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油價破八打擊傳統車 刺激新能源車 @ 2012-03-20T18: Back Hot News
Keyword：油價
Concept：９３汽油 , 成品油價格上調６００元
「在我國成品油的定價上，其實最主要的就是參照了布倫特原油的變化率，所以有時候給人感覺，美國的油價沒怎麼動，我們的汽油價格卻不停上升。」一位分析師說。他表示，在稍早的一次提價中，布倫特原油對中國國內油價的指導意義更為明顯。此前發改委曾在２月８日將汽油、柴油零售價挨個上調３００元/噸，如果你只觀察ＷＴＩ原油期貨價格，你會發現從１月初到２月７日的美盤油價不僅沒有漲，還微弱下跌，但同期的布倫特原油價格卻大漲約９％。可以說，除定價機制外，布倫特和ＷＴＩ兩地油價走勢的巨大差異造成了千千萬萬中國老百姓對調價的誤解和困惑。
成品油定價機制改革以來，在我國成品油價格加快與國際接軌，更加充分發揮價格槓桿調節作用的同時，成品油價格漲快降慢、漲價預期下供應商囤貨減供干擾市場正常秩序等現象時有出現。鄧郁松說，此次大幅上調成品油價格從側面反映了縮短調價周期的必要性。當前國際原油價格處於頻繁大幅波動周期中，２２個工作日的周期產生一定時滯效應。而成品油價格往往上調不到位，導致該下調時不能及時下調。
蔣潔敏此前曾表示，中石油煉油業務虧損額高達５００億元人民幣。中宇資訊油品分析師申濤認為，為避免煉油企業過度虧損，就必須及時上調國內成品油零售價格，本輪汽柴零售價格推漲已經是箭在弦上不可避免。他透露，在調價預期下，中石油、中石化兩大巨頭已向國家發改委提出了上調油價的提議，希望能在合適的時機上調油價。
陳晴分析，成品油調價的時間窗口早已打開，如果這次調價進行，部分地區９３號汽油價格將超過８元的價位，對消費者來說，是一個心理界限。
煉油巨頭盈利狀況看成品油價格。２月８日起，汽、柴油價格每噸上調３００元，分別至８５８０元/噸和７７３０元/噸，並且相關負責人表示仍有上調預期。按照國際市場油價測算，中國石油(６０１８５７)和中國石化(６０００２８)在此次油價調整後，煉油業務的毛利在１０％左右。若原油繼續上升至１３５美元/桶，煉油業務將步入虧損狀態；如果原油回落至１１０美元/桶，煉油業務毛利將達２０％，若油價不進行下調，利潤將非常可觀。其中，中國石油原油加工能力達到１．５億噸以上，自產比例占７０％，因此受到原油漲跌價對營業利潤的影響較小。而中國石化原油加工量達到２億噸以上，且７０％左右從外部購入，對原油價格的上漲更為敏感。我們預測，如果原油漲勢持續，發改委將在一季度末到二季度初再度上調成品油價，每３００元/噸的漲幅將能彌補５％左右的油價上漲，若成品油價格上調超出上述油價上漲對應的幅度，將對「兩桶油」形成利好。
不過，目前不是只有美國深受高汽油價格的苦惱。申濤認為，中國的成品油零售上調窗口或最快將於３月８日前後正式打開，「屆時，三地原油變化率或將已經走高至６％-８％」。
其中汽油方面，受調價預期進一步加強的影響，山東地煉汽油價格走高，局部地區主要石油公司價格也有所上漲，但東南沿海及華北市場前期價格均處於高位，調價預期沒有落實的前提下，價格沒有上調的空間。
作為原油對外依存度已逾５５％的國家，令中國成品油價格不上調的路徑並不多，預測國際油價短暫回調是其中之一。而這就需清醒地判斷，此輪上漲是短暫上漲還是趨勢性上漲。「從供需面上還看不到任何油價趨勢性上漲的依據」，這是光大期貨研究院董丹丹的結論。她發現，２００９ 年３月油價的上漲就是由美聯儲的ＱＥ 啟動的，彼時消費仍毫無起色。今年，雖然美國復蘇預期好於往年，不過標示全球流動性的ＬＩＢＯＲ美元和歐元進入下滑軌道，ＳＨＩＢＯＲ也震蕩下行。
國內方面，國家發改委１９日宣布，自３月２０日零時起將汽、柴油價格每噸提高６００元，相當於全國９０號汽油和０號柴油平均每升分別提高０．４４元和０．５１元。此次成品油價格上調幅度較大的原因，除近期國際油價漲幅較大外，不排除發改委有以此縮小國內國際油價價差，為新成品油定價機制出台鋪路的考量。

 
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