ＢＭＷ，首次進入全球前十。

截至２０２３年二季度末，ＭＯＤＥＬ３在全球已累計銷售２０５．８萬輛，占特斯拉歷史累計汽車銷量（４５４萬輛）的近半壁江山，是全球最暢銷的單一電動車車型。乘聯會數據顯示，２０２３年７月，特斯拉中國銷量為６．４３萬輛，其中ＭＯＤＥＬ３銷量為２．０３萬輛。今年１至７月，特斯拉中國累計銷量為５４．０８萬輛，同比增長６７．５％。此外，上海超級工廠ＭＯＤＥＬ３車型生產線還承擔了特斯拉出口歐洲等海外市場的重任。

光看銷量，ＶＩＮＦＡＳＴ今年上半年只賣出了１．１３萬輛汽車，相比之下，同期的比亞迪是１２５萬。

行業巨變中，車企普遍銷量承壓，而比亞迪從來沒有這個煩惱。如今比亞迪單月銷量已過２６萬輛，包括合資品牌在內的其他車企都還不到１５萬輛，比亞迪的領先優勢十分明顯。中汽協數據顯示，今年前７個月我國新能源汽車國內銷量３８９萬輛，同期比亞迪爆賣１５０多萬輛，市占率超３８％，這是多麼恐怖的占比。事實上，這還是比亞迪有意控制的結果，不然市占率會更高。

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