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歐盟強推 碳稅 歐洲航空業或成 人質 @ 2012-03-13T07: Back Hot News
Keyword：航空 歐盟 碳稅
Concept：中國航空公司 , 歐盟航空碳稅
今年１月起，歐盟開始實施航空碳稅。這一決定遭到多國反對。美國航空運輸協會、美國航空公司、大陸航空公司、美國聯合航空公司２００９年就此提起訴訟，但以失敗告終。還有航空公司采用取消歐洲航線的方式反擊。包括中國在內的２９個國家此前簽署了「莫斯科宣言」，共同反對歐盟單方面將國際航空業納入歐盟的碳排放交易體系。
林伯強：現在航空碳排放稅的分歧點在於其是否受《京都議定書》的制約。歐盟推行碳稅，立足點是認為碳稅這一事物，並不在《京都議定書》的協議范圍之內；而廣大發展中國家則據理力爭，認為歐盟的航空碳稅理所當然地受制於《京都議定書》。站在發展中國家的立場，拒絕歐盟無區別的碳稅機制，符合歷史時期碳排放總量的既有現實。另一方面，歐盟在分配二氧化碳配額的時候並沒有對航空技術和基礎截然不同的發達國家和發展中國家進行區分，發達國家如歐盟、美國等的航空業已經是成熟的行業，而發展中國家的航空業則仍處於成長時期，這無疑限制了發展中國家航空業的發展。
空客公司聯合英國航空公司、英國維珍航空公司、德國漢莎航空公司、法國航空公司、柏林航空公司、西班牙伊比利亞航空公司這六家歐洲大航空公司，分別致函英國首相卡梅倫、德國總理默克爾、法國總理菲永、西班牙首相拉霍伊以及歐盟委員會主席巴羅佐。空客主要供應商法國賽峰公司、德國ＭＴＵ公司的高管也在這份由空客公司首席執行官恩德斯牽頭起草的信函上署名。
商報訊（記者 肖瑋）面對歐盟和全球航企在航空碳稅上的爭執，空客已無法接受被夾在中間的尷尬處境。昨日，空客中國公司在歐盟航空碳稅大戰中首次主動表態稱，空客已和８家歐洲航空公司聯合致信法國、德國、英國及西班牙政府，呼吁各國政府采取行動阻止與那些反對歐盟航空碳稅的國家之間愈演愈烈的貿易爭端。
日前，空客的母公司歐洲宇航防務集團（ＥＡＤＳ）首席執行官加洛瓦表示，中國政府擱置了空客的一批訂單，上述訂單價值１２０億美元。加洛瓦暗示，若歐盟一意孤行堅持對航空公司征收航空碳稅，歐洲的航空制造業將首當其沖，受到極大影響。這是繼多個國家強烈反對歐盟對進出歐盟國家的航空公司征收碳排放交易稅以來，歐盟最大的航空制造企業對此發出反對聲音。
法新社１２日報道稱，有消息人士表示，空客公司與６家歐洲航空公司寫信給歐盟領導人，批評歐盟制定的「碳稅」政策。這些航空公司認為，「碳稅」將使他們在中國失去數億美元的訂單，並失去數千份工作機會。他們還致信給英國、法國、德國和西班牙政府領導人，警告碳稅將導致的經濟後果。
德國《法蘭克福匯報》指出，中國是世界增長最快的航空市場。「歐盟與中國正在醞釀的貿易爭端現在已經顯現後果：空客失去了工作崗位。」空客發言人賴納·奧勒對該報說，「我們和歐洲的航空公司得准備好為歐盟的政策付出高昂代價。」
里德加德當天在參加歐盟環境部長會前對媒體作上述表態。他說，在國際社會就碳排放問題形成統一政策之前，歐盟都將堅定不移的推行自身的碳排放交易體系。２００８年，歐盟通過法案決定將所有抵離歐盟成員國境內機場的所有航班納入歐盟碳排放交易體系，航空公司的碳排放量如果超出額度就必須掏錢購買。該政策已經於今年１月１日起生效，今年將對碳排放量進行測評和定價，到２０１３年各家航企將會陸續收到「賬單」。歐盟希望通過征收航空碳稅幫助其在２０２０年前實現削減碳排放２０％的目標。針對歐盟的行動，包括中國、俄羅斯以及美國在內的數十個國家表示強烈抗議，認為歐盟的單邊措施違反了國際法。
昨天和今天，世界２９個國家聚集在莫斯科，共同商討如何「報復」歐盟強征航空碳稅。這項「捅了馬蜂窩」的政策規定，凡是飛往歐盟的飛機都得向歐盟繳納減排費用，即便航班的大部分行程都不在歐盟境內。代表世界９３％航空公司的國際航空協會將歐盟稱做「稅收強盜」，有不少
據外媒報道，這六家航空公司分別是英國航空、維珍航空、德國漢莎、法國航空、柏林航空及西班牙伊比利亞航空公司(ＩＢＥＲＩＡ)≌客與上述六家航空公司在信中警告歐盟領導人開征「碳稅」將對整個歐洲航空業構成「無法容忍」的威脅，並將帶來嚴重的經濟後果。

 
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