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中鐵喜見鐵道部「淨化」 @ 2013-04-11T12: Back Hot News
Keyword：中鐵
Concept：中國中鐵董事長李長進 , 今年資本開支１２０億元人民幣
內地上月將鐵道部劃入交通運輸部，並組建中國鐵路總公司進行鐵路改革，中國中鐵董事長兼執行董事李長進於今日記者會表示，鐵道部改組適應市朝需求，長遠對公司將有利，目前暫會對集團造成影響，並指２０１５年前影響亦不會太大。他稱，集團原有的投資計劃將不會改變，今年首季新簽１９００億元人民(下同)合同，其中７００億為３月份中央對鐵道部改革後簽訂的。 城際軌道方面，李長進表示，集團每年可獲得８００至１０００億元訂單，收入約４００多億，今年預計該項收入可達６００億元。他預計，若中鐵市場份額不變，預計未來每年該項收入都將有６-８％的增幅。 對於今日鐵道部原部長劉志軍受賄濫用職權被提起公訴，李長進表示該案將有利於規范貪污行為，對行業有利。他笑稱，過往公司獲得工程需支付訂單額２-３％的中介費，如今省下該筆開支，對提升集團毛利率有作用。
鐵路大部制改革破冰 依然看好中國中鐵增長前景
不過，火車票價未來的走勢並不明朗。２０１３年２月２０日，國家發改委和原鐵道部發布《關於調整鐵路貨物運輸價格的通知》，鐵路貨運價格率先上漲。當日起，全國鐵路實行統一運價的營業線貨物平均運價水平每噸公里上漲１．５分。全國人大代表、中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示，在這次調價之前，中國的貨運價格已經３０年沒漲了。王夢恕說：「當鐵路的運營交給鐵路總公司之後，無論是貨運價格還是客運票價，恐怕都要上漲。」
該行指，中鐵去年第四季的毛利率，未能如年前同期般帶來驚喜，主要由於缺乏鐵道部一次性特設補償。毛利率由第三季的７．２％改善至第四季的８．８％，但仍遠低於年前第四季的１１．１％。由於鐵道部進行改革，獲得補償的可見性不大，且有機會延遲。
作為企業的高層管理者和科技創新帶頭人，中鐵十一局集團公司總經理趙晉華同志不僅全面領導企業的科技創新工作，引導和推動企業科技創新能力不斷進步，確保企業在同行業中的科技領先優勢，同時直接參與了眾多「高難精尖」工程項目的科研攻關工作，破解了大量世界級施工技術難題，帶領羅金保等人進行技術的改革與創新。在京九鐵路建設中，中鐵十一局集團公司總經理趙晉華主持解決了京九鐵路第一高橋——黃沙尾特大橋７５米高墩的施工技術。該橋創下了企業施工史上的四個「第一」，並且據此編制了《預應力施工工藝細則》、《滑動模板施工技術方案》、《預應力孔道壓漿施工技術措施》等文件，中鐵十一局集團公司總經理趙晉華對橋梁施工技術發展起到了積極的指導作用。中鐵十一局集團公司總經理趙晉華主持的草峪嶺隧道工程施工任務，針對引水隧洞低、長的特點，采用了「長大引水隧洞有軌運輸施工機械配套」和「砼施工機械作業線」兩種施工方法，成功克服了長大隧洞出渣、進料兩大難題。中鐵十一局集團公司總經理趙晉華成功地解決了上海奉浦大橋最大跨度１２５米的箱型懸臂灌注技術，該項目獲中國建築最高獎「魯班獎」;在主持全處科技工作期間，中鐵十一局集團公司總經理趙晉華獲鐵道部科技進步三等獎一項、二級工法一項、三級工法兩項。
全國兩會通過的《國務院機構改革和職能轉變方案》以及中國鐵路總公司的掛牌成立，使鐵路系統實現政企分開進入了實質性階段。此前，原鐵道部部長盛光祖表示，火車票價今後要按照市場規律，企業化經營。對此，以火車為主要出行工具的中國百姓最擔心的就是火車票漲價。而隨後網絡發布的全國人大代表、中國工程院院士、中國中鐵隧道集團副總工程師王夢恕對火車票價上漲、火車票可能比飛機票貴的擔憂，又使火車票價問題成為了人們關注的焦點。
隨著鐵路政企分開改革方案的公布，將承擔債務主體的中國鐵路總公司未來會否上市成為資本市場焦點。盡管目前已有中國鐵路物資、中國郵政速遞物流等多家中字頭企業排隊等待ＩＰＯ，中國鐵建、中國中鐵等鐵路建設企業也早已上市，但中國鐵路總公司未來若想上市仍有眾多難題等待破解。

 
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