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對歐盟航空排放交易體系說不 @ 2011-12-26T08: Back Hot News
Keyword：歐盟 航空
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歐洲法院是在21日，駁回美國航空運輸企業訴訟，判定歐盟即將於2012年1月1日起征收的國際航空碳排放稅未違反國際法。
此項法案一經宣布便遭到歐盟以外多國航空界的強烈反對。2009年年底，美國航空運輸協會、美國航空公司、大陸航空公司、美國聯合航空公司稱，歐盟征收航空“碳稅”具有歧視性，並提起訴訟。
美國起訴歐盟征收航空“碳稅”案，於北京時間21日晚間定案。綜合外電報導，歐洲法院作出裁定：歐盟做法既不違反相關國際關稅法，也不違反有關領空開放的協議。由於此案事關全球航空業，這就意味著，從明年起，歐盟可以對所有進出歐洲國家機場的航班征收碳排放稅。多位接受《經濟參考報》記者采訪的專家指出，中國應借鑒美國收集航空公司“碳數據”的做法，做好對歐盟貿易反制的准備。
事實上，部分發達國家已經開始設立綠色貿易壁壘。今年3月，歐盟宣布將在2012年對歐盟和進入歐盟空域的國際航空運輸征收「碳稅」，在專家看來，歐盟征收的航空碳稅就是一種變相的環境保護稅。
德班大會後加拿大之所以要退出第二階段減排，在於其認為沒有中美參加的減排意義不大。因為目前《京都協議書》締約方的37個工業國家簽署國中，並沒有包含中美，其所占世界碳排放的比重不到20%。同時，歐盟將在2012年對進入歐盟空域的國際航空運輸征收「碳稅」。這種單邊行動，實際上也給中美這樣的碳排放大國，制造了具體的壓力。中美如果繼續拖延的話，會有更多的這種單邊壓力出現。
備受全球航空界關注的美國起訴歐盟征收航空「碳稅」案以敗訴告終，該判決成為歐洲層面的終審判決。昨日，中國外交部發言人劉為民在北京就歐洲法院允許歐盟征收國際航空碳排放稅的裁定評論說，中方反對歐方強行實施單方面立法的做法。中信建投航空分析師李磊表示，雖然目前從航空公司自測來說影響不大，可以自己消化。不過，隨著中國經濟的發展，中歐兩地之間的商務和旅游市場潛力巨大。此舉對中國航空公司以後追加歐洲的運力和航線的安排將會影響很大。
歐盟氣候談判代表梅茨格11月30日在德班氣候大會上說，歐盟在2012年把歐盟和進入歐盟空域的國際航空運輸納入碳排放交易體系（即征收所謂「碳稅」）的決定不可更改。
中國經濟網北京12月23日訊 (實習記者 宗晨)據阿聯酋《海灣新聞報》12月23日報道：以阿聯酋航空以及伊蒂哈德航空為首的中東航空巨頭發出集體抗議，對於歐盟法院允許歐盟征收國際航空碳排放稅表達了強烈的不滿。
外交部發言人表示反對歐盟征收航空碳排放稅國際經濟2011-12-23 07:33人民日報海外版http://comment.ce.cn/comment/comment?newsid=22943392&encoding=GBK&data=AV4WoAAAAB8AAGZfAAAAAQA85aSW5Lqk6YOo5Y-R6KiA5Lq66KGo56S65Y-N5a-55qyn55uf5b6B5pS26Iiq56m656Kz5o6S5pS-56iOAAAAAAAAAAAAAAAuMCwCFGiKfzJf-sboiLJL4cRnRoYusnHJAhQmbXq2Pvpj5lCAOfCFpuxdayD28A..-->
事實上，包括中國、美國和俄羅斯在內的40多個國家都曾表示反對征收這一稅種。美國國務卿希拉里．克林頓16日同時致函多位歐盟高官，要求歐盟放棄或推遲執行這一決定。俄總理普京也曾在上月表示，歐盟此舉意在維護自身航空業的競爭力。他認為，碳排放稅問題應該在國際民航組織框架下研究決定。
比如，違反WTO規則、擅自提高關稅，增加非關稅貿易壁壘，我們要旗幟鮮明的反對，這些都是典型的保護主義。比如，最近歐盟出台的征收航空碳排放稅，在WTO規則還沒有允許的情況下，擅自采取單邊行動，這可以被看作是貿易保護主義。只有理清這些概念，樹立正確的思想才能在今後的談判中拿出切實可行的方案。
第三世界網路(Third World Network)長期追蹤「LCA」的專家Meena Raman告訴中新社記者，歐盟即將征收的航空碳稅以及美國曾醞釀的涵蓋所有行業的「邊境碳調節措施」，讓發展中國家擔心，應對氣候變化會成為經濟壁壘的新理由。然而，在「減排的社會經濟影響」這一談判項下，發達國家一直拒絕加入任何文本。

 
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