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中石化四措施應對成品油荒 @ 2011-10-27T11:

Keyword：中石化

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中石化（３８６）：內地油荒因庫存不到十天，國企即使虧損仍產油

24日，中石化集團新聞發言人黃文生表示，此次油荒與民營煉油企業負荷減少相關，當地方煉廠油品質量和價格都低於中石化時，一些平時不來中石化加油的客戶都會轉向中石化，導致公司供應壓力陡增。中石油方面則表示，旗下27個煉廠都在開足馬力生產，公司正積極加大生產，增加銷量，保證市場供應。

半年不到，「油荒」之聲再起。記者發現，最先傳出「油荒」聲音的是中國商業聯合會石油流通委員會舉行的2011年年會。據報導，來自浙江、內蒙古、福建、四川等地的會員企業「心急如焚」，「面對成品油剛剛下調價格的時機，卻無法從中石油、中石化獲得正常的成品油供應」。該委員會委會長趙友山更是表示，「有關部門若不及時監管，這一嚴峻態勢將引發大規模『油荒』的再次出現」。

針對多次柴油荒的現象，中石化有關銷售人士表示，國慶後迎來用油高峰，公司要首先保證自己的加油站柴油供應，沒有保證民營加油站供油的責任。所以也就導致了民營加油站的油荒。

與此同時，兩桶油紛紛喊冤，表示不存在限售斷供問題。中石化提供的數據顯示，10月份以來，中石化銷售企業日均零售量28萬噸，同比增長9.9%，創歷史新高。目前該公司正采取增加柴油生產、加大資源調運力度等措施應對油荒。另外，中石油給出的數據似乎也在全力保供應：中石油煉廠今年成品油的日均生產量為26.7萬噸，比去年同期增長8.5%。據悉，到10月17日，中石油對成品油的總供應量增長了16.7%，其中柴油供應量增長了23.9%。

中石化發言人25日說，中石化柴油庫存已不足10天的銷量，計畫將11月原煉油量提高至約1,830萬噸的紀錄新高。中國有逾4.4萬家民營加油站，占全中國加油站的45％，主要分布在農村等偏遠地區，因此，油荒對正忙於收割的農村、以及跑高速路的車隊影響最大。

官方月初剛宣布降油價，浙江、江西、山東等近十多個省份就出現柴油荒，中國逾半私營加油站約兩萬多家已無柴油可賣，司機們為加油四處奔波。業內人士分析，油荒由中石油、中石化兩大巨頭限制供應引起，或將導致大規模油荒。中石化則強硬表態，稱沒責任保證對私營加油站的供應。

業內人士稱，每年「黃金十月鬧油荒」，今年也沒有例外，「金九銀十」依然是在柴油資源緊張中度過，三季度末到四季度的這段時間儼然已成為「油荒」的准時報到區。記者走訪鹽城市區的中石化青年路加油站、通安加油站、鹽灣加油站等多家加油站，得知這些加油站已無柴油供應，為數不多有油可加的加油站門前常排成近百米的長龍。

中石化答柴油荒:沒責任保民營 [2011-10-19]

為何成品油剛一降價，「柴油荒」就來了？兩大石油供應商中石油、中石化表示，主要有四大因素導致此次「柴油荒」：一是受煉油廠集中檢修影響，柴油總體供應處於接近平衡狀態；二是由於降價後周邊市場的資源一直供不應求，並出現了批零價格倒掛現象，重慶、湖南的柴油價格高於湖北100～200元/噸，湖北價格再現窪地，造成資源外流；三是資源供應緊張又造成用戶恐慌心理，提前預支需求，增加了總消費量；四是沿江、沿海柴油市場價格均在8500元/噸以上，加上運費、損耗等費用，運到湖北市場的成本將達到8650元/噸，高於零售價格440元/噸，造成外采柴油資源難以進入湖北市場。

順著呂嶺路，在蔡塘的中石化加油站，前來加柴油的司機們同樣被告知“沒有柴油了”；在馬路的另一側，中石油蔡塘加油站的工作人員也在大喊 “柴油荒”，“現在只賣汽油，柴油不知道什麼時候會到，你晚上再來試試吧，晚上來加比較有把握”。

趙友山告訴記者，民營加油站之所以不賣柴油，是因為柴油批發價格太高，民營加油站零售柴油無利可賺。而車輛在民營加油站加不到柴油，紛紛湧入中石油、中石化加油站，後者為保障自有零售，將更加限制對民營加油站的批發數量。這或許是一場惡性循環，並因此導致油荒范圍擴大。

進入秋季以來，「柴油荒」悄然蔓延各地加油站，近日又出現山東地煉柴油價格高過中石化零售價格等反常情況。「無油可加」的局面，正愈演愈烈。與此同時，價格更低的清潔型能源——生物柴油卻遲遲打不開市場，發展前景堪憂。經濟導報記者調查發現，青島等地相關生產生物柴油的企業，正在探尋深加工的生存之路。一邊是「柴油荒」頻現，一邊是生物柴油無路可銷。難以捉摸的背後，究竟隱藏著何種深層原因？「蛋糕」好看沒法吃

江蘇目前的「柴油荒」主要出現在蘇中、蘇南等地，南京、無錫、蘇州等地的加油站都出現了不同程度的柴油供應緊張局面。上午9點，記者在南京浦口區浦珠北路一處中石化加油站看到，各種重型貨車、小貨車和中巴車已經排成了幾路長隊隊，來自安徽六安的車主楊師傅告訴記者他昨天晚上就等在這里了，他聽說這個加油站每天會運來一罐油，只要願意等，還是能加上的。楊師傅還告訴記者排在他前面的車都是昨晚就等在這里的。在等油的一位南通車主告訴記者，從儀征到南京的高速路邊能加到油，但能裝500塊錢油的車，只給加200塊錢的。以開收割機為職業的朱師傅跟記者說，眼下正是秋收季節，但由於柴油的緊張，讓他的收割機只能在家「待業」，而他也不得不開著車，提著油桶四處找柴油。采訪中，記者還了解到，目前江蘇的徐州地區整體並沒有出現加柴油緊張的局面，可以滿足車輛用油需求。

21日早晨6點多，張兆東在煉油廠排隊進油時，他被告知，柴油的批發價每噸又上調了50元。這意味著，他每賣出一升柴油，就要虧損近1毛錢。記者了解到，不僅張兆東，多數民營加油站已停止供應柴油。雖然中石油、中石化加油站有柴油供應，但也出現限量跡象，一場柴油荒正悄然而至。

據廣州日報10月26日報導，在北方地區柴油荒的影響下，近期原本柴油資源供應相對較為樂觀的華南市場，昨天柴油也出現收緊的局勢，廣東三大公司收緊對外出貨資源，中石化柴油昨天暫停銷售，中石油也明顯收縮了出貨量，老客戶柴油出貨控制在200噸以內，中海油資源供應緊張持續控銷。

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