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要聞港聞- 港鐵大股東政府拒包底股息收入勢大減高鐵延誤超支港人埋單 @ 2014-05-16T06:

Keyword：港鐵高鐵政府

Concept：高鐵延誤港鐵 , 高鐵超支３４億政府

港鐵前晚發通告公開與政府的分歧，首先政府要求港鐵自行承擔高鐵工程延誤超支，政府不會提供額外資金。其次，港鐵為政府管理高鐵工程的行政開支，亦因高鐵延誤而上升，但港府已表明向港鐵支付的４５．９億元項目管理費，不會再增加，因此港鐵將虧本。

但港鐵在通告又指，根據港鐵與政府簽訂的建造及調試高鐵的委托協議，政府會承擔委聘承建商及顧問的全數款項及就此進行融資，並須支付港鐵４５．９億元項目管理費，但現階段港鐵並不確定收取的管理費會否增加，如沒有增幅，則港鐵未必能「收回履行委托協議下的義務所增加的內部費用」，暗示不會為工程超支「埋單」。港鐵稱鑒於與政府對協議的見解分歧，雙方將再進一步磋商。

港鐵高鐵項目超支延期，該公司指收到運輸及房屋局於本周二（１３日）發出的函件，指政

港鐵在高鐵項目上誠信破產，政府決定將單軌列車系統公開招標，由政府出資興建，再交予私人機構營運。消息人士指出，公眾狂轟港鐵在高鐵事件的估算錯誤兼瞞報及誤報，當局肯定不會像原先設想般將單軌車采高鐵建造模式並直接委托港鐵負責，反而是公開招標物色合適營運機構。據知港鐵已獲通知單軌列車不會直接委托港鐵營辦，「政府會參考投標公司的經驗、財政能力及過去的營運紀錄批標，若港鐵投標的話，高鐵事件應為考慮因素之一」。

高鐵爆出工程嚴重延誤及超支丑聞後，梁振英力挺運輸及房屋局局長張炳良，指張已經交代狀況及道歉，形容張十分認真處理事件，有做好局長的角色，不過梁振英本人沒有高調指摘港鐵，昨日晚上他離港前，特別回應事件，表示除了追究延誤及超支的責任，亦希望政府及港鐵共同建立一個新的管治關系，當雙方完成調查後，可提出積極及全面整治港鐵公司的方案。

公布，接獲政府前日發出的函件，表明對於高鐵工程延誤，政府非常不可能提供任何額外資金，港鐵必須致力承擔與項目延誤有關的所有費用。港鐵今早捱沽，最新報２８．８元，跌１．０３１％，成交額８４６萬元。

星島環球網消息：高鐵工程延誤引起超支風波漸趨白熱化，政府與港鐵首度就工程超支至６８４億元各自表明立場。政府前日（１３日）先致函提醒港鐵必須致力承擔工程延誤有關的所有費用，政府非常不可能提供額外資金；但港鐵昨深夜發出通告反擊，提醒港府需要根據委托協議，承擔聘用承建商和顧問的全數款項，更預警港鐵收取近４６億元的項目管理費，有機大幅增加，促請雙方就條款理解差異進行磋商。

廣深港高鐵香港段工程延誤至２０１７年通車，多名議員質疑港鐵隱瞞高鐵延誤及超支。立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰在電視台節目表示，會在下月初立法會特別會議上，向政府提問有關高鐵工程延誤的事項，希望港鐵主席和行政總裁親身上立法會交代。

政府計劃興建一個環保連接系統（連接系統），以改善九龍東（包括啟德發展區、九龍灣和觀塘商貿區）與區外連系。經委聘顧問研究，探討多類型系統（包括單軌鐵路、軌道現代化電車等）後，政府建議雙向高架單軌鐵路方案，並預計該系統約可於二○二三年啟用。政府已就其建議進行公眾諮詢，現正整理所得意見。另一方面，就香港鐵路有限公司（港鐵公司）上月十五日表示，該公司負責建造的廣深港高速鐵路香港段工程項目（高鐵工程）出現延誤，運輸及房屋局局長對此表示驚訝。有意見認為，高鐵工程的延誤除了可能涉及巨額超支、估算失誤、監管不力、瞞上欺下，更可能由於港鐵「一鐵獨大」，難以調配資源及施工人手，同時兼顧多項大型工程（包括高鐵、沙田至中環線、南港島線等工程），因此政府不宜委托港鐵公司建造連接系統。就此，政府可否告知本會：

港鐵主席錢果豐昨天表示，港鐵與行政總裁韋達誠達成共識，韋達誠明年８月約滿後離任，但強調和高鐵事件無關，又指自從韋達誠擔任行政總裁以來，這幾年間他率領團隊的工作表現，董事會都給予肯定。港鐵出了那麼多嚴重事故和高鐵延誤事件，韋達誠豈可毫無責任全身而退？香港社會對韋達誠的表現極為不滿，董事會竟然給予肯定，這不是「獨立王國」性質的展現嗎？政府委任的專責調查委員會必須真正獨立，徹底追究韋達誠及有關人員工程延誤和超支的責任。針對港鐵「獨立王國」性質，政府必須痛下決心，出手整頓港鐵，改革港鐵的管治和監察機制。

立法會交通事務委員會鐵路事宜小組主席田北辰表示，政府應承擔合理的延誤超支，例如鑽挖機因為天雨水浸損壞導致工程延誤，若港鐵(０００６６)證明已做好所有防洪措施，政府應該承擔額外開支。

處理危機，首先要做持份者分析。政府是高鐵項目擁有人，主導高鐵發展策略和監督。港鐵只是超級承建商。政府亦是港鐵最大股東，表面上只占港鐵董事局１５位成員中的３席，但一切大小決策，凡是政府欲插手的，政府說了才算。太平盛世時，大老板樂於讓港鐵自動波行駛。但因應政治情況需要，港鐵隨時被變身。政府要港鐵辦事時，視港鐵為港式國企，黨委話事，說一不二。政府要抵御民粹壓力時，港鐵須以上市公司面目示人，搬出上市條例、商業原則等原因，為政府遮風擋雨。出了大亂子，為劃清界線，最佳辦法是冊封港鐵為「獨立王國」，以洗脫自己罪責，然後大興問罪之師，化危機為契機，突出強政勵治之形象，「整治前朝遺下的禍因」，並連消帶打，順勢委任親信進入董事局。

今次港鐵在事件上的表現固然令人失望，但更令港人擔憂的，是工程延誤所引致的工程費用超支問題。近年政府各項基建工程均有超支之虞，例如西九文化區要由政府出資百億「包建地底」，蓮塘/香園圍口岸超支８５億元，港珠澳大橋又超支８９億元。現時高鐵工程立法會已批出６６９億元，但經此一延，最終究竟要超支幾多個十億才可埋單？而這筆爛帳最終是由港鐵抑或公帑支付，相信市民十分關心。此外，高鐵總站的延誤勢必牽連西九文化區工程同樣延誤，牽一發而動全身，超支連鎖反應令人憂慮。

他指，會委派獨立專家小組深入全面調查，&ＬＤＱＵＯ;政府一定一定不會輕視因為今次高鐵造成的延誤，或可能出現的超支所凸顯出鐵路公司內部潛在的問題。&ＲＤＱＵＯ;他表示，特區政府除要追究延誤和超支的責任外，還希望能與港鐵共同打造出新的管治關系，&ＬＤＱＵＯ;希望我們和港鐵董事局委員，雙方都做好調查後，能提出積極和全面的整治地鐵公司方案。&ＲＤＱＵＯ;

港鐵(０００６６)或需要為高鐵超支包底，因公司收到運房局函件，指政府非常不可能就項目提供任何額外資金。港鐵股價現跌１．３７％，至２８．７元。

港鐵上月承認高鐵工程將會延誤，政府當局被炮轟早獲悉工程延期而無坦誠公開。特首梁振英晚上表示，政府十分十分關注事件，已委派獨立專家小組深入調查，追究超支責任，強調不會輕視高鐵造成的延誤問題，以及港鐵內部的潛在問題。

【明報專訊】高鐵工程面對嚴重延誤，港鐵評估整體造價或由６５０億增至６８４億元，超支３４億元，令人憂慮港鐵將要求政府追加撥款，納稅人要為延誤「埋單」。但港鐵昨晚發出通告，證實政府前日去信港鐵擺出強硬姿態．．．

高鐵香港段工程延誤一年至２０１６年才完工，隨時因此超支上百億元。早前港鐵主席錢果豐曾說，港府須證明港鐵有失職，並且導致成本上漲，港鐵才需要負責賠償。不過，資深傳媒人李慧玲就「肯肯定」指，特首梁振英今次極可能要港鐵負全責找數，將「個鑊交俾港鐵」。

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