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歐盟征收"碳稅"過於浪漫 @ 2011-12-24T19: Back Hot News
Keyword：歐盟
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美國起訴歐盟征收航空「碳稅」案，於北京時間21日晚間定案。綜合外電報道，歐洲法院作出裁定：歐盟做法既不違反相關國際關稅法，也不違反有關領空開放的協議。由於此案事關全球航空業，這就意味著，從明年起，歐盟可以對所有進出歐洲國家機場的航班征收碳排放稅。多位接受《經濟參考報》記者采訪的專家指出，中國應借鑒美國收集航空公司「碳數據」的做法，做好對歐盟貿易反制的准備。
根據歐盟的規定，自2012年1月1日起，歐盟將對所有到達和飛離歐盟機場的航班征收超出配額的碳排放費。中國共有33家航空公司在征收名單之內，據中國航空運輸協會(簡稱「中航協」)初步測算，開征第一年，進出歐盟的中國航空公司將因此增加總成本8億人民幣，並且這一數字會逐年遞增至2020年的30億，此間9年累計支出約176億元。
歐洲法院裁定，元旦日起，歐盟可以對所有進出歐洲國家機場的航班征收碳排放稅，中美表明反對。
此前，美國航空運輸協會及美三大航空公司提起訴訟，堅決反對歐盟對其強征「過路費」。然而，當地時間12月21日，歐盟最高法院裁定，歐盟對國際航空公司征收碳排放稅並未違反國際法，從而駁回美國航空運輸企業就此提出的訴訟。這意味著，該計劃將在9天後如期實施。
中國經濟網北京12月23日訊 (實習記者 宗晨)據阿聯酋《海灣新聞報》12月23日報道：以阿聯酋航空以及伊蒂哈德航空為首的中東航空巨頭發出集體抗議，對於歐盟法院允許歐盟征收國際航空碳排放稅表達了強烈的不滿。
中美反對歐盟征收碳排放稅
據報道，21日，歐洲法院駁回美國航空運輸企業訴訟，判定歐盟即將於2012年1月1日起征收的國際航空碳排放稅未違反國際法。
「在歐盟的法律體系下，起訴其征收碳排放交易稅的計劃，勝訴的可能微乎其微。」12月14日，中國航空運輸協會（下稱「中航協」）有關負責人告訴《中國經營報》記者，但他們也已決心「放手一戰」。
從本周三開始，多家國際航空公司已經陸續對歐盟施壓。美國、中國、日本、俄羅斯、加拿大和巴西等42個國家一致反對並要求歐盟放棄ETS計劃。上周五，美國國務卿希拉里與美國交通部長拉胡德聯名給包括歐盟主席巴羅佐在內的多位官員致信，要求歐盟放棄對航空業征收碳排放稅的決議，並指出這件事最好由國際航空運輸協會來處理。在歐盟最高法院宣判結果前，不少歐洲媒體已開始預測，鋻於美國的壓力，歐盟必將作出讓步。然而，所有人都猜錯了結局。
事實上，部分發達國家已經開始設立綠色貿易壁壘。今年3月，歐盟宣布將在2012年對歐盟和進入歐盟空域的國際航空運輸征收「碳稅」，在專家看來，歐盟征收的航空碳稅就是一種變相的環境保護稅。
歐盟氣候談判代表梅茨格11月30日在德班氣候大會上說，歐盟在2012年把歐盟和進入歐盟空域的國際航空運輸納入碳排放交易體系（即征收所謂「碳稅」）的決定不可更改。
新華網布魯塞爾12月21日電(記者 王寰鷹)歐盟委員會21日宣布，盡管有包括美國在內的眾多國家強烈反對，歐盟關於從2012年1月1日開始征收國際航空碳排放費(即所謂航空「碳稅」)的政策將如期實施。
    2008年11月19日，歐盟通過法案決定將國際航空納入歐盟「碳排放交易系統」（ETS）並於2012年1月1日起實施。ETS是歐盟以環保節能的名義對煉油廠、電廠、鋼鐵廠等征收二氧化碳排放稅。歐盟為這些企業設定了碳排放的額度，超過額度的，必須向歐盟購買碳排放許可。按這個法案，航空公司從明年1月1日起將為排放額度之外那部分排放量向歐盟付費，2012年支付排放額度之外部分的15%，從2013年至2020年增加到18%。這意味著，全球數千家經營歐洲航線的航空公司都必須為歐盟的ETS交「買路錢」。據行業組織估算，開征第一年，進出歐盟的航空公司將因此增加成本35億歐元，到2020年，各航空公司可能要支付200億歐元。彭博社說，航空公司必會將這部分成本轉嫁到乘客身上。按歐盟的標准計算，今後每張機票將平均上漲2.66至15.96美元不等。
據新華社北京12月22日電 (記者侯麗軍、張藝)外交部發言人劉為民22日就歐盟即將征收國際航空碳排放稅的做法表示，中方反對歐方強行實施單方面立法的做法。
比如，違反WTO規則、擅自提高關稅，增加非關稅貿易壁壘，我們要旗幟鮮明的反對，這些都是典型的保護主義。比如，最近歐盟出台的征收航空碳排放稅，在WTO規則還沒有允許的情況下，擅自采取單邊行動，這可以被看作是貿易保護主義。只有理清這些概念，樹立正確的思想才能在今後的談判中拿出切實可行的方案。

 
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