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中國商飛：未來２０年中國市場客機需求逾５０００架（圖） @ 2013-09-26T07:

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另外，馬來西亞、印尼及其他東南亞國家的航空交通量，在該地區經濟成長及新興起的廉價航空熱潮刺激下，也呈現高度成長。新加坡的新航ＳＩＮＧＡＰＯＲＥＡＩＲＬＩＮＥＳＬＴＤ． (ＳＩＡ-ＳＧ)、馬來西亞的亞航ＡＩＲＡＳＩＡＢＨＤ．(ＡＩＲＡ-ＭＹ) 及印尼的獅航ＰＴＬＩＯＮＭＥＮＴＡＲＩＡＩＲＬＩＮＥＳ，近期都有訂購新客機的計劃。

空客預測顯示，國內航空量的快速增長仍將成為未來引領全球航空業發展的關鍵因素，其中印度增長最快（年均增長１０％），緊隨其後的是中國和巴西（年均增長７％）。按區域來來看，亞太地區的年航空量增長最快，達到５．５％，高於世界同期平均水平；未來２０年新增的客機當中３６％將會被交付給亞太地區，其次是歐洲（２０％）和北美（１９％）。

和歐洲航線。現在，中國也已經全面進入７７７-３００ＥＲ時代，這種機型正為中國主要的航空公司進一步擴張和拓展他們的國際航線網路提供支持。中國國際航空目前運營著１４架７７７-３００ＥＲ，並將其投入北京-休斯頓、北京-紐約等航線，南航和東航也將很快開始接受７７７-３００ＥＲ。而後繼的７７７Ｘ機型的啟動，必將為中國航空公司的國際擴張提供更多樣化的選擇。此外，在高端市場及增長型市場上，７４７-８洲際客機將提供最優越的飛行體驗。相比市場上其它大型飛機，７４７-８洲際客機不僅更高效，而且能降低風險。

大智慧阿思達克通訊社９月２３日訊,德國漢莎集團日前決定向空中客車公司訂購５５架Ａ３５０-９００飛機,空客中國內部人士向大智慧通訊社表示,中國方面,目前中國國航(６０１１１１．ＳＨ)有１０架Ａ３５０訂單,預計交付給中國首架Ａ３５０飛機要到２０１８年,而全球首架Ａ３５０飛機將於２０１４年下半年交付給卡塔爾航空公司。截至目前,空客共獲得來自全球３５家客戶的６８２架Ａ３５０ＸＷＢ確認訂單。

英國航空公司的成都 ? 倫敦航線每周提供三個航班，其執飛的波音７７７-２００客機設有四類客艙，分別為頭等客艙(ＦＩＲＳＴ)、公務客艙(ＣＬＵＢＷＯＲＬＤ)、高級經濟客艙(ＷＯＲＬＤＴＲＡＶＥＬＬＥＲＰＬＵＳ)及經濟客艙(ＷＯＲＬＤＴＲＡＶＥＬＬＥＲ)，乘客在機艙內可以享用其全方位的娛樂設施及美味佳餚。英國航空公司是唯一一家為往來中國與倫敦航班提供四類客艙服務的航空公司，也是唯一一家提供從北京、上海及成都至倫敦的「寰宇一家」成員航空公司。

中國領導人的專機改造，則沒有那麼復雜。事實上，現代大型客機已經有了必要的模塊化設計—艙內的座椅、隔斷、洗手間、廚房等設施，均可以輕松拆除或更換。而機艙的地板也做了相應的固定點設置，方便自由組合新的機艙設計。航空公司甚至可以輕易將原來的客機內部裝飾全部拆除，使之成為全通型的貨機。這些都不需要飛機制造商的參與，飛機維修工人就可以完成這項工作。由於現代航空業的高度競爭，飛機臨時改裝以適應不同任務需求，可以避免購買太多專用飛機而增加成本。

空中客車憑借Ａ３２０收獲多個中國訂單，剛增加客運業務的浙江長龍航空承諾訂購２０架Ａ３２０系列飛機，剛成立的青島航空也訂購了２３架Ａ３２０系列飛機，中銀航空租賃也宣布訂購２５架Ａ３２０系列飛機，包括１２架改進機型Ａ３２０ＮＥＯ。

據《路透》引述消息人士指，中銀航空租賃已從法國空中巴士公司訂購２５架Ａ３２０客機，惟消息未獲雙方證實。

大陸快速增長的中產階級意味著更多人會選擇飛機出行。北京最近計劃通過發展廉價航空來推動該領域的進一步發展。大陸目前有２０８８架班機在飛，另外還訂購了８００多架商用客機。每一架飛機都需要大約六組兩人飛行人員，這意味著航空公司需要數千名新飛行員到崗，但中國缺乏經驗豐富的本土飛行員。

在７２７之後，波音又准備挑戰小型噴氣式客機市場，開發波音７３７小型噴氣式客機。對於７３７的開發，威廉·艾倫很是猶豫，一方面，波音必須趕追競爭對手，美國道格拉斯公司和英國早在兩年前就分別推出了ＤＣ-９和ＢＡＣ-Ⅲ小型噴氣式客機，誰也沒有把握波音的７３７能夠迎頭趕上它們；另一方面，波音當時的業務項目很多，除了繼續生產７０７和７２７以及手頭正在進行的導彈、太空飛船工程外，波音還想贏得美國政府資助的超音速運輸機的開發合約和空軍計劃訂購的超大新型運輸機Ｃ-５的合約，並希望盡快開發出比７０７更大的噴氣式客機以保持競爭力，這使得波音有些無暇應對７３７項目的開發。此外，當時７３７的市場前景也並不樂觀，確定想購買７３７的客戶只有德國漢莎航空一家，如果７３７項目開發完成後沒有市場，預計的損失將達到１．５億美元，對波音公司來說將會是沉痛的一擊。因此，決定開發７３７噴氣式客機成為波音公司在２０世紀５０～９０年代期間進行的第三次豪賭。波音為此投入了巨額的資金，經過２０年的時間才得以全部收回（從７３７第一次試飛時算起）。但７３７也成為歷史上最暢銷的噴氣式客機，到２０１３年仍在生產。

作為波音７８７的啟動用戶，中國國際航空公司、中國南方航空公司、海南航空以及廈門航空在７８７進入市場的過程中發揮了重要作用，共計訂購了４１架７８７。其中，國航１５架７８７-９；南航１０架７８７-８；海航１０架７８７-８；廈航６架７８７-８。

漢莎航空發表聲明說,已訂購３４架新的波音７７７-９Ｘ客機,以及２５架空中巴士Ａ３５０-９００機。

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