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中國警告歐盟:強征碳稅恐將引發「貿易戰爭」 @ 2011-12-24T13: Back Hot News
Keyword:歐盟 航空
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2008年11月19日,歐盟通過法案決定將國際航空納入歐盟「碳排放交易系統」並於2012年1月1日起實施。「碳排放交易系統」是歐盟以環保節能的名義對煉油廠、電廠、鋼鐵廠等征收二氧化碳排放稅。歐盟為這些企業設定了碳排放的額度,超過額度的,必須向歐盟購買碳排放許可,也就是向歐盟交碳排放費。
歐盟最高司法機構歐洲法院21日判定,歐盟即將於2012年1月1日起征收的國際航空碳排放稅(簡稱「碳稅」)並未違反相關國際法。這意味著,以美國三大航空公司為首的航空運輸業此前提出的訴訟失敗。中國能源網首席資訊官韓曉平22日表示,歐盟此舉有違公平原則。國際媒體普遍擔心,歐盟此舉可能會導致這場糾紛上升為外交危機。
12月21日歐洲法院駁回美國航空運輸企業訴訟,判定歐盟即將於2012年1月1日起征收的國際航空碳排放稅未違反國際法。分析人士表示,歐盟在2012年征收碳排放稅已成必然。而一旦歐盟航空「碳稅」明年准時開征,中航協預計,中國民航業2012年當年將為此支付約8億元。
根據歐盟的規定,自2012年1月1日起,歐盟將對所有到達和飛離歐盟機場的航班征收超出配額的碳排放費。中國共有33家航空公司在征收名單之內,據中國航空運輸協會(簡稱「中航協」)初步測算,開征第一年,進出歐盟的中國航空公司將因此增加總成本8億人民幣,並且這一數字會逐年遞增至2020年的30億,此間9年累計支出約176億元。
歐盟法院針對由美國航空運輸協會、多個美國航空公司、國際航協及加拿大航空委員會提出的法律訴訟給出了該裁決結果。上述各方認為歐盟碳排放交易計劃違反了《芝加哥公約》禁止對國際航空器征收燃油稅的規定。歐盟法院裁定,由於歐盟不是《芝加哥公約》締約國,因此不對歐盟具有法律約束力,歐盟碳排放交易計劃未違反任何其它國際法。
根據國際航協預測,明年歐盟征收碳航空碳稅後,將使國際航空業增加9億歐元的成本,2020年將增至28億歐元;從長遠來看,成本將會更高。而據中航協統計,明年歐盟征收航空碳稅,也將使大陸航空公司增加8億元(人民幣,下同)的成本,到2020年將擴大至30億元。
中國經濟網北京12月23日訊 (實習記者 宗晨)據阿聯酋《海灣新聞報》12月23日報道:以阿聯酋航空以及伊蒂哈德航空為首的中東航空巨頭發出集體抗議,對於歐盟法院允許歐盟征收國際航空碳排放稅表達了強烈的不滿。
此前,美國航空運輸協會及美三大航空公司提起訴訟,堅決反對歐盟對其強征「過路費」。然而,當地時間12月21日,歐盟最高法院裁定,歐盟對國際航空公司征收碳排放稅並未違反國際法,從而駁回美國航空運輸企業就此提出的訴訟。這意味著,該計劃將在9天後如期實施。
「在歐盟的法律體系下,起訴其征收碳排放交易稅的計劃,勝訴的可能微乎其微。」12月14日,中國航空運輸協會(下稱「中航協」)有關負責人告訴《中國經營報》記者,但他們也已決心「放手一戰」。
【文匯網訊】據人民網報道,歐盟最高法院(ECJ)21日正式宣布,美國航空運輸協會以及3家美國航空公司聯合起訴歐盟2012年1月1日起征收碳排放稅(ETS)的案件敗訴。判決中指出,歐盟征收碳排放交易稅的指令適用於所有航空企業的法律效力。
美國起訴歐盟征收航空「碳稅」案,於北京時間21日晚間定案。綜合外電報導,歐洲法院作出裁定:歐盟做法既不違反相關國際關稅法,也不違反有關領空開放的協議。由於此案事關全球航空業,這就意味著,從明年起,歐盟可以對所有進出歐洲國家機場的航班征收碳排放稅。多位接受《經濟參考報》記者采訪的專家指出,中國應借鑒美國收集航空公司「碳數據」的做法,做好對歐盟貿易反制的准備。
經營來往歐洲長途直飛航線的航空公司,認為歐盟無權就整條航線征收碳稅,並指有關征稅將降低其競爭力,令在歐盟邊境經營非直飛航線的航空公司受益。

 

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