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Video catches takeoff, crash of helicopter carrying PNP chief Gamboa @ 2020-03-06T00: Back Hot News
Keyword：helicopter crash chopper crash
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「ＷＨＥＮ ＴＨＥ ＣＨＯＰＰＥＲ ＴＯＯＫ ＯＦＦ ＩＴ ＫＩＣＫＥＤ ＵＰ ＤＵＳＴ ＡＮＤ ＴＨＥＲＥ ＷＡＳ ＺＥＲＯ ＶＩＳＩＢＩＬＩＴＹ,」 ＭＲ． ＤＯＲＯＭＡＬ ＳＡＩＤ． 「ＴＨＥ ＣＨＯＰＰＥＲ ＨＩＴ ＴＨＥ ＷＩＲＥＳ, ＡＮＤ ＴＨＡＴ ＷＡＳ ＴＨＥ ＲＥＡＳＯＮ ＴＨＥ ＣＨＯＰＰＥＲ ＣＲＡＳＨＥＤ．」
ＲＥＡＤ ＭＯＲＥ: ＲＥＳＣＵＥ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＲＥＳＣＵＥ ＴＥＤ ＥＳＧＵＥＲＲＡ ＲＥＳＣＵＥ ＥＸＰＥＲＴ ＳＵＲＶＩＶＡＬ ＥＸＰＥＲＴ ＡＲＣＨＩＥ ＧＡＭＢＯＡ ＰＮＰ ＰＮＰ ＣＨＩＥＦ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＣＲＡＳＨ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＣＲＡＳＨ ＰＮＰ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＣＲＡＳＨ ２０２０ ＣＲＡＳＨ ＳＡＮ ＰＥＤＲＯ ＬＡＧＵＮＡ
ＩＴ ＷＩＬＬ ＰＲＯＢＡＢＬＹ ＴＡＫＥ ＭＯＮＴＨＳ ＦＯＲ ＴＨＥ ＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＮＳＰＯＲＴＡＴＩＯＮ ＳＡＦＥＴＹ ＢＯＡＲＤ ＴＯ ＤＥＴＥＲＭＩＮＥ ＴＨＥ ＣＡＵＳＥ ＯＦ ＴＨＥ ＪＡＮ． ２６ ＣＲＡＳＨ． ＴＨＥ ＰＩＬＯＴ ＯＦ ＴＨＥ ＣＨＯＰＰＥＲ ＷＡＳ ＳＴＲＵＧＧＬＩＮＧ ＷＩＴＨ ＰＯＯＲ ＶＩＳＩＢＩＬＩＴＹ ＩＮ ＴＨＥ ＭＯＭＥＮＴＳ ＢＥＦＯＲＥ ＴＨＥ ＡＩＲＣＲＡＦＴ ＳＬＡＭＭＥＤ ＩＮＴＯ Ａ ＣＡＬＡＢＡＳＡＳ ＨＩＬＬＳＩＤＥ． ＷＩＴＮＥＳＳＥＳ ＳＡＩＤ ＦＯＧ ＷＡＳ ＤＥＮＳＥ ＡＴ ＴＨＥ ＴＩＭＥ, ＡＮＤ ＴＨＥ ＮＴＳＢ ＲＥＬＥＡＳＥＤ Ａ ＰＨＯＴＯ ＯＦ ＢＲＹＡＮＴ』Ｓ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＦＬＹＩＮＧ ＩＮＴＯ ＣＬＯＵＤＳ ＳＨＯＲＴＬＹ ＢＥＦＯＲＥ ＴＨＥ ＣＲＡＳＨ．
ＴＨＥ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＴＨＡＴ ＣＲＡＳＨＥＤ ＷＡＳ ＴＨＥ ＦＩＲＳＴ ＡＭＯＮＧ ＴＨＥ ＳＥＶＥＮ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲＳ ＰＲＯＣＵＲＥＤ ＢＹ ＴＨＥ ＰＮＰ ＵＮＤＥＲ ＩＴＳ ＭＯＤＥＲＮＩＺＡＴＩＯＮ ＰＲＯＧＲＡＭ．
ＫＯＴＡ ＫＩＮＡＢＡＬＵ: ＳＩＸ ＰＯＬＩＣＥＭＥＮ ＷＥＲＥ ＩＮＪＵＲＥＤ ＷＨＥＮ ＴＨＥ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＴＨＥＹ ＷＥＲＥ ＴＲＡＶＥＬＬＩＮＧ ＩＮ ＣＲＡＳＨＥＤ ＩＮ ＴＡＷＡＵ ＯＮ ＴＨＵＲＳＤＡＹ ＥＶＥＮＩＮＧ (ＦＥＢ ２７)．
ＴＨＥ ＲＥＰＯＲＴ ＲＥＰＲＥＳＥＮＴＥＤ ＴＨＥ Ｎ．Ｔ．Ｓ．Ｂ』Ｓ ＩＮＩＴＩＡＬ ＦＡＣＴ-ＦＩＮＤＩＮＧ ＯＮ ＴＨＥ ＪＡＮ． ２６ ＣＲＡＳＨ． ＩＴ ＦＯＣＵＳＥＤ ＰＲＩＭＡＲＩＬＹ ＯＮ ＴＨＥ ＬＡＹＯＵＴ ＯＦ ＴＨＥ ＣＲＡＳＨ ＳＩＴＥ, ＴＨＥ ＰＩＬＯＴ』Ｓ ＬＡＳＴ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＷＩＴＨ ＡＩＲ ＴＲＡＦＦＩＣ ＣＯＮＴＲＯＬＬＥＲＳ, ＷＩＴＮＥＳＳＥＳ ＷＨＯ ＬＩＶＥＤ ＮＥＡＲ ＴＨＥ ＣＲＡＳＨ ＳＩＴＥ ＡＮＤ ＲＥＰＯＲＴＳ ＯＦ ＷＥＡＴＨＥＲ, ＷＨＩＣＨ ＣＯＮＴＲＩＢＵＴＥＤ ＴＯ ＤＩＭＩＮＩＳＨＥＤ ＶＩＳＩＢＩＬＩＴＹ ＡＬＯＮＧ ＭＵＣＨ ＯＦ ＴＨＥ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ』Ｓ ＲＯＵＴＥ ＡＣＲＯＳＳ ＴＨＥ ＳＡＮ ＦＥＲＮＡＮＤＯ ＶＡＬＬＥＹ ＡＮＤ ＴＨＥ ＳＡＮＴＡ ＭＯＮＩＣＡ ＭＯＵＮＴＡＩＮＳ．
ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ ＦＲＯＭ ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣ ＤＥＶＩＣＥＳ ＧＡＴＨＥＲＥＤ ＢＹ ＮＴＳＢ ＩＮＶＥＳＴＩＧＡＴＯＲＳ ＨＡＶＥ ＰＲＥＶＩＯＵＳＬＹ ＨＥＬＰＥＤ ＩＮＶＥＳＴＩＧＡＴＯＲＳ ＢＥＴＴＥＲ ＵＮＤＥＲＳＴＡＮＤ ＷＨＹ ＡＩＲＣＲＡＦＴ ＣＲＡＳＨＥＤ． ＣＥＬＬＰＨＯＮＥ ＲＥＣＯＲＤＳ ＷＥＲＥ ＣＲＵＣＩＡＬ ＩＮ ＤＥＴＥＲＭＩＮＩＮＧ ＴＨＥ ＣＡＵＳＥ ＯＦ Ａ ＦＡＴＡＬ ＣＲＡＳＨ ＯＦ Ａ ＢＥＬＬ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＩＮ ＮＥＷ ＭＥＸＩＣＯ ＩＮ ＳＥＰＴＥＭＢＥＲ ２０１７, ＴＨＥ ＡＧＥＮＣＹ ＳＡＩＤ．
ＴＨＥ ＧＲＯＵＰ ＨＡＤ ＦＬＯＷＮ ＴＯ ＴＨＥ ＡＲＥＡ ＴＯ ＩＮＳＰＥＣＴ ＶＥＨＩＣＬＥＳ ＢＹ ＨＩＧＨＷＡＹ ＰＡＴＲＯＬ ＯＦＦＩＣＥＲＳ． ＴＨＥＹ ＷＥＲＥ ＨＥＡＤＩＮＧ ＴＯ Ａ ＰＯＬＩＣＥ ＣＡＭＰ ＩＮ ＴＨＥ ＲＥＧＩＯＮ ＦＯＲ ＭＯＲＥ ＭＥＥＴＩＮＧＳ ＷＨＥＮ ＴＨＥＩＲ ＣＨＯＰＰＥＲ ＣＲＡＳＨＥＤ．
ＴＨＥ ＮＴＳＢ ＡＦＴＥＲ Ａ ＤＥＡＤＬＹ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＣＲＡＳＨ ＩＮ ＴＥＸＡＳ １６ ＹＥＡＲＳ ＡＧＯ ＲＥＣＯＭＭＥＮＤＥＤ ＴＨＡＴ ＴＥＲＲＡＩＮ ＡＷＡＲＥＮＥＳＳ ＷＡＲＮＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭＳ ＢＥ ＲＥＱＵＩＲＥＤ ＯＮ ＡＬＬ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲＳ ＣＡＲＲＹＩＮＧ ＳＩＸ ＯＲ ＭＯＲＥ ＰＡＳＳＥＮＧＥＲＳ． ＴＨＥ ＦＥＤＥＲＡＬ ＡＶＩＡＴＩＯＮ ＡＤＭＩＮＩＳＴＲＡＴＩＯＮ ＲＥＪＥＣＴＥＤ ＴＨＥ ＲＥＣＯＭＭＥＮＤＡＴＩＯＮ, ＯＮＬＹ ＩＭＰＬＥＭＥＮＴＩＮＧ ＩＴ ＦＯＲ ＭＥＤＩＣＡＬ ＦＬＩＧＨＴ ＣＨＯＰＰＥＲＳ． ＴＨＥ ＲＥＰＯＲＴ ＮＯＴＥＤ ＴＨＡＴ ＴＨＥ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＤＩＤ ＮＯＴ ＨＡＶＥ Ａ ＣＯＣＫＰＩＴ ＶＯＩＣＥ ＲＥＣＯＲＤＥＲ ＯＲ ＦＬＩＧＨＴ ＤＡＴＡ ＲＥＣＯＲＤＥＲ, ＢＵＴ ＴＨＥＹ ＷＥＲＥ ＥＸＡＭＩＮＩＮＧ Ａ ＦＬＩＧＨＴ ＣＯＭＰＵＴＥＲ ＡＮＤ Ａ ＮＵＭＢＥＲ ＯＦ ＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣ ＤＥＶＩＣＥＳ ＲＥＣＯＶＥＲＥＤ ＦＲＯＭ ＴＨＥ ＷＲＥＣＫＡＧＥ． ＴＨＥ ＮＴＳＢ ＨＡＳ ＡＬＳＯ ＰＲＥＶＩＯＵＳＬＹ ＲＥＣＯＭＭＥＮＤＥＤ ＴＨＯＳＥ ＦＯＲ ＳＵＣＨ ＣＨＯＰＰＥＲＳ, ＦＯＬＬＯＷＩＮＧ ＣＲＡＳＨＥＳ．
ＴＨＡＴ ＲＥＰＯＲＴ ＳＡＹＳ ＴＨＡＴ ＴＨＥ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ』Ｓ ＤＥＳＣＥＮＴ ＩＮＣＲＥＡＳＥＤ ＴＯ ＯＶＥＲ ４,０００ ＦＥＥＴ ＰＥＲ ＭＩＮＵＴＥ ＡＮＤ ＨＩＴ ＴＨＥ ＧＲＯＵＮＤ ＡＴ ＪＵＳＴ ＯＶＥＲ １８４ ＭＩＬＥＳ ＰＥＲ ＨＯＵＲ． ＴＨＥ ＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＮＳＰＯＲＴＡＴＩＯＮ ＳＡＦＥＴＹ ＢＯＡＲＤ ＲＥＬＥＡＳＥＤ ＡＮ ＵＰＤＡＴＥＤ ＲＥＰＯＲＴ ＯＮ ＦＲＩＤＡＹ, ＦＥＢ． ７ ＧＩＶＩＮＧ ＤＥＴＡＩＬＳ ＯＦ ＴＨＥ ＷＲＥＣＫＡＧＥ ＯＦ ＴＨＥ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＣＲＡＳＨ ＷＨＥＲＥ ＫＯＢＥ ＢＲＹＡＮＴ ＡＮＤ ＥＩＧＨＴ ＯＴＨＥＲＳ ＤＩＥＤ ＯＮ ＪＡＮ． ２６． ＩＮ ＩＴ ＴＨＥＹ ＲＥＬＥＡＳＥＤ ＩＭＡＧＥＳ, ＯＮＥ ＯＦ ＴＨＥＭ ＯＦ ＴＨＥ ＦＬＩＧＨＴ ＰＡＴＨ ＳＥＥＮ ＨＥＲＥ, ＦＲＯＭ Ａ ＧＯＯＧＬＥ ＥＡＲＴＨ ＭＡＰ． (ＰＨＯＴＯ ＣＯＵＲＴＥＳＹ ＯＦ ＴＨＥ ＮＡＴＩＯＮＡＬ ＴＲＡＮＳＰＯＲＴＡＴＩＯＮ ＳＡＦＥＴＹ ＢＯＡＲＤ)
ＩＮ １９９９, ＩＮ ＴＨＥ ＳＡＭＥ ＡＲＥＡ, Ａ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＷＩＴＨ ＳＥＶＥＮ ＰＥＯＰＬＥ ＯＮ ＢＯＡＲＤ ＣＲＡＳＨＥＤ ＡＮＤ ＳＬＩＤ ＤＯＷＮ Ａ ＨＩＬＬ, ＳＴＲＩＫＩＮＧ ＳＯＭＥ ＴＲＥＥＳ ＡＮＤ ＲＯＬＬＩＮＧ ＯＶＥＲ ＡＦＴＥＲ ＡＮ ＥＮＧＩＮＥ ＦＡＩＬＵＲＥ ＣＡＵＳＥＤ ＢＹ Ａ ＬＯＯＳＥ ＰＮＥＵＭＡＴＩＣ ＦＩＴＴＩＮＧ． ＴＨＥ ＣＲＡＳＨ ＲＥＳＵＬＴＥＤ ＩＮ ＭＯＳＴＬＹ ＭＩＮＯＲ ＩＮＪＵＲＩＥＳ．
ＯＦＦＩＣＩＡＬＳ ＳＡＩＤ ＴＨＥ ＣＨＯＰＰＥＲ, ＷＨＩＣＨ ＷＡＳ ＦＬＹＩＮＧ ＵＳＩＮＧ ＯＮＬＹ ＶＩＳＵＡＬ ＲＥＡＤＩＮＧＳ, ＳＬＡＭＭＥＤ ＩＮＴＯ Ａ ＨＩＬＬＳＩＤＥ ＡＭＩＤ ＥＸＴＲＥＭＥＬＹ ＦＯＧＧＹ ＣＯＮＤＩＴＩＯＮＳ． Ａ ＴＩＭＥＳ ＤＡＴＡ ＡＮＡＬＹＳＩＳ ＴＲＡＣＫＥＤ ＴＨＥ ＦＩＮＡＬ ＭＯＭＥＮＴＳ ＯＦ ＴＨＥ ＦＬＩＧＨＴ, ＦＩＮＤＩＮＧ ＴＨＥ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＦＬＥＷ ＤＡＮＧＥＲＯＵＳＬＹ ＣＬＯＳＥ ＴＯ ＡＮＯＴＨＥＲ ＨＩＬＬＳＩＤＥ ＪＵＳＴ ＢＥＦＯＲＥ ＣＲＡＳＨＩＮＧ．
Ａ ＦＩＬＥＰＩＣ ＯＦ ＴＨＥ Ｍ１-１７ ＡＲＭＹ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＴＨＡＴ ＷＥＮＴ ＭＩＳＳＩＮＧ ＷＩＴＨ １２ ＰＥＯＰＬＥ ＯＮ ＢＯＡＲＤ ＩＮ ＰＡＰＵＡ ＬＡＳＴ ＹＥＡＲ． ＳＥＡＲＣＨ ＴＥＡＭＳ ＩＮ ＩＮＤＯＮＥＳＩＡ ＯＮ ＦＲＩＤＡＹ (ＦＥＢ １４) ＦＯＵＮＤ ＴＨＥ ＢＯＤＩＥＳ ＯＦ Ａ ＤＯＺＥＮ ＳＯＬＤＩＥＲＳ ＫＩＬＬＥＤ ＷＨＥＮ ＴＨＥＩＲ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＣＲＡＳＨＥＤ ＥＩＧＨＴ ＭＯＮＴＨＳ ＡＧＯ ＩＮ ＴＨＥ ＣＯＵＮＴＲＹ"Ｓ ＥＡＳＴＥＲＮＭＯＳＴ ＰＲＯＶＩＮＣＥ ＯＦ ＰＡＰＵＡ ＷＨＥＲＥ ＳＥＰＡＲＡＴＩＳＴ ＲＥＢＥＬＳ ＡＲＥ ＡＣＴＩＶＥ, ＯＦＦＩＣＩＡＬＳ ＳＡＩＤ． - ＪＡＫＡＲＴＡ ＰＯＳＴ/ＡＮＮ
ＤＥＳＰＩＴＥ ＴＨＥ ＣＨＯＰＰＥＲ ＣＲＡＳＨ ＩＮＶＯＬＶＩＮＧ ＲＡＮＫＩＮＧ ＰＯＬＩＣＥ ＯＦＦＩＣＥＲＳ ＴＨＩＳ ＭＯＲＮＩＮＧ, ＰＲＥＳＩＤＥＮＴ ＲＯＤＲＩＧＯ ＤＵＴＥＲＴＥ ＷＩＬＬ ＳＴＩＬＬ ＣＯＮＴＩＮＵＥ ＲＩＤＩＮＧ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲＳ． (ＦＩＬＥ ＰＨＯＴＯ)
Ａ ＴＲＡＮＳＰＯＲＴ ＣＡＮＡＤＡ ＩＮＶＥＳＴＩＧＡＴＩＯＮ, ＷＨＩＣＨ ＥＮＤＥＤ ＩＮ ２０１９, ＦＯＵＮＤ ＴＨＡＴ Ａ ＣＡＮＶＡＳ ＢＡＧ ＨＩＴ ＴＨＥ ＴＡＩＬ ＲＯＴＯＲ ＯＦ ＴＨＥ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ, ＣＡＵＳＩＮＧ ＩＴ ＴＯ ＬＯＳＥ ＣＯＮＴＲＯＬ ＡＮＤ ＴＨＲＯＷＩＮＧ ＴＨＲＥＥ ＯＦ ＴＨＥ ＦＯＵＲ ＭＥＮ ＦＲＯＭ ＴＨＥ ＡＩＲＣＲＡＦＴ, ＢＥＦＯＲＥ ＩＴ ＣＲＡＳＨＥＤ ＩＮＴＯ ＴＨＥ ＧＲＯＵＮＤ．
"ＴＨＥＳＥ ＡＲＥ ＷＨＡＴ ＷＥ ＣＡＬＬ ＳＵＲＶＩＶＡＢＬＥ ＥＶＥＮＴＳ． ＴＨＥＳＥ ＡＲＥ ＪＵＳＴ ＭＩＮＯＲ ＩＭＰＡＣＴＳ, ＡＬＭＯＳＴ ＲＥＬＡＴＥＤ ＴＯ Ａ ＣＡＲ ＣＲＡＳＨ, ＬＩＫＥ Ａ ＦＥＮＤＥＲ ＢＥＮＤＥＲ． ＳＯ ＴＨＯＳＥ ＡＲＥ ＳＵＲＶＩＶＡＢＬＥ ＥＶＥＮＴＳ． ＴＨＥＲＥ ＳＨＯＵＬＤ ＮＯＴ ＢＥ Ａ ＦＩＲＥ． ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲＳ ＣＲＡＳＨ ＡＮＤ ＴＨＥＹ ＣＲＡＳＨ ＬＩＴＥＲＡＬＬＹ ＥＶＥＲＹ ＤＡＹ． ＴＨＥＹ ＮＥＥＤ ＴＯ ＢＥ ＣＲＡＳＨＷＯＲＴＨＹ, ＳＯ ＩＦ ＴＨＥＲＥ ＩＳ Ａ ＳＵＲＶＩＶＡＢＬＥ ＥＶＥＮＴ, ＩＴ』Ｓ Ａ ＳＵＲＶＩＶＡＢＬＥ ＣＲＡＳＨ． ＩＴ ＣＯＵＬＤ ＥＶＥＮ ＢＥ ＯＮ ＴＨＥ ＧＲＯＵＮＤ, ５ ＦＥＥＴ ＯＦＦ ＴＨＥ ＧＲＯＵＮＤ ＯＲ ＴＯ １０ ＦＥＥＴ ＯＦＦ ＴＨＥ ＧＲＯＵＮＤ． ＹＯＵ ＷＯＵＬＤ ＮＯＴ ＥＸＰＥＣＴ ＴＯ ＤＩＥ ＦＲＯＭ ＳＯＭＥＴＨＩＮＧ ＬＩＫＥ ＴＨＡＴ ＯＲ ＥＶＥＮ ＨＡＶＥ ＳＥＲＩＯＵＳ ＩＮＪＵＲＹ," ＷＯＯＤ ＥＸＰＬＡＩＮＳ．
ＶＡＲＩＯＵＳ ＰＲＯＶＩＳＩＯＮＳ ＩＮ ＴＨＥ ＣＯＵＮＴＲＹ&#８２１７;Ｓ ＡＶＩＡＴＩＯＮ ＳＹＳＴＥＭ ＷＥＲＥ ＲＥＳＰＯＮＳＩＢＬＥ ＦＯＲ ＴＨＥ ＣＲＡＳＨ ＲＡＴＨＥＲ ＴＨＡＮ ＴＨＥ ＰＩＬＯＴ ＷＨＯ ＯＰＥＲＡＴＥＤ ＴＨＥ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ, ＴＨＥ ＩＮＶＥＳＴＩＧＡＴＩＯＮ ＣＯＮＣＬＵＤＥＳ． ＴＨＥ ＰＲＯＢＥ ＨＡＳ ＦＯＵＮＤ ＴＨＡＴ ＴＨＥ ＬＯＡＤ ＴＨＡＴ ＴＨＥ ＣＨＯＰＰＥＲ ＷＡＳ ＣＡＲＲＹＩＮＧ ＷＡＳ ＢＩＧＧＥＲ ＴＨＡＮ ＡＬＬＯＷＥＤ ＴＯ ＴＨＡＴ ＴＹＰＥ ＯＦ ＴＨＥ ＣＨＯＰＰＥＲ ＡＴ ＴＨＥ ＡＬＴＩＴＵＤＥ ＯＦ ＴＨＥ ＰＬＡＣＥ． ＬＩＫＥＷＩＳＥ, ＴＨＥ ＨＥＬＩＣＯＰＴＥＲ ＨＡＤ ＴＡＫＥＮ ＯＦＦ ＴＨＥ ＨＥＬＩＰＡＤ ＩＮ ＴＨＥ ＦＩＲＳＴ ＭＩＮＵＴＥ ＡＦＴＥＲ ＳＴＡＲＴＩＮＧ ＴＨＥ ＥＮＧＩＮＥ．

 
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