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引進民間資本緩解鐵路融資困難 @ 2011-11-07T11: Back Hot News
Keyword:鐵道部 鐵路
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為緩解鐵路建設資金緊張,鐵道部目前通過多種渠道緊急融資,單單10月份鐵道部就連續發行兩期鐵路建設債券,融資總額達400億元。債券募集說明書顯示,已處於半停工狀態的貴廣、南廣高鐵,都有待資金來緩解壓力。
停工、停工……一些國家重點工程的鐵路建設因為資金短缺而停工的消息,讓很多人繃緊了神經。據中鐵十八局內部人士介紹,鐵路領域內的款項撥付往往通過如下路徑開展:鐵道部根據鐵路公司的工程進度下撥工程款、材料款等,而鐵路公司再根據施工單位以及供貨單位情況繼續撥付,其中施工單位支付工人工資、材料、機械等費用,而供應商則是自己先行墊付材料款,後將材料供應給施工單位。
“因資金問題和調整工期的關系,多地鐵路工程建設項目暫時緩建。”鐵道部第三勘察設計院副總工程師王召祜接受本報記者采訪時表示。
據鐵道部內部人士透露,鐵道部已准備退出部分區域鐵路的投資建設,即便參與投資也不再要求做大股東。事實上,地方政府財力也十分有限。趙堅分析稱,鐵路建設雖由鐵道部與地方政府共同出資,但地方政府資金並不寬裕,當前地方政府負債率並不比鐵道部好多少。
上述接近鐵道部消息人士稱,鐵道部募集產業投資基金的申請已獲發改委批復,未來鐵道部可以通過設立鐵路產業投資基金,以私募方式向銀行、社保基金、保險公司等機構投資者募集資金投向鐵路建設。
根據鐵道部發展規劃,2011-2012年,中國鐵路大規模建設仍處於高峰期,其中2011年我國鐵路建設總投資將達7455億元。截至今年上半年,鐵道部總負債達到20907億元,資產負債率為58.53%,在此之前,2008年末、2009年末、2010年末總負債分別達到8684億元、13034億元、18918億元,資產負債率分別為46.81%、53.06%、57.44%。鐵道部欠款額度不容小覷,如果資金上再不解困,各方都將陷入困境。此時,國家給予政策支持本無可厚非,但關鍵還是鐵道部自己對投資規劃做出合理調整,提高服務質量和資金使用效率,逐步恢復乘客和投資者對中國鐵路的信心。
(綜合報道)(星島日報報道)總負債突破二萬億元(人民幣,下同)的鐵道部,為解決逾萬公里在建鐵路全面停工的困境,「獅子大開口」向國務院提出高達八千億的求援方案,令財政部等一群高官頭痛不已。經發改委斡旋,近期僅獲得二千億融資。有分析稱,鐵道部資金缺口最高可達一萬億,鐵路停建狀況短期內恐難明顯改善。
分析人士認為,從融資角度看,鐵路融資難度逐漸加大,所以津保鐵路在短期內復工的可能性較小。從整個鐵道部的資金負債率以及債務集中爆發期來看,津保鐵路的開工時期有可能在2012年中旬。
數據顯示,截至今年上半年,鐵道部總負債達到20907億元,資產負債率為58.53%。隨著主要銀行提高對鐵道部的貸款利率,鐵道部從銀行貸款也變得困難。今年年初以來鐵路基本建設投資出現放緩跡象,因資金不到位而出現了不同程度的停工、半停工和進展緩慢的現象,部分職工的工資也未按時發放。
高鐵板塊活躍。晉億實業(601002)漲8.84%,晉西車軸(600495)漲6.33%。鐵道部今日宣布,根據國家發改委10月12日下發文件,中國鐵路建設債券正式成為政府支持債券。這是繼財政部與國稅總局出台利息所得稅減半政策後,鐵道部一周內獲得的又一政策支持。國家連續利好政策出台將為中國鐵路建設資金解困。據鐵道部內部權威人士透露,繼鐵道部今年第一期200億元中國鐵路建設債券公開發行後,鐵道部近期還將獲得超過2000億元的融資支持。
不過政府已經開始施援手,緩解當前鐵路資金緊張的狀況。新華社本周二報導,鐵道部近期將獲得超過人民幣2000億元的融資支持。
中鐵隧道集團有限公司副總工程師、中國工程院院士王夢恕說,目前鐵道部拖欠兩大鐵路建設單位的工程款總數約為1300億元,導致項目資金鏈斷掉。資金短缺的確跟鐵道部內部問題以及事故多發有些關系。
新華社晚上報道,鐵道部在國家有關部門的支持下,加大資金籌集力度,並在近日將籌集到的資金,撥付各建設單位,並對資金使用作出具體安排,在今個月二十日前清還所有工程欠款,確保正興建的鐵路項目持續施工。
根據2011年9月下旬在北京召開的投融資座談會精神,國家發改委、國家能源局要求鐵道部聯合沿途各省區政府,以及神華集團、陝西煤業集團,入股建立合資公司負責該鐵路的建設和運營,並要求不得設置絕對控股方。某省發改委一位相關負責人向《每日經濟新聞》記者透露,針對該線路的多元投資原則已經有了,但具體投資金額、股權分配等,會隨著工作進一步深入而逐漸明朗。

 

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