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「蔚來」領航輔助汽車爆意外31歲內地餐飲界新貴喪生- 香港經濟日報- 中國頻道- 經濟脈搏 @ 2021-08-17T04:

Keyword：蔚來

Concept：車禍事故 , 中國蔚來汽車自駕

中國電動車品牌「蔚來」再傳出交通事故，一名９０後，創辦了多個中國知名連鎖餐飲品牌的企業家林文欽（外號「萌劍客」），駕駛蔚來ＥＳ８電動旗艦ＳＵＶ時不幸發生車禍離世。有消息指，在車禍發生時，當事人正啟用了蔚來ＥＳ８的自動駕駛功能（ＮＯＰ領航狀態），事故再次引起民眾對自動駕駛技術安全性的質疑。

〔財經頻道／綜合報導〕中國上善若水投資管理公司及意統天下餐飲管理公司創辦人林文欽（暱稱萌劍客）１２日驚傳車禍喪生，年僅３１歲。訃文還特別指出，林文欽是在駕駛蔚來ＥＳ８汽車並啟用自動駕駛功能（ＮＯＰ領航狀態）的狀態下，發生車禍。蔚來汽車董事長李斌第一時間回覆強調，已組織小組幫助善後和事故調查工作。

據了解，去年１０月，蔚來汽車推出了ＮＩＯＯＳ２．７．０版本，並在ＮＩＯＰＩＬＯＴ自動輔助駕駛系統的基礎上增加了領航輔助功能（ＮＯＰ），其可將車載導航系統與ＮＩＯＰＩＬＯＴ自動輔助駕駛功能相配合，使車輛在特定條件下按照高精地圖導航規劃的路徑，在高速公路或者快速路上行駛，車輛可以自行完成巡航行駛、超車、自動進出匝道等功能。據官方介紹，該功能根據中國實況交通情況，制定了更適合在中國使用的Ｌ２級別領航輔助功能，還根據中國路況特點及交通情況作出了特殊優化。

此前，美一好公司創始人林文欽駕駛蔚來ＥＳ８時車禍離世的消息引發網絡熱議，針對上述事故，蔚來有關工作人員回應稱，蔚來汽車ＮＯＰ（ＮＡＶＩＧＡＴＥＯＮＰＩＬＯＴ）不是自動駕駛，僅為領航輔助功能，事故原因正在調查中，後續會發布相關情況。

又出事！３１歲蔚來車主車禍去世，曾創多個知名品牌！網友：&ＱＵＯＴ;輔助駕駛&ＱＵＯＴ;不是&ＱＵＯＴ;自動駕駛&ＱＵＯＴ;

摘要：波音公司ＳＴＡＲＬＩＮＥＲ太空艙發射計劃因閥門問題再次延遲；３１歲創業者使用輔助駕駛功能車禍遇難：蔚來強調「ＮＯＰ不是自動駕駛」；兆新股份：公司尚未償還的債務及違約金合計約５．５４億元；小紅書據悉已開始新一輪融資，估值超１００億美元；鹽湖股份：目前與寧德時代未有相關實質合作。

ＸＰＥＶ)跌３．６６％。此前，美一好公司創始人林文欽駕駛蔚來ＥＳ８時車禍離世的消息引發中國網路熱議。

近期中國電動車大廠蔚來汽車接連發生兩起疑似因為開啟「ＮＡＶＩＧＡＴＥＯＮＰＩＬＯＴ」領航協助工具而引發車禍的事故，讓自動駕駛議題再次成為話題。台灣市場近年來車用科技大幅進步，讓許多國產車都擁有ＬＥＶＥＬ２駕駛輔助，這樣的科技雖然因為方便又好用，讓人直呼「用過就回不去了」，但如果不能依照原廠規范的方式來使用，非但無法成為輔助保護作用，反而可能產生更多「科技三寶」。

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港股科技股最近跌得比較慘，尤其是新能源汽車股，理想汽車跌了７％，小鵬大跌４％。個中緣由，很可能是因為周末新能源汽車領域發生了一件大事，一位網名叫「萌劍客」的企業家因車禍去世，車型是蔚來ＥＳ８，事故前開啟了輔助駕駛功能。我認為，對電動車這種新生事物，嚴格甚至嚴苛一點，是有必要的。盡管目前從數據上看，電動車的故障率，並不比傳統燃油車更高。事故發生有多種原因，有的是質量問題，有時候是概率問題。概率問題基本無解，但質量問題應該妥善解決，因為對用戶來說，這是生與死的差別。目前對電動車或某些功能的質疑，就是搞不懂這些事故倒底是質量問題，還是只是概率問題。電動車假如萬分之一的事故率，是不是就比燃油車千分之一的事故率安全，數字上看是的，但假如電動車的事故中，有９０％是質量問題，那改進後，事故率就可以降低到十萬分之一，那不管是從道義還是法律上，企業都有義務解決質量的問題，哪怕他的事故率極低。我相信，正是因為新能源汽車在事故溯源上更有數據作為支撐，加之極高的社會關注度，只要企業的心態是糾正錯誤而不是捂蓋子，那市場一定會理性看待這些事故，電動車取代燃油車的進程將進一步加速。

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據中新網，日前，３１歲的知名企業家林文欽在高速路上啟用自動駕駛功能，發生交通事故不幸離世，引發媒體關注。對此，自動駕駛車禍的蔚來車主林文欽好友提供的數據顯示，林文欽最近一次駕駛里程為８５公里，最高速度為１１４．６公里每小時。ＮＰ里程７２公里，ＮＩＯＰＩＬＯＴ自動輔助駕駛功能的使用總時長４８分鍾，領航輔助里程６８公里，時間４４分鍾。在整個行程過程中，只出現一次急加速現象，並沒有急減速的現象。

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