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歐盟征收「碳稅」過於浪漫 @ 2011-12-24T15: Back Hot News
Keyword:歐盟 碳稅
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美國起訴歐盟征收航空「碳稅」案,於北京時間21日晚間定案。綜合外電報導,歐洲法院作出裁定:歐盟做法既不違反相關國際關稅法,也不違反有關領空開放的協議。由於此案事關全球航空業,這就意味著,從明年起,歐盟可以對所有進出歐洲國家機場的航班征收碳排放稅。多位接受《經濟參考報》記者采訪的專家指出,中國應借鑒美國收集航空公司「碳數據」的做法,做好對歐盟貿易反制的准備。
很多美國航空公司拒絕評論歐盟的碳稅法案將對美國的機票定價計劃產生何種影響,不過英國維珍大西洋航空公司(Virgin Atlantic Airways)的代表稱,“征收航空碳稅至少會使航空公司將部分成本轉移至機票價格。
我們倒不覺得歐盟主要目的是“貿易保護”或者“爭奪航空話語權”,原因很簡單,歐盟航空碳稅是針對所有的航空公司,而不是僅僅針對境外航空公司,航空碳稅並不會增加歐盟航空業的競爭力,相反,在很大程度上,歐盟的航空公司所負擔的成本甚至要比境外高。試想一下,中國的航空公司從本國出發去非歐盟第三國是不需支付碳稅的,但歐盟的航空公司只要從本地出發去同樣的第三國,則是要付碳稅的,只有境外至境外的航線才是免碳稅的,那這種“免費”密度要遠遠低於非歐盟國家。
12月21日晚,美國起訴歐盟征收航空碳稅案以美國敗訴結案。位於盧森堡的歐盟最高法院裁決:歐盟對進出歐洲國家境內機場的國際航班,征收碳排放稅的指令,既不違反相關國際關稅法,也不違反有關領空開放協議。
備受全球航空界關注的美國起訴歐盟征收航空「碳稅」案以敗訴告終,該判決成為歐洲層面的終審判決。
【香港商報訊】位於盧森堡的歐盟最高法院當地時間21日作出裁決,贊成將航空業納入歐盟碳交易市場,從明年1月1日起,所有有飛機在歐盟境內機場起降的航空公司都必須要為所排放的二氧化碳購買排放許可(即所謂航空碳稅)。這項裁決為終審裁決,僅針對如何實施規定保留部分彈性。此舉可能激化歐盟與其最大貿易伙伴之間的外交爭議。
歐洲法院21日裁定,允許歐盟對所有進出歐盟國家機場的航班征收碳排放費。這意味著,從明年1月1日起,歐盟將開始對進出歐盟國家機場的航班征收所謂的「碳稅」。
12月21日歐洲法院駁回美國航空運輸企業訴訟,判定歐盟即將於2012年1月1日起征收的國際航空碳排放稅未違反國際法。分析人士表示,歐盟在2012年征收碳排放稅已成必然。而一旦歐盟航空「碳稅」明年准時開征,中航協預計,中國民航業2012年當年將為此支付約8億元。
此前,美國、俄羅斯、加拿大、中國等國強烈反對歐盟在航空領域強征「碳排放稅」的做法,指責歐盟實際上是在設置貿易壁壘。中航協已協同國航、東航、南航、海航四家航企代表就此起訴歐盟相關的國家,中航協秘書長魏振中預計,2012年中國航空公司將因為航空碳稅增加8億元人民幣的成本。
根據國際航協預測,明年歐盟征收碳航空碳稅後,將使國際航空業增加9億歐元的成本,2020年將增至28億歐元;從長遠來看,成本將會更高。而據中航協統計,明年歐盟征收航空碳稅,也將使大陸航空公司增加8億元(人民幣,下同)的成本,到2020年將擴大至30億元。
但是從歐洲法院的判決中可以看出,美國的一切努力都難擋歐盟開征碳稅的決心。歐盟委員會負責氣候事務的委員康妮·赫澤高公開表示,歐盟希望美國航空企業能尊重歐盟關於征收碳稅的這樣一份「十分清晰明朗」的法律規定。

 

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