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54人因「7·23」事故受處分 @ 2011-12-28T22: Back Hot News
Keyword:事故 溫州
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(中央社記者陳舜協台北28日電)大陸今天公布今年7月23日發生的甬溫線動車事故調查報告,直指設計缺陷、人員處置失當為肇事原因,學者指出,高鐵上路通常要經過1年實測,「溫州動車上路過於倉促」。
溫州動車追撞事故調查五十四名負責人受處分
溫州動車追尾事故調查情況公布 處理54名責任人
浙江溫州七月發生導致四十死二十多人傷的動車追尾事故,調查報告至今未能公布,引起外界質疑,國家安全監管總局新聞發言人黃毅透露,事故集中調查階段已經結束,報告正在總結和整理。黃毅說,依據規定,技術鑒定所需時間,不計入一百二十日的事故調查期限,因此事故調查的進度仍在規定時限內,國務國事故調查組將盡快提交報告,公布結果,給民眾負責任交代。
廣州中山大學交通學教授鄭天祥表示,政府對溫州事故調查的處理方式不夠好,將嚴重影響國內民眾對高鐵的信心,尤其會削弱國際社會的信心。如果政府不認真調查,其他國家將對中國高鐵列車的質量產生不信任感。
國家安監總局公布溫州動車事故調查報告(全文)
當事故發生後,鐵道部原本已承認信號系統存在問題。7月28號,上海鐵路局局長安路生,他在溫州舉行的第一次事故調查全體會議上表示,「7.23 」動車事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷,遭雷擊發生故障後,導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。
這是網路狂歡的時代,這是理性思考的時代。在這樣一個大的時代背景中,無論郭美美、李娜、喬布斯,亦或是溫州動車事故中的鐵道部,「他們從來都不是主人公,他們只是深度公共事件的源頭和切入點」。就此,公眾借助網路發出自己呼喚,密切關注公民權利保護、公共權力監督、公共秩序維護、公共道德伸張等一些列重大社會問題。在這一過程中,他們的公民意識在增強,弱者心態在淡化,他們的見聞更加廣博,意志也更加堅定。保持理性與透明,謀求變革與發展,愈發成為時代的主題。
723溫州動車事故盡管已過了4個多月,風波並未就此平息,至今調查結果仍遲未公布,外界揣測,因事故攸關杭州電務段溫州電務、上海鐵路局調度所、溫州南站行車值班員等各方責任,牽涉到的利害關系難以取捨,恐是調查報告難產的主因。
近年來大陸高鐵與動車發展飛速,並以自有技術為豪,還輸出國外。但溫州動車事故發生,不但震驚中外,更終結大陸高鐵神話。尤其救援隊清理現場「掩埋車廂」的畫面被放上網路微博流傳,引發民眾強烈質疑是為了「掩埋證據」;現場工作人員一番「盡速恢復正常通車」,也被抨擊過於粗糙草率,等同草菅人命。
今年7·23溫州動車事故給我們留下難以忘卻的傷痛。而二級市場給予南北車的反饋卻最強烈,以中國南車H股為例,在動車事故發生之後,南車H股從7港元左右迅速深跌,一度跌到2.5港元下方,跌幅超過60%。同樣在A股的南北車最大跌幅也超過30%。為什麼外圍市場對南北車反應如此激烈呢?
中國經濟網北京12月8日訊(記者 王瀝慷) 周三《我財經》榜單第二位的新聞關注了溫州動車事故集中調查結束的報道,對此,中國經濟網評論員林耘分析說:「新聞發言人發布這個消息,是給大家吃了一個『定心丸』,調查結果已經結束,但是資料在匯總和整理,這給大家兩個信號,一個是做技術鑒定的時間排除在外,調查結果的完成沒有超過時間期限,這是告訴我們,在整個調查過程中,做技術鑒定花的時間非常多;第二,事故調查報告正在匯總和整理之中,也就是說最後的結果還沒出來,也沒有透露是什麼原因導致了事故,話說得非常小心,是希望更准確地形成一個結論。」
溫州動車事故調查公布 處理54名責任人
種種跡象表明,劉志軍下台及溫州動車事故等一系列綜合因素的影響,鐵道部或將面臨大規模改革。《聯合早報》報道,鐵道部部長盛光祖日前在全國鐵路工作會議上明確指出,「全面推行安全風險管理,確保運輸安全穩定」是2012年鐵路工作的首位,任何情況下都把安全放在首位。

 

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