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新能源補貼政策的推出將利好動力鋰電池板塊 @ 2013-09-19T03:

Keyword：汽車新能源

Concept：新能源汽車補貼政策 , ２０１３年新能源汽車

分析認為，對不同技術路線的支持的力度出現分化，說明四部委對技術路線的選擇有了明確態度，而純電動仍然是內地新能源汽車產業發展的最重要方向。新能源汽車補貼新政顯示，將「重點在京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域，選擇積極性較高的特大城市或城市群實施」。

中國工信部周二發布通知,明確２０１３年至２０１５年繼續開展新能源汽車推廣補貼工作,納入中央財政補貼范圍的新能源汽車車型應是符合要求的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。

(１)國家扶持政策搖擺,發展重點不斷輪換。楊裕生表示,政府最先扶持的是燃料電池汽車,之後又將注意力轉向純電動汽車和混合動力汽車,政策指向不夠明晰;(２)發改委等部門高額補貼的中高端電動汽車並不被市場認可,楊裕生表示,這些電動汽車「行程不短,價格不菲,耗電不少,用戶不多」;(３)發改委等部門不允許市場需求巨大的低端微型電動車發展;(４)有新能源汽車資質的企業不生產微型電動汽車,而願意生產的沒有新能源汽車生產資質。

大陸財政部發布《繼續開展新能源汽車推廣應用工作通知》，明確２０１３-２０１５年繼續展開新能源汽車推廣應用工作；納入補貼范圍的新能源汽車車型為純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車；對相關車型的補貼低於上一輪補貼幅度，反映補貼逐年下降的原則。上證報引述分析認為，此次政策最大的贏家為純電動客車，同時，充電樁等配套設施建設亦將加快腳步。

《節能與新能源汽車產業發展規劃》已經明確，到２０１５年純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量達到５０萬輛，到２０２０年超過５００萬輛。但現實卻是，即便在實施補貼政策的２０１２年，我國新能源汽車銷售規模僅為１２７９１輛（純電動汽車１１３７５輛、插電式混合動力汽車１４１６輛），約占當年全部汽車銷量的０．７％。按照目前的發展速度，到２０１５年實現５０萬輛的目標難度很大。

(綜合報道)(星島日報報道)備受關注的內地新能源汽車補貼方案昨出爐，中央財政將直接補貼汽車企業，但補貼細則欠驚喜，新能源汽車最高補助金融與舊補貼政策相同，插電式混合動力乘用車補助更從每輛５萬元減少至３．５萬元（人民幣，下同），而其他電動汽車補貼將逐年遞減。汽車股昨日雖逆市造好，惟升幅不大。

市場經過第一輪的新能源汽車推廣，新能源汽車數量雖然有了一定的增長，但與《節能與新能源汽車產業發展規劃(２０１２~２０２０年)》的目標相比，其發展速度明顯緩慢。長江證券分析師認為，本次新能源汽車補貼試點范圍將由先前的少數試點城市逐步擴大到全國，新的試點將會成為汽車企業爭奪的目標。上游配套材料也將在新能源汽車的推廣中受益。

大智慧阿思達克通訊社９月１８日訊,去年底以來,對於新的補貼政策,國內相關汽車企業可謂「望眼欲穿」,１７日(周二)補貼新政在眾目期待中顯露了真身,但細讀補貼細則發現,補貼范圍、補貼額度等條款中的部分內容是要「低於市場預期」的。但對新能源汽車行業中龍頭企業是會產生一定的利好,並且可能惠及低速電動汽車行業,將有利於拉動動力鋰電池行業需求。

中國推出新一輪新能源汽車補貼政策

個試點城市來說據說長春幾乎沒有一輛私人電動汽車賣出去過，北京上海街頭的新能源汽車也是極為罕見。但這一次與三年前不同的是，現在出台促進新能源汽車發展政策一個重要背景是空氣污染問題越來越嚴重，上周國務院正式發布了《大氣污染防治行動計劃》，十條內容中有多項與汽車及其相關產業密切相關。這一次四部委文件的最開頭「為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，報經國務院批准同意經國務院批准同意」其中「促進大氣污染治理」在

記者采訪了解到，２０１２年深圳、合肥和上海等市先後出台了私人購買和使用新能源汽車的暫行辦法，啟動了純電動汽車的銷售市場，上海市規定純電動乘用車的補助為４萬元，加上國家財政補貼６萬元，每輛車最高補貼達到１０萬元，此外，不用拍牌即可上牌，這也使得新能源汽車在當地更有「人氣」。

９月１７日，備受關注的新能源汽車補貼政策終於&ＬＤＱＵＯ;落地&ＲＤＱＵＯ;。工信部在其官方網站發布了《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(以下簡稱新能源汽車補貼政策)。這意味新能源汽車推廣補貼政策正式出台。

「對於企業而言，這肯定是好事情。」比亞迪汽車相關負責人表示。首先，此次新能源汽車補貼政策由中央直接補貼到企業，可以使市場競爭更為透明化;其次，補貼政策從「大鍋飯」式補貼轉變為「擇優」補貼，解決了新能源汽車行業「劣幣驅逐良幣」的問題。

【明報專訊】經歷了９個月的政策真空期後，內地新一輪的新能源汽車補貼政策終於出台。國家財政部、工信部、發改委及科技部昨日聯合發布２０１３至２０１５年的新能源車補貼方案，購買純電動車的最高補貼金額為每架６萬元（人民幣．下同），與前一輪政策補貼金額一樣。分析員指出，措施新意不多，與此前傳言相若，對相關汽車股利好有限，但對電動車銷售而言始終會有一定推動作用。

按照國家已公布的《節能與新能源汽車產業發展規劃(２０１２-２０２０年)》和《純電動乘用車技術條件》規定,低速電動汽車並未被納入新能源汽車范圍;而新的補貼政策中,對純電動乘用車補貼的要求是續航里程不低於８０公里,最高補貼不超過６萬元/輛。

汽車生產新能源能源電動清算財經資金工作

新浪財經訊９月１７日消息，據財華社報道，備受業界關注的新能源車補貼方案，今日正式揭盅。工信部公布，２０１３年至２０１５年繼續開展新能源汽車推廣工作，其中，今年購買電動車最高補助為每輛６萬元(人民幣。下同)。

補助標准依據新能源汽車與同類傳統汽車的基礎差價確定，並考慮規模效應、技術進步等因素逐年退坡。２０１４年和２０１５年，純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車補助標准，在２０１３年標准基礎上分別下降１０％和２０％；純電動公交車、插電式混合動力(含增程式)公交車標准維持不變。

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