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九巴申請加價４．３％ 車資一年兩漲 @ 2013-11-30T06: Back Hot News
Keyword：九巴 加價
Concept：政府申請加價 , 九巴加價８個月
九巴去年底向政府申請加價８．５％，當時申請加價幅度震驚全港，最後行會只批准加價４．９％，今年３月生效。但僅僅過去八個月，九巴又申請加價，加幅為４．３％。根據九巴的母公司載通早前公布的中期業績，專營巴士業務今年上半年１,９５０萬虧損，比去年同期的８,０００多萬大幅收窄。這表明，九巴營運已大大改善，按這個進度，到下半年完全可以扭虧為盈，為何不等年終結算之後才考慮是否加價的問題呢？
加價未夠一年的九巴又向政府申請加價，加幅４．３％。九巴指成本上升，載客量下跌，加價是迫不得已的決定。至於新巴及城巴，發言人說暫時無意加價
才剛於今年３月加價４．９％，九巴又再向政府申請加價４．３％，平均每程申請加價０．２８元，成為最近４年來的第三次加價申請。九巴表示，今年上半年出現１,９５０萬元虧損，加上其他營運理由，「逼不得已」地申請加價，而即使加價獲批，也只能達致收支平衡。政府表示，會先研究九巴提出加價的理據。民間關注團體批評九巴再申請加價「離譜」。采訪：靜態組
九巴向運輸署申請加價４．３％，運輸及房屋局局長張炳良表示，已經收到九巴提交的加價申請，政府會審視巴士公司提出的理據及所有因素和標准，按一貫准則審批。
加價未足一年的九巴又向政府申請加價，加幅百分之４．３。九巴指，成本上升，加價是迫不得已的決定，而新巴及城巴的發言人就說暫時無意加價。
鄧家彪說，九巴在今年３月加價百分之４．９後，不足１年再次申請加價，認為九巴並無迫切加價需要。
九巴正式向政府提出加價申請，加幅４．３％。運輸及房屋局局長張炳良表示，已收到九巴提交的加價申請，政府要先研究加價的理據。九巴董事總經理何達文表示，成本一直上升，公司有七成路線虧本，路線重組工作進度緩慢，加上受鐵路影響，客量減少，有需要加價。九巴申請加幅，與通脹相若，希望藉此保持服務質素。 張炳良表示，當局已接獲九巴的加價申請，指會視乎理據，按一貫准則審批。 九巴對上一次提出加價申請是在去年１１月，當時申請加價８．５％，但政府最後只批准加價４．９％，今年３月中生效。
九巴是次申請加價距離上次尚不足一年，去年１１月九巴提出加價，當時申請加幅為８．５％，但最終政府批准加價４．９％，新票價今年３月中生效。(即時新聞)
九巴繼今年３月加價後，再申請加價４．３％， 平均每程加０．２８元。
有議員說，九巴短期內又申請加價並不合理，要求政府小心把關。九巴過去四年內，申請了三次加價，車費明顯高於其他巴士公司。
立法會交通事務委員會副主席范國威反對九巴再次申請加價，他批評九巴在虧損大幅減少情況下，仍提出今年相約的加幅，是得寸進尺，貪得無厭。
工聯會立法會議員鄧家彪表示，九巴在今年３月加價４．９％後，不足１年再次申請加價，認為九巴並無迫切加價需要，又認為九巴漠視市民負擔能力，短期內再申請加價，又運用財技將利潤撥歸自己，而要市民承受加價，並不公道。「九巴背後的載通國際集團，以及衍生出來的路訊通，兩間上市公司，其實去年盈利是４億元，我們看不到它有迫切的加價需要」。
九巴於去年１１月申請加價，當時申請加價８．５％，期後只獲批加價４．９％。對於申請剛滿一年又再申請加價，九巴稱加價是「迫於無奈」，亦明白對市民會有影響，但認為加幅已控制在通脹相若水平。今次加價申請只影響九巴路線，龍運巴士未有申請加價。
＊九巴繼今年３月加價後，再次向政府申請加價，加幅為４．３％，即每程票價平均上調０．２８元。九巴解釋，今年上半年虧損１９５０萬元，加價是迫不得已

 
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