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國泰裁員｜港龍航權再分配大灣區航空有機？學者：5架機夠辦5線 @ 2020-10-23T12: Back Hot News
Keyword：國泰 港龍 航權
Concept：大灣區航空航權 , 申請國泰港龍航空
因管理不善而在全球最佳航空公司排名跌出三甲的國泰航空集團，宣布停止營運旗下國泰港龍航空，並正擬尋求監管機構批准，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空，營運國泰港龍航空的大部分航線。正籌辦大灣區航空的深圳東海航空董事長黃楚標首度表明，有興趣申請港龍航空的航權，稱如有適合的航權，時刻都想競爭，東南亞及國內的航權都想要。黃強調大灣區航空的定位，香港是航班主要出發點。黃又指，七月已向民航處申請營運許可證，料至少要一年時間審批。
港龍結業後，雖然國泰有意「繼承」續辦其航線，但運房局表明相關航權先由運房局收回，不能自行轉讓，之後再按機制分配。換言之，正准備入場的大灣區航空隨時有機可乘，與國泰一較長短，隨時成功搶得部分原屬港龍的航線。
國泰宣布的重組計畫，包括放棄旗下已有三十五年歷史的「國泰港龍航空」，昨日即時停運，有十多航班取消，意味國泰港龍從此步入歷史，難再一飛沖天，惟後續仍有不少「手尾」有待處理，其中四款延遲交付的港龍客機，未來需要由國泰接收。雖然國泰表明重新建立航線網絡，但國泰港龍所持有的內地航權，須先交還特區政府，不能直接過渡至國泰和香港快運。運房局指，國泰未來需要申請使用有關航權，再由局方視乎市場競爭、本港航空業的整體發展等因素，決定如何分配。對於國泰選擇「保快運、棄港龍」，學者估計與港龍服務定位含糊有關。
國泰港龍停運前營運的航點逾４０個，以內地航線為主，當中亦有東南亞及印度航線。國泰今日公告指，擬尋求監管機構批准，由國泰及旗下全資附屬公司香港快運航空，營運原本由國泰港龍航空營運的大部分航線。羅祥國表示，航權是由港府批予國泰港龍，故有關航空公司停運後，政府需要收回航權，再公開讓本港航空業申請相關營辦相關航線，「唔系港龍可以私下決定想畀邊個就畀邊個」。
國泰港龍昨即日畫上句號，航班全部取消，告別港人，結束３５年歷史任務。國泰主席賀以禮稱抱歉，而航權交還政府後，國泰及香港快運將申請；而深圳東海航空董事黃楚標亦坦言，有意申請航權。港龍工會坦言，賠償方案好過勞工法例，惟「港龍系我地屋企」，同事如家人，沒機會與家人道別，多少賠償都不能彌補。有服務港龍逾１０年空姐則形容，公司「過橋抽板」，感心灰意冷。
國泰航空昨日宣布將裁減５,３００名香港員工，其附屬公司港龍即時停運。立法會議員譚文豪指，政府早前大額向國泰注資，金額差不多可買起國泰，並派了兩名觀察員進入董事局，質疑政府應介入國泰裁員，不應將責任推得一干二淨，憂慮有公司會因港龍停運而倒閉。至於港龍停運後的航權問題，他指，運房局未必有迫切性於現在重新分配航權，若政府之後才分配，相信新航空公司如正籌備的「大灣區航空」會較有著數。
國泰關掉整家港龍，風險不小，國泰不一定能取回目前港龍所有的航權，如果因關閉港龍而失去部份航權，可能得不償失。
(星島日報報道)特區政府早前向國泰注資二百七十三億元，並委派兩名監察員唐家成和袁國強進入國泰董事局，但國泰仍難逃裁員命運。財政司司長陳茂波昨回應則指，此次業務重組安排是國泰集團的商業決定。運房局局長陳帆（見圖）昨談到有數千人失去工作時一度哽咽，直言對國泰港龍停運感到惋惜。
英資太古集團旗下的國泰航空史無前例大規模裁員，並結束國泰港龍航空品牌，與此同時中資集團成立的大灣區航空，正式申請航空營運人許可證，或吸納國泰被裁人員。在國泰港龍牌照取消後，航權需要交還給政府，意味陸資大灣區航空獲得營運許可後，亦有機會獲得港龍航權。（劉少風 報道）
國泰航空主席賀以禮昨日宣布，港龍熄燈後，未來航線由國泰和旗下全資附屬公司香港快運，接手服務港龍現時的航班目的地和網絡。不過，運輸及房屋局表示，國泰港龍全面停飛後，必須將航權交還政府，不能自行轉讓，局方知悉國泰有意申請國泰港龍航空須交還的航權，局方會按既定機制處理。
立法會議員葛佩帆接受媒體訪問時稱，盡管國泰表明港龍停止營運後，會尋求監管機構批准，由國泰及旗下香港快運航空營運港龍大部分航線，惟措施尚未落實，預期其他航空公司亦有機會獲得港龍原有航線，並吸納港龍被裁員工。「有競爭先有進步」，葛佩帆認為，如果有新品牌航空公司進入市場是件好事，將來市道復蘇後，市民外出旅行亦多一個選擇。
運輸及房屋局指，國泰港龍全面停飛後，必需將航權交還特區政府，目前得悉國泰有意再申請交還的航權。運房局指，國泰不能自行將港龍的航權轉讓予其他公司，本地航空公司可以申請使用有關航權，並由運房局按既定機制分配，強調航權分配的首要原則，是公共資源能夠被充分地利用，以鞏固或增強香港航空業的競爭力。
政府消息人士辯稱，政府沒有與國泰高層直接商討裁員人數，只要求國泰盡力保住草根階層的職位，炒一個機師，便可保住１０個基層職位，所以負責飛機餐及地勤清潔的員工全部可保飯碗。對於政府注巨資也救不了港龍，消息人士稱：「如果唔畀那２００幾億，今日成個集團玩完。」消息人士指，由政府委派的兩名觀察員只會參與會議，但不會有投票權。該名人士又指，國泰裁員後，政府的注資可助國泰撐多兩年以上，但政府暫無打算再向國泰注資或借貸。
港龍航空空勤人員協會聲稱，一直以來與管理層就重組方案保持聯絡，但資方為「自保」停運港龍，事前未有與員工討論替代方案，突然於前日作出宣布停運國泰港龍的決定，工會對此表示愕然，而公司並無承諾日後市況好轉會優先聘請被裁員工，工會會收集會員意見再決定下一步行動。
報道指，國泰將裁員約６０００人，當中逾５０００人為香港員工，而大部分為機艙服務員。報道又指，國泰決定進行品牌整合，並將會放棄「國泰港龍」品牌。原本由港龍的航線將會改由國泰負責，但由於當中涉及航權問題，因此仍需與內地民航部門及本港民航處商討。據了解，國泰會吸納部分港龍本地機師。另外，據知，暫未決定廉航香港快運未來的人手及規模安排。
中大航空政策研究中心高級顧問羅祥國表示，國泰今次裁減員工規模少於總體兩成，相比其他新加坡航空等國際航空公司裁員幅度達３成以上為低，相信國泰裁減５９００名本地員工中，３０００名員工來自國泰港龍，其余員工來自集團其他業務。
國泰棄港龍 須再申內地航權

 
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