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中國民航史上最大交易案後未來將增添國產C919新選項 @ 2022-07-04T08:

Keyword：中國飛機波音航空架空巴三大

Concept：架空中巴士 , 中國三大航空公司國航

７月１日晚間，中國大陸三大航空集團——南航、國航、東航１日公告，稱已與法國空巴（ＡＩＲＢＵＳ）簽訂購買協議，將分別向空巴購買９６、９６、１００架Ａ３２０ＮＥＯ系列飛機，總價高達３７２．５７億美元，是近三年來中國民航業宣布最大規模的客機訂單，此次的訂單也被視為中國航空市場復蘇、民航業布局起飛的訊號。

中國東航、中國國航、南方航空三家航空公司上周五（１日）分別宣布向歐洲飛機制造商空中巴士公司購買１００架、９６架、９６架空客Ａ３２０ＮＥＯ飛機，總計金額３７２．５７億美元。據路透社，波音公司發言人隨即發表聲明，表示作為與中國航空業有５０年關系的美國最大出口商，地緣政治的分歧繼續限制美國飛機出口，這「令人非常失望」。聲明希望中美兩國舉行富有成效的對話，以幫助訂單和交付迅速恢復，因為波音對華飛機銷售歷來支持數以萬計的美國人就業。

為什麼三大航司同時購買空巴飛機？中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津表示，當前三大航司集體購買可以獲得較大折扣。另外，當前購買波音飛機可能面臨一些非經濟因素帶來的風險，所以適當多采購空巴飛機，對中國民航發展是保障安全的必要措施。

而在幾天前，美國ＰＯＬＩＴＩＣＯ網站的一篇文章還用抹黑空中巴士的方式來為波音公司在中國市場份額下滑找藉口。文章標題竟是「報告稱，歐盟空中巴士公司與中國軍工聯合體有著深厚的聯系」，並稱雖然波音公司在中國的飛機銷售受到美國前總統特朗普領導下的美中貿易戰的打擊，但空中巴士公司在中國取得了更大的成功。

至於中國自行研制Ｃ９１９大型噴氣式客機，其試飛取證和交付准備工作仍在推進，預計將於２０２２年完成交付。民航專家林智傑指出，這筆訂單飛機將分４~５年交付，從數量上還不能滿足未來幾年航司的運力需求，未來中國的航空公司也還需要購買更多的飛機。中國商飛公司營銷中心副總經理楊洋則表示，航空產業化需求量大，只靠波音和空中巴士的產能根本不能滿足大陸航空公司的需求，商飛公司的Ｃ９１９將來除了面向全球市場，也要為大陸航空運輸業帶來新的選擇，中國的航空公司客戶應該是最大的受益者。

隨著復工復產推進、本土疫情趨緩和入境管制放寬，中國大陸三大航空集團南方航空、東方航空、中國國際航空１日晚間均發布公告指，擬分別向空中巴士購買９６、９６、１００架Ａ３２０ＮＥＯ系列飛機，總價折合超過人民２,４００億元（約新台幣１．０６兆元）。

與其說空巴勝利，應該分析其背後的政治與商業考量。政治方面顯而易懂，中國對於美國挺台及在國際上處處與中國抗衡，自然不會將這塊大餅分給波音。須知大陸航空公司購買新機，尤其是向空巴、波音買飛機，都需要「發改委」（中國國家發展和改革委員會，直屬國務院，一定程度上扮演了「經濟內閣」的角色，故也稱為「小國務院」）批准，因此即使波音出價再優惠，也無法抵抗中國在政治上的考量。

彭博社稱，中國航空公司在５月從其近期機隊計畫中刪除了波音這家美國公司的７３７ＭＡＸ噴氣式飛機中的１００多架，理由是交付的不確定性。報導還稱，中國其他航空公司都沒有表示，一旦７３７ＭＡＸ飛機正式復飛，他們是否會恢復使用該型客機。文章還強調，中國是波音７３７ＭＡＸ客機兩次致命墜機事件後第一個停飛該型飛機的國家。

中新社報導，中國南方航空、中國國際航空和中國東方航空一日晚間公告，向空中巴士公司購買二九二架Ａ３２０ＮＥＯ系列飛機；其中，南航買九十六架，國航買九十六架，東航買一百架。

報導稱，中方與空客這一訂單引發了美國媒體的高度關注。美國彭博社在１日題為「空中客車公司贏得３７０億美元的中國噴氣式飛機交易對波音公司的影響」的文中，直接點明中歐這一采購合同對美國波音公司的巨大沖擊。文章稱，空中客車公司從４家中國航空公司手中贏得了有史以來最大的客機訂單，對美國波音公司在中國民機領域主導地位造成了很大影響。

目前，中國航空公司擁有的在役空客機隊總數約２０７０架。美國彭博社的文章稱，傳統上，中國航空公司會在波音和空巴「雙寡頭」之間謹慎平衡交易，以保持最大的影響力，但這筆訂單「是中國發出的信號，對波音公司造成了極大的傷害」。文章還認為，波音７３７ＭＡＸ機型因兩宗墜機事故而停飛，以及中美的政治緊張局勢加劇，也導致波音和中國航企的業務往來放緩。

對於此次空客訂單對Ｃ９１９在國內市場發展的影響，民航專家林智傑指出，這筆訂單總計２９２架飛機，相當於疫情前全行業一年飛機引進數量，飛機將分４~５年交付，從數量上還不能滿足未來幾年航司的運力需求。未來中國航空公司也還需要購買更多的飛機。

呂祥預測，如果中美關系遲遲得不到改善，波音公司將來對華銷售必然會面臨越來越壞的局面。甚至可能的一種局面是：中國以購買空客產品為主，同時加強Ｃ９１９產能，形成「中國本土制造+歐洲進口」的局面。而且預計到２０３０年，中國航空業對於這類機型的需求量最起碼還要幾千架，采購規模會十分龐大，世界都看好中國的航空市場。波音如果真想從中國市場獲利，不如充分動用自己強大的政府關系部門，為中美間建立政治信任多做一點工作。如果沒有政治信任，像飛機這種「大買賣」確實難以成為具有可持續的貿易行為。

報導稱，本次一起購買飛機並非巧合，大陸國內航空公司，尤其國有航空公司跟空巴、波音買飛機一般是發改委牽頭，一起談個大合同。過去也曾有三大航司一同購買同款飛機的情況。

中國國際航空公布，１日與空中巴士簽訂購置協議，向空巴購買６４架Ａ３２０ＮＥＯ系列飛機。其控股子公司深圳航空亦簽協議，向空巴買３２架Ａ３２０ＮＥＯ系列飛機。總計９６架飛機的基本價格合計約為１２２．１３億美元。

（星島日報報道）中國三大航空公司國航（７５３）、南航（１０５５）、東航（６７０）正式宣布，分別與歐洲空中巴士公司簽訂購買協議，合共簽訂２９２架Ａ３２０ＮＥＯ系列飛機，共計涉資約２９２３．８億元。航空業為新冠疫情期間受沖擊較大的行業之一，此次為疫情爆發３年來，內地航空業首次宣布大規模的客機定單。對於是次購買飛機，國航表示，將以自有資金、商業銀行貸款及其他融資工具為其飛機購置事項提供資金，預計是次飛機購置事項將不會對公司的現金流及運營構成任何重大影響。該公司於７月１日簽訂國航購置協議，向空巴公司購買６４架空巴Ａ３２０ＮＥＯ系列飛機；而其附屬公司深圳航空則購買３２架同類型飛機，總價格合計近９５９億元。南航公告稱，向空巴公司購買９６架同類型飛機，總值約９６１億元，於２０２４年至２０２７年交付，是次購置飛機將以美元現金支付，資金來自於南航自有資金及部分銀行及其他機構貸款；而根據其上周五提交予證券交易所的文件，南航將另外租賃１９架Ａ３２０ＮＥＯ系列飛機。東航買１００架投資內 東航則宣布訂購１００架同款飛機，涉資１００４億元。東航表示，中國航空市場未來增長潛力巨大，本次飛機引進後主要投放至國內航網絡市場，用於加密高收益航，發展潛力市場，後續部分飛機還將用於執飛日韓、東南亞等周邊國際航，有助公司優化航網絡、提升整體航收入水平。此次為繼２０１９年中國航空器材集團在法國與空巴簽訂涉及３００架飛機采購協議以來，中國再一次大手筆采購噴氣式商用客機。外電報道稱，美國波音公司表示，地緣政治因素限制美國飛機出口，令人失望。

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