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歐盟航空碳稅征收箭在弦上 中航協醞釀起訴 @ 2011-12-23T09: Back Hot News
Keyword：歐盟 航空 碳稅
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歐洲法院是在21日，駁回美國航空運輸企業訴訟，判定歐盟即將於2012年1月1日起征收的國際航空碳排放稅未違反國際法。
德班大會後加拿大之所以要退出第二階段減排，在於其認為沒有中美參加的減排意義不大。因為目前《京都協議書》締約方的37個工業國家簽署國中，並沒有包含中美，其所占世界碳排放的比重不到20%。同時，歐盟將在2012年對進入歐盟空域的國際航空運輸征收「碳稅」。這種單邊行動，實際上也給中美這樣的碳排放大國，制造了具體的壓力。中美如果繼續拖延的話，會有更多的這種單邊壓力出現。
不過有市場人士提醒，在各國聯合抵制下，航空碳稅的征收未必就會如歐盟所願。航空股走勢 22 日出現分化。東方航空跌 0.54% 、海南航空和南方航空原地踏步、中國國航則大漲 2.13%。
備受全球航空界關注的美國起訴歐盟征收航空「碳稅」案以敗訴告終，該判決成為歐洲層面的終審判決。昨日，中國外交部發言人劉為民在北京就歐洲法院允許歐盟征收國際航空碳排放稅的裁定評論說，中方反對歐方強行實施單方面立法的做法。中信建投航空分析師李磊表示，雖然目前從航空公司自測來說影響不大，可以自己消化。不過，隨著中國經濟的發展，中歐兩地之間的商務和旅游市場潛力巨大。此舉對中國航空公司以後追加歐洲的運力和航線的安排將會影響很大。
美對歐盟碳稅訴訟失敗，全球航空將遭歐盟碳稅。歐洲法院作出裁定：歐盟做法既不違反相關國際關稅法，也不違反有關領空開放的協議。由於此案事關全球航空業，這就意味著，從明年起，歐盟可以對所有進出歐洲國家機場的航班征收碳排放稅。
歐盟氣候談判代表梅茨格11月30日在德班氣候大會上說，歐盟在2012年把歐盟和進入歐盟空域的國際航空運輸納入碳排放交易體系（即征收所謂「碳稅」）的決定不可更改。
歐盟法院針對由美國航空運輸協會、多個美國航空公司、國際航協及加拿大航空委員會提出的法律訴訟給出了該裁決結果。上述各方認為歐盟碳排放交易計劃違反了《芝加哥公約》禁止對國際航空器征收燃油稅的規定。歐盟法院裁定，由於歐盟不是《芝加哥公約》締約國，因此不對歐盟具有法律約束力，歐盟碳排放交易計劃未違反任何其他國際法。
比如，違反WTO規則、擅自提高關稅，增加非關稅貿易壁壘，我們要旗幟鮮明的反對，這些都是典型的保護主義。比如，最近歐盟出台的征收航空碳排放稅，在WTO規則還沒有允許的情況下，擅自采取單邊行動，這可以被看作是貿易保護主義。只有理清這些概念，樹立正確的思想才能在今後的談判中拿出切實可行的方案。
第三世界網路(Third World Network)長期追蹤「LCA」的專家Meena Raman告訴中新社記者，歐盟即將征收的航空碳稅以及美國曾醞釀的涵蓋所有行業的「邊境碳調節措施」，讓發展中國家擔心，應對氣候變化會成為經濟壁壘的新理由。然而，在「減排的社會經濟影響」這一談判項下，發達國家一直拒絕加入任何文本。
歐盟計劃從明年1月1日起對國際航空業征收碳稅的消息，在全球激起強烈反響，也讓市場對我國將於何時開征碳稅的話題悄然升溫。
日本、新加坡、俄羅斯等國政府都已公開表示反對歐盟單方面征收航空碳稅，美中兩國的航空公司聯合對歐盟碳稅提起了訴訟。但這並沒對歐盟單邊征收航空碳稅的行為起到抑制作用。

 
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