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【電動車】廣汽石墨烯電池車續航1000公里、中科院院士質疑不可能港股半日跌半成- 香港經濟日報- 即時新聞頻道- 即市財經- 股市 @ 2021-01-18T16:

Keyword：廣汽電池量產

Concept：公里續航電動車 , 廣汽集團石墨烯電池

傳統車廠繼續加速向新能源轉型。廣汽集團（０２２３８）近日布石墨烯基超級快充電池取得展，號稱可有１０００公里續航里程。廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪表示，石墨烯基超級快充電池目前已進入實車量產測試階段，廣汽旗下首款搭載車型為「ＡＩＯＮＶ」，目前正在黑河做冬季試驗，初定今年９月可以批量生產，不過技術層面受到質疑。

廣汽集團日前稱將量產續航里程１千公里的電動車，遭到中國科學院院士質疑不實。中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高１６日在「中國電動車百人會論壇(２０２１)」上表示，「如果有人告訴你，這個車能跑１０００公里，幾分鍾能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術來講，他一定是騙子。」廣汽集團對此回應稱，年底就能做到，但會分階段推出。

【明報專訊】廣汽集團（２２３８）昨再現炒作，廣汽旗下獨立品牌「廣汽埃安」於官方微博公布廣告，指「廣汽埃安」的石墨烯超級快充電池即將量產，更稱「ＮＥＤＣ續航１０００公里，不用等到明年」。加上內地媒體引述消息稱，該石墨烯電池目前已進入實車量產測試階段，預計本月會發布正式信息。消息令廣汽股價午後由跌轉升，曾爆升最多２８％。

內媒報道，廣汽集團透露，目前石墨烯電池整車已經走向實車量產測試，未來將會根據項目進展適時公布相關信息。早前廣汽埃安總經理古惠南曾表示，１,０００公里續航車今年確定推出，有傳石墨烯電池暫定９月批量生產。(ＧＣ/)

廣汽集團石墨烯電池９月量產，續航一千公里，ＡＩＯＮＶ為首款搭載車型，詳情請按【下一頁】

廣汽董事長曾慶洪稱石墨烯超級電池已經進入實車測試階段，正在黑龍江黑河做冬季測試，首款搭載車型是ＡＩＯＮＶ，預定今年９月可以量產。宣布後同樣造成廣汽和石墨類股在陸、港股大漲，不過也有聲音質疑，石墨烯無法儲能只能用於電池負極而且成本比鋰電池材料貴數十倍，廣汽宣布的新電池可能只是名稱叫石墨烯，本質仍是鋰電池或其他介質，廣汽是老題材講新故事，有炒作股價之嫌。

１月１５日，廣汽埃安在官方微博上預告了即將推出的全新動力電池科技。廣汽埃安表示，這項動力電池科技具有超級快充、超長續航、超級安全三項優點。石墨烯基超級快充電池可８分鍾充電８０％，讓充電像加油一樣便捷；硅負極讓電動車ＮＥＤＣ續航達１０００公里。另外，該動力電池經過了嚴苛的安全測試——電池槍擊實驗。廣汽埃安還透露，這款石墨烯電池即將量產搭配。

據官方海報顯示，搭載石墨烯基超級快充電池的車型８分鍾可充滿８０％，ＮＥＤＣ續航里程１０００公里，並即將量產搭載，而且不用等到明年。(ＩＣ/Ｕ)

一位從事新能源汽車電池業務的技術人員告訴證券時報記者，近年來，由於各個企業對於電池技術的投入加大，技術的進步確實很快，廣汽對電池的研發也有一定的時間，但如果要從成本和性能上找平衡，用石墨烯電池去挑戰現有的電池，並實現量產，還是有很大挑戰的。

廣汽集團石墨烯電池已進入實車量產測試階段，並將於本月底發布有關石墨烯電池技術的詳細信息。

廣汽埃安至今也沒有公布電池包的大小，而同樣大小的電池包，用在摩托車或卡車或不同尺寸重量的卡車上，續航里程都不一樣的，同理，續航里程達到１０００公里，也要看電池包用的多大的，以及在什麼工況條件下的測試。如在三亞測試得到１０００公里，到了漠河５００公里都跑不到，而不同路況，跑出來的數據也是不一樣的。

廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車量產測試階段，首款搭載的車型是ＡＩＯＮＶ，初定今年９月可以批量生產。這是本月蔚來攜「固態電池」引發市場關注後，國內電池行業再次迎來的「黑科技」。

據了解，廣汽埃安發布的官方海報上寫著，搭載石墨烯基超級快充電的車型８分鍾可充滿８０％，ＮＥＣＤ續航里程１０００公里，硅負極電池將進入「月充時代」。

廣汽集團今天Ａ股尾盤漲停，Ｈ股一度大漲超２０％。現在汽車股異動基本都和新能源汽車有關。果然，廣汽集團旗下電動汽車品牌廣汽埃安今日發布全新動力電池科技預告，稱其石墨烯基超級快充電池８分鍾可充滿８０％，硅負極電池可提供ＮＥＤＣ續航達１０００公里，並稱這一全新動力電池科技「即將量產搭載，不用等到明年」。要真像預告所說，就比蔚來上周發布的的１０００公里續航車型量產快一年時間。這廣汽的技術是不是真那麼牛，外行也不好說。但看到「石墨烯」三個字，老股民吃過的虧可真不少。這麼多年了，「石墨烯」吹過的牛幾乎沒有實現的。不然石墨烯第一股中國寶安也不至於跌成現在這個樣。

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